wareck
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Tout ce qui a été posté par wareck
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L'essence se retrouve sur l'embrayage du rapy par deux moyens... L'un par les fumées d'échapements lors des vols en marche arriere et là voltige (un peu mais quand meme) Par le carbu du moteur... Quand le moteur est engorgé ou si on oublié de pincer la durite de carburant lors du remplissage,il degueule le carburant par l'arrivée d'air... Ce carburant brassé par la turbine fini sa course dans la cloche d'embrayage et dans la colone de refroidissement...
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Il existe les deux types de moteur 3 avec le brushless Les moteurs standard mais avec 5 poles pour en quelque sorte regler la vitesse: Deplacement rapide,accord grossier,accord fin... La carte de controle sur le numerique vas ainsi alimenter le moteur en fonction de la commande Les moteur multipoles (ceux en photo plus haut) deplacement rapide et principe du pas à pas.. les moteurs brushless,qui comme je le disais plus haut fonctionnent en triphasé... La difference de phase entre les 3 signaux transforment le moteur en un resolveur de forme trigonometrique... En gros les si
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Regarde par là: http://forum.modelisme.com/t123864-fonctionnement-dun-servo-analogique-vs-numerique.html
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Il n'y a pas que ça... Sur un servo analogique,le moteur reçois une information de positionement. Il tourne pour rejoindre cette position. En meme temp le potentiometre tourne. lorsque le moteur est arrivé à sa position demandée,le potentiometre renvoie une valeur à la carte de controle. Cette valeur permet d'ajuster la postion réele du moteur,de palier au problemes de couple et force exercées sur le palonier. C'est ce que l'on apelle la contre-reaction. Sur ces servos,la justesse du positionement et calculée par une resistance variable (potentiometre) et c'est une contre reaction an
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Bonjour je viens d'acheter d'occasion une flycamone 1° edition (la violette) je suis à la recherche des pilotes present sur le cdrom... Si quelqu'un à cela,pourriez vous me les envoyer... merci d'avance
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Le plus sîmple c'est les rondelles grover... Tu met une rondelle grover sous la tete de la vis et une sous le boulon (nylstop ou pas) tu serre jusqu'a ce que cette rondelle soit "ecrasée"... Normalement la partie fendue de la rondelle fait une sorte de griffe,et empeche le boulon de se desserer tout seul... Une verification les 3 ou 4 premiers vols histoire de verifier que tout est en place... ça suffit
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Salut... Je connais pas ces moteurs helico,mais j'ai fait 20 ans de voitures rc... J'ai eu pas mal de moteurs de la firme rossi (novarossi,rex,nova top) sur mes voitures... Sur ces moteurs,presques tous etaient equipées du meme carburateur,seul le logo changeais... Il avaient tous le meme defaut :des prises d'air... Demonte le carbu... Regarde la serie de rondelles/joints torriques... Il y a normelement une serie de petites rondelles en laiton/cuivre et des joints torriques de deux tailles... Les joints etant en general ,peu au contact du carburant,ils on la facheuse tendan
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C'est clair ils sont nickel... Et rapport qualité prix..,c'est dur de faire mieux...
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Bonjour , j'ai deja mis un post là dessus... http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=24090&highlight=scanner Sinon pour te repondre,j'en ai mis 3 au cyclique sur le Trex et un non digital au gaz... C'est nickel... Pas de grosses difference entre un alim 4 ou 6 volts...la difference n'est pas enorme... Donc je les alimentes en 4,6 volts afin de pas surcharger la machine pour rien... Un seul defaut,les paloniers d'origines sont pas geniaux pour le Trex 600... L'espace entre le centre du palonier et le point d'encrage necessaire au mont
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n'importe lequel... Il suffit de rajouter un rabaisseur de tension entre le gyro et le servo... C'est un petit cable qui permet de faire chuter la tension à 5,1 volts...
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bruit etrange sur raptor 30v2 (vidéo)
wareck a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
tu parle du bruit metallique? Ou du moteur qui "danse" et est instable par moment... à mon avis ,mais attend les commentaires des autres tu as ça à verifier: du plus simple au plus lourd: -moteur un peu trop pauvre -pot desseré -embrayage -roulement de cloche -roulement moteur -
suite à un crash en decembre,j'ai changer tous les roulements de la cloche... j'ai toujours le problemes... Enfin comme je l'ai dis plus haut : -j'ai changer le servo du regulateur -j'ai repris tous les reglages à la base -verifier chaques vis et chaques boulons... Je viens de mettre à charger la radio et les accus.... Verdict demain apres-midi... J'emmene sur le terrain un autre servo d'anticouple...au besoin je le changerais et ferais des essais... Au passage,je suis descendu en dessous des 28% de gain en idle up 2 (1950 rpm) ça vous parait normal?
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J'ai moi aussi les meme problemes... Apres avoir changer pas mal de choses (roulement,pales anticouples,pignon) et fait differents reglages (position de la chape sur le palonier,gain,delay...) Changer la position du gyro,verifier les cablages,mis une plaque metalique sous le gyro... Ben toujours pareil...surtout en sortie de virage rapide... La seule chose que je viens de regler c'est mon regulateur de regime... Quand je le coupais le probleme etait bien moins present... Le capteur avais un peu bouger... J'ai pas encore tester,pas le temps avec le boulot,verdict vendredi.
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alors la je peut pas t'aider j'ai pas le manuel de la radio AVCS et le mode normal sont gerés par le gain de gyroscope... si tu met -100% de gain en fait le gyro est en mode normal et gain à 100% si tu met +100% de gain le gyro est en ACVS et gain à 100% ah attend je viens de trouver le doc de la fc18... Donc tu n'as pas en clair l'ACVS de marqué sur la radio... (sauf sur la fc18 v3) Reprend la doc du GY401,il ya un petit graphique qui explique le rapport entre le gain du gyro et la commutation du mode normal/ACVS
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Tout depend de la machine et du niveau de pilotage enfin du budget... Pour debuter j'avais mis sur mon raptor 30 un BMS617 de chez blue bird...il allais nickel pour debuter,par la suite j'ai mis un S9254 que j'ai garder sur mon TREX600n... Mais bon precise le type de machine
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allume la radio,puis la reception... Si apres 5 secondes tu a la lumiere qui flashe lentement c'est que ton gyro est mal initalisé... Il faut que tu verifie que tu demarre l'helico (la recepetion) en mode ACVS Puis bascule en mode normal... verifie bien cela,sinon le gyro aura un mauvais neutre et dans certain cas l'helico sera incontrolable au decollage... demarre la radio en mode ACVS.puis le recepteur laisse le gyro se stabilisé et s'initalisé. Puis bascule en mode normal... Attend un peu que le gyro se stabilise... Basucle le manche de gauche à droite et repasse de no
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moi j'ai jamais aimer stocker le carburant,trop de mauvaises surprises en voiture TT 1/8... Malheureusemt au prix actuel du carburant,le seul moyen de rentabilisé c'est d'acheter par 6 gallons ou d'acheter de quoi faire au minum 22/25 litres... Tous ceci afin soit d'avoir une reduction,soit de reduire les ports... Quoi qu'il en soit,je stocke le minimum et pour les produits non melangé,je melange le jeudi soir ce que j'ai plus ou moins besoin pour le week-end... (1 à 2 litres pour l'avion,l'helico tourne au Labema)
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J'utilise depuis longtemps des Hitec (voiture,avion) Pour l'helico j'avais sur mon raptor 30 v2 des hitec mais pas assez puissant. J'ai monté des BMS ou Blue bird...identiques au futaba,mais leurs boitier sont plus fragiles... Dernierement j'ai monté des "Scanner RC" SSV-9864MG sur mon Trex600nPro Super rapide,coupleux et fiable...
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Quel servo pour un regulateur ATG
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Régulateurs de régime ( Governor )
Je viens d'acheter un servo hitec standard HS475 qui traine dans mes caisses... Il a sensiblement les memes caracteristiques que le s3010 mais pignon carbonite et legerement plus lent On vera bien le resultat... Sinon je commanderais un futaba s3010 (mon detaillant ne fait pas cette marque,donc j'attend d'avoir deux trois truc à commander histoire de rentabilisé les frais de port) -
Bonjour Je possede donc un regulateur de regime ATG de chez curtis Youngblood... J'ai monté dessus un servo Blue Bird BMS317MG,c'est un servo analogique rapide (0,09secondes pour 60° et 7,5kg) . Mais je suis pas tres content du resultat... J'ai des changement de regime moteur ce qui entraine des mouvement de la queue comme un exces de gain,mais ceci aleatoirement... Ca fait deux week-end de suite que je m'arrache les cheveux pour regler mon trex... Je suis descendu jusqu'a 1% de gain,j'ai demonter l'helico pour regarder le capteur,le realigné... Tous vas bien quand je c
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Je t'ai repondu en privé... 40€ le pot !!
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Moi aussi sur le Trex600n je tourne au Labema m17 ,j'en suis tres content... Mais on reviens à ce que je disais aussi plus haut,ce qui fait que l'on bouffe la grenouille c'est les frais de port... J'ai longtemps hesité... Le prix du carburant chez mon detaillant est cher! mais quand on rajoute le port,il est competitif avec labema... Mais apres avoir essayé labema,j'ai adopté ! D'ailleur dans la composition de mon carburant perso pour avion je rajoute de l'emadox M...
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Tiens !! Je vois que tu te fourni au meme endrois que moi !!! Voila pourquoi je suis passé au carburant perso !!
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En fait j'ai tourner le problème dans tous les sens... Le seul moyen de faire des économies pour le carburant perso c'est d'une part avoir les produits moins cher,quitte à prendre en quantité... Et surtout la disponibilité et la proximité des produits... En general ce qui fait grimper le prix du carburant c'est les frais de port...(eh oui les transporteur specialisé ça ce paye...) dans certain cas les carburant tout fait reviens moins cher... Je viens d'aller faire un tour sur le site vp racing... Si je prend de quoi faire 20 litres de melange à 15 % de nitro, les frais de po
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Oh oui belles journées en perspective dans le 51 !!! Je vole aussi ce week-end cet apres midi en avion demain helico dimanche chez les beaux-parents...