wareck
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Tout ce qui a été posté par wareck
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En fait il est vrai que je me suis un peu emporté tout à l'heure je m'en excuse mais comme je le disais j'ai traiter du sujet plusieurs fois ces derniers temps... (il suffit de regarder le nombre de post "mon moteur ne demarre pas" pour voir que beaucoups ne cherchent pas,et créent un nouveau post) Bref pour t'aider: L'os 50 hyper et l'Align 50 sont quasiment identiques, apparement aux dires des utilisateurs la seule difference réside dans la densité du metal du villebrequin un poil moins dur sur l'Align... Mais dans l'utilisation ils sont identiques (OS à ceder les droits à
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Salut effectivement la N°8 vas bien Par contre c'est un sujet qui a été abordé au moins 3 fois cette semaine ! Et aborder à maintes reprises C'est ecrit dans le manuel de l'O.S... Donc avant de poster : C'est absolument pas contre toi, mais à force de poluer le forum on retrouve plus rien...
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Voici une petite video où Alan Szabo JR demontre ses talents de pilotage.... http://www.wretch.cc/video/moumei&func=single&vid=3578867&p=49
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Salut moi aussi j'ai fait des test hier et je confirme... Pas besoin d'un super servo pour l'atg au contraire, j'ai de meilleurs resultat avec un Hitec standard (HS475) qu'avec un servo tres rapide... @ plus Olivier
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Il n'y a pas vraiment de securité pour l'ATG La securité est faite par l'etalonnage du manche des gaz (H et L) En fait l'atg se declenche entre 25% et 35% du manche des gaz En Idleup on est automatiquement sur on car les gaz sont au dessus des 50% Donc tant que l'on as pas poussé les gaz jusqu'a 25%-30% l'atg ne s'active pas. Par contre tu peu pas passer d'un mode de regulation à l'autre en vol, il faut appuyé sur les bouton de l'ATG Donc tu choisi le mode de regulation (active mode,basic ou mixte) puis dans les modes de vol tu selectione les rpm sinon avec le potar si je te
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Ah Oui? tu vole souvent moteur au ralenti et manche à 0? Tu appuye souvent sur le throttle cut en vol? Moi je vole en idle up donc le moteur descend rarement en dessous de 60% Et meme en mode normal je suis au moins à 25% sur le manche des gaz sauf quand le pose l'helico pour que le moteur s'arrete en vol avec ce mixage: il faut etre en mode normal moteur au ralenti depuis 1 seconde basculer l'inter bref à moins que tu soit en descente depuis 50 metres, les conditions necessaires à l'arret du moteur avec le mixage enclenché font qu'il est forcement deja au sol... En
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Heu non pas vraiment j'explique voici la course du servo en condition normale 100% | | |50% | | |5% (ralenti) en mode mixage: 100% | | |50% | | |0% (moteur coupé) le mixage possede 4 réglages: -bouton marche arret -voie à affecter (ici la voie des gaz) -le point de declenchement du mixage (manche à 0%) -valeur du servo une fois le mixage enclenché bref une fois les bonnes valeurs rentrées dans le mixage, pas de risque de faire forcer le servo ni la tringlerie... Pour la DX7 voici en clair le mixage du throttle cut: MIX2 Thro->Thro MIX OFF
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Je pense qu'un servo digital milieu de gamme voir bas de gamme est suffisant pour un regulateur de regime... Je pense apres plusieurs essai qu'un servo endurant meme pas trop rapide donne de meilleurs resultats... Je parle d'un digital juste pour la precision et le temps de reponse plus rapide pour le regulateur c'est tout...Un S3051 oui equivalent suffit... L'essentiel est d'avoir une course symetrique des deux coté et d'etre proche des 100/100 au ATV ou End point Et pour repondre au choix d'un servo rapide des fabricants c'est simplement pour soulager le regulateur dans ses
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J'oubliais, si tu as le budget il existe un truc genial avec la spektrum DX7... Le nouveau recpeteur AR7100 (environ 150$) Il remplace le regulateur 2 en 1 (sauf le chauffe bougie) et offre deux voies regulée à 5,2 volt (gyro) Bref on branche dessus un lipo de 7,2v et on obtient en un seul boitier un regulateur de tension+recepteur 7 voie dont deux abaissée à 5 volts. Le recepteur AR7100R un peu plus cher (249$) offre en plus un gouvernor pour le regime rotor... Bref que du bon, reste plus qu'a attendre d'avoir le budget et/ou la baisse du prix...
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avec le g-view ça dois etre plus simple, perso je n'en ai pas encore... si je dis pas de betises, avec la version 3 il faut appuyé 6 seconde sur la touche P pour rentrer dans le menu Gview... Il est vrai que j'ai mis pas mal de post car comme toi je me suis retrouver le bec dans l'eau lors de l'achat de mon atg, et les gens ne sont pas trop locace sur ce gouvernor... On trouve de tout pour le GV1 et pour le multi gouv mais l'atg reste discret... Enfin ça marche pas mal, moi j'en suis ravi...
