wareck
-
Compteur de contenus
1 964 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
4
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par wareck
-
Kit roulements ABEC 3 pour le Trex600 N
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Align T-rex 600 Nitro
Salut Juste quelques rectification: Les roulements sont au minimum en ABEC 3 et maxi en 5 Effectivement les roulements d'arbre rotor sont en ABEC 3 Et autre info interessante, le site que j'ai donner est le fournisseur de roulements pour nos amis d' UpdateRC Il est donc possible de commander chez eux et ainsi faire baisser le prix du port... Pour le lien , il est bon ,mais le site est en maintenance depuis ce matin... Retournez voir dans la soirée ou demain... -
Otez moi d'un doute... quand vous dites: La vente des bidons lambema au particuliers continue? ou elle est suspendue?
-
Bon bein je vais faire un stock pour l'été...
-
Bonjour je vais vous presenter un kit de roulements de qualité ABEC 3. Ce kit de roulement est particulierement complet, rapport qualité/prix imbattable (du moins d'apes ce que j'ai trouvé) Le kit: Tout d'abord pour ceux qui ne connaissent pas, la norme ABEC est une norme americaine qui permet de deffinir la qualité de fabrication d'un roulement. La norme abec (Annular Bearing Engineer Council) definie la bonne ou mauvaise facture d'un roumlement. Un roulement ABEC 1 est un roulement "bon marché" les cotes sont respectées mais peuvent avoir une tolerence ass
-
Os50 hyper qui fuit à la base du palonnier de gaz?
wareck a répondu à un sujet dans Moteurs OS/Align
Moi aussi si je ne met pas le pince durite quand j'ai fini un vol,avec la chaleur du pot d'echapement,le reste de craburant du reservoir fini par sortir par le carbu du moteur. Je pense que l'usinage dois etre fait de maniere à ce que une fois le moteur chaud,ça coule plus. A l'inverse un usinage trop serré avec la dilatation des metaux,la commande serais plus dure. Et enfin si je me trompe pas,justement une gorge emmene un residu de carburant sur le barillet du carbu afin de lubrifié celui ci... Mais bon si ça fuit vraiment à grosse gouttes il faut le surveiller... -
Alimentation de chargeur à partir d'une alim de PC
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Electroniques
Voila quelques images de mon alim qui à pas mal d'heures de vol ... L'alimentation ouverte (boitier etanche de portail electrique en plastique brico-truc 7€): La resistance de charge, fixée sur un des radiateurs, ventilée par le ventilateur: Un petit boitier pour raccorder plusieurs appareils sur l'aimentation: Le boititer en fonctionnement: Le boitier en pleine charge (elle monte jusqu'a 14 amperes, mais pour la demo,ça chauffe les doigts!) Le boitier en conditions d'utilisation (notez l'extincteur à poudre qui n'est pas loins): -
Alimentation de chargeur à partir d'une alim de PC
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Electroniques
Oui c'est clair que ça fait faire des economies ! J'utilise une alim de pc de puis pas mal d'années,en competition voiture rc. Et vue ce que je lui tire dessus,ça marche nickel (2 chargeurs pour accu 7,2volts en 5 amperes,2 ventilos,1 dechargeur/equilibreur, 1 tour à collecteur) Je metterais des photos du boitier que j'ai fait dans l'apres midi... -
Alimentation de chargeur à partir d'une alim de PC
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Electroniques
Oui sans problemes I lfaut juste faire attention que tes pinces ne touchent pas la carcasse de l'alim. La carcasse c'est la masse,dans ce cas l'alim disjoncte si tu fait toucher les pinces... -
Alimentation de chargeur à partir d'une alim de PC
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Electroniques
ça marchera,mais je doute qu'ils ne tirent assez de jus pour avoir un gros debit en sorti du 12 vols... Essaye ça ne coute rien Sinon tu peut mettre une ampoule de voiture ça marche bien aussi -
c'est pas bon,il faut pas de trim,tu risque d'avoir un anticouple fou en vol... J'ai eu mon premier crash avec mon raptor comme cela... Avec les trims tu decale le neutre à chaque vol,le servo fini par aller en butée et se bloquer... Bref voila où tu a pas fait comme il le faut: Pour avoir le palonier à 90°: -Gain du gyro à 0 pour pas que le servo ne bouge -placer le palonier sur le servo pour avoir 90° si il n'est pas à 90° tourne le palonier de sens jusqu'a avoir la bonne orientation (sur ma machine,c'est la branche avec un petit 2 des paloniers futaba fournis avec mon servo
-
En fait c'est un peu déroutant au debut tous les réglages, mais en fait c'est pas plus compliqué à regler qu'un GY401... Il y a juste un peu plus d'options... Par contre sur le Trex600N si tu met le gyro en position avant,met bien la plaque en alu. entre les deux scotch double face, sinon les servos vont brouiller le gyro. Les reglages que j'ai donnés sont les réglages de base, apres il faut ajuster au type de vol et au gout de chacun... Je fait pas encore de grosse 3d, juste la voltige de base et je tourne au 15% Donc le gyro avec 34% de gain fonctionne à merveille,mais dès q
-
Salut j'ai un GY601 mais dans la finalité se sont les meme,juste la gestion des servos est differentes et le 611 est un chouilla plus rapide... Pour le regalge: -Tout d'abord regle le gain à 0 sur le gyro (en utilisant la voie 5 de ta radio) -trouve la position du palonier sur le servo pour etre à 90 ° avec la commande d'anticouple -avec la reception coupée place la commande anticouple à fond à droite et met une marque de feutre sur la grande tige de commande (utilise un des guides de commande en platique comme repere -place la commande anti-couple à fond à gauche,met un coup de fe
-
Idem que York, meme raisonnement... En plus le spektrum donne un reel plus dans le pilotage "plus souple" "réaction plus rapide" Bref que du bonheur
-
Salut tout le monde he York... T'inquiette pas pour la portée , le vol à "perte de vue" c'est interdit par la fédé maintenant... Il faut deux pilotes pour le vol en immersion... un qui pilote à la camera et l'autre à vue de l'appareil... Sinon il faudra voler à la sauvage,et dans ce cas ce post sur la mise en conformité et reglementation ne te servira à rien... Comme le font beaucoups de personnes dans ma region champenoise (champs et terrains à pertes de vue,parties betonnées près des champs de betteraves suffisants pour decoller et atterir meme en avion) la mise en confor
-
La normalisation europeene est differente de la norme française... A savoir: En europe la limitation de puissance sur les emetteur wifi et assimilé est de 100 mw en emission (Pour les personnes qui connaissent la bande J). Mais en france on as en plus une obligation de limitation de puissance dans le haut de la bande. La limitation est donc de 10 mw pour les frequences hautes... Ceci s'explique par le fait qu'en france le Wifi et le 2.4ghz ne sont pas considerer comme une bande libre (je travail sur des radars militaires,ceci fonctionne entre 2,5 ghz et 3 ghz). Elle est donc soum
-
Une petite aide,sachant que c'est peut etre pas le post pour cela mais bon... Pour le throttle cut de la dx7 voila comment j'ai procédé: dans les mixages: MIXAGE N°2 (sur les autres ça marche pas toujours) Thro-> Thro Rate : 0% +25% (cela depend des reglages,c'est la valeur pour avoir le carbu fermé) SW:Gear Offset:0 Avec ses reglages il faut etre en mode de vol normal manche de gaz à 0 (donc machine posée) pour que le mixage fonctionne.. Donc meme si on utilise la voie Gear pour piloter le Gyro ça gene pas.
-
Je pense aussi que c'est purement su feeling... Je pilotais mes voitures au pouces je pilote mes avions aux "pinces" et l'helico au pouce Apres j'ai du bricoler les manches car j'ai de tres petites mains (attention aux plaisanteries,je vous vois venir )... J'arrive meme pas à me trouver une paire de gants,obligé de taper dans les rayon enfants (7 en taille de gants) bref je suis plus à l'aise au pilotage aux pouces,j'ai donc raccourci les manches de ma radio pour etre à l'aise dans toutes les positions de vol... J'ai aussi rajouter de l'expo pour etre plus preci avec les po
-
un seul mot: Ouahhhhhhh!!!! vraiment belles ! mais y en a deja pu....
-
Je sais que l'un des magasins où je vais mettent une bougie "bon marché" sur le moteur pour le rodage...Mais il donne quand meme la bougie originale... Mais normalement OS livrent leurs moteur avec la bougie adaptée... Les os 50 sont generalement livrés avec une OS.8 Mais bon certains magasins vendent mais ne connaissent pas le matos (si si,je l'ai vu !)... Je connais un magasin dans le rhone qui vend de l'helico sans meme savoir comment ça marche...
-
le choix de la bougie est res important... En avion 95% des problemes moteur proviennes de la bougie: -regime irregulier -manque de tour -calages -impossibilité de reglages -demarrage difficiles -consomation ect... Bref il faut bien choisir la bougie en fonction de la cylindrée et du melange... en helico avec du 10 à 30% de nitro,l'os 8 fait des merveilles....
-
Ca y est je l'ai retrouvé !!! http://www.sullivanproducts.com/GenesysMainFrame.htm Comme dis plus haut c'est un disque aimanté qui passe devant une bobine et qui produit du courrant (4,8volts) Ce courannt peut servir donc à alimenter la reception (avec un batterie de secours quand meme !) les navy-light le chauffeur d'accu embarqué....
-
Salut ! J'ai vue un truc à ce sujet,j'essaye de remettre la main dessus... Il existe un module specifique pour ce genre de chose... J'ai vu ça pour un avion sur le net... C'est une roue avec 8 ou 9 aimants que l'on place sur le plateau d'helice. Deux capteurs placés sur le nez de l'avion transforme les mouvement de champs electro-magnetique en courant alternatif. Un module transforme le tout en courant continu regulé. Par contre je me souvient plus trop,mais il me semble que ça ne permet pas d'alimenter completement la reception.Ca permet de recharger un peu les accus en vol,ma
-
J'ai pas de photos mais ma premiere experience avec le moteur thermique sur un avion (moteur leo 25 en 1999 ) m'a quand meme vallu 5 points de suture sur la tranche de la main... Je pensais que le moteur etait en train de caler,il s'etouffais tellement il etait gras (rodage) Quand j'ai approcher la main pour le relancer il est parti pleins gaz... J'ai juste senti un choc sur la main et je me suis dis "quel con"... J'ai continuer mon affaire avec le moteur,puis je sentais "du froid' et quelque chose de gras sur la main Quand j'ai regarder,j'avais du sang de partout... Bref directi
-
Oui oui il est compatible avec toutes les radios DSM2
-
En fait il en existe deux modèles... Le AR7100 : -recepteur 7 voies regulateur de tension sur les gaz,aux2,gear,rudder -pleinement compatible avec le flight log (option spektrum) -deux fail-safe programmables (fin de batterie,perte radio) Le AR7100R -identique au AR7100 mais en plus le regulateur de regime Le regulateur de regime qui d'ailleur utilise un detecteur de masses metalique... Il permet donc de mesurer la fin de passage du villebrequin... Donc bien plus fiable (pas d'aimants qui se font la malle,installation simplifiée...) Le prix elevé de ce recepteur est ce