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elle est compatible avec tous les simu qui prennent en compte les radio "usb" il te faut un petit adaptateur pcm=>usb ou un logiciel (ppjoy) et un cable audio le fusible grille pas à chaque fois mais souvent... J'ai preferer acheter une radio usb pour le simu, moins contraingnant par la suite si l'autonomie de la radio te parais faible (5 heures) tu peu comme moi mettre un lipo et là je charge ma radio toutes les 3 à 4 sceances de vol...
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Je dirais que la DX7 est pas mal du tout en plus avec le 2.4ghz pas de souci de porté ni de brouillage (frequences,quartz...) Par contre niveau programmation elle est moins complete, il faut l'avouer , que la FF9 Mais bon elle est largement suffisante pour un pilote standard, seul les amoureux des turbines et/ou maquettes aurons besoin de plus... Par contre je reprend esla...Il n'y a pas de throttle cut dans la DX7 mais deux moyen de faire la meme chose: Une fonction speciale "throttle recovery" Elle permet de descendre le gaz à 0 pui lors d'une impulsion vers le haut remet la valeu
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Salut ! Apres avoir pas mal galerer pour l'atg je te donne les infos que j'ai... avant toute chose configure rapidement l'atg courbe de gaz de 0 à 100 linéaire avec 50% à mi-gaz place le manche à 0 appuie sur le touche "L" place le manche à 100 puis appuie sur "H" l'atg est configuré pour le debattement du manche. 1=>montage de l'aimant L'aimant est polarisé c'est à dire qu'il y a un sens de monatge Branche l'atg met le manche à 0 et verifie que la lumiere deviens rouge quand tu passe l'aimant. dans un sens l'aimant fait reagir l'atg dans l'autre non si tu met de
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Optic 6 sport, on a perdu le signal
wareck a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Radiocommandes Hitec
Non je suis pas d'accord ! Hitec c'est une bonne marque, j'ai voler avec une optic 6 pendant 1 an, pas un seul souci (et pourtant j'enlevais le module tous les soirs pour utiliser la radio sur simu) Je l'ai deja marquer dans les colones de FH en octobre dernier j'ai eu un crash,je pensais que cela venais de ma radio,en fait c'etait des gamins qui faisaient voler un easyglider sur le terrain de foot non loin du terrain. Bref avant d'incriminer tel ou tel marque, souvent les problemes viennent d'autes choses (accu mal soudé,mal fixé,quartz de marques incompatibles,quelqu'un sur la me -
tu n'aurais pas inversé les voies du gyro? ça fait ce symptome si la voie 5 est relier à la commande anticouple du gyro... Apres reprend ton reglage de gyro, comme Djidane ça dois forcement venir de la....
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Pour en revenir au sujet,j'ai voler tout à l'heure et apres une serie de tic-toc le moteur etait à 113°C... A l'inverse cet hiver j'etait le seul à voler... Là c'est pas la machine qui souffre du climat, au contraire elle marchais fort... Mais c'etait mes doigts qui avaient du mal... J'avais le bout des doigts bleu,j'ai essayer les gants mais j'avais de mauvaises sensation au manches...
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Oui normalement tu ne sera pas deçu ! C'est un bon carburant... Si seulement j'avais un distributeur par chez moi je volerais qu'avec ça aussi bien en avion qu'en helico... Mais avec les frais de port ça ne m'est pas rentable... Domage...
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Moi en fait j'ai de la chance, mon club est ouvert tout le temps. Je vole le matin de 7h à 9 heures en ce moment i lfait deja jour et pas trop chaud... Et ça me laisse le temps de rentrer à la maison pour le bain de bébé... Mais c'est vrais qu'il fait chaud... Chez moi en Champagne il n'y a pas un brin d'air...
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Apres sans faire de polemiques ,Patrickdup ,n'a pas tout à fait tord dans le sens où le trex 600 n coute plus cher que le raptor 30 v2 en cas de crash... Deja le truc tout bete :il n'existe pas de "crash kit" pour le trex 600N comme sur le raptor 30 v2 Le crash kit du 30v2 est souvent suffisant pour remettre l'helico en état dans la journée et voler à nouveau. J'ai eu un petit crash dimanche dernier avec le trex600N pro, un désamorçage moteur due à une durite abimée. J'ai du poser l'helico en autorotation d'une trentaines de metres, n'ayant aucun vents ,j'ai pas eu le choix que
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Optic 6 sport, on a perdu le signal
wareck a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Radiocommandes Hitec
Pense à vérifier les connecteurs derriere la radio Si on enleve/remet souvent le module, ons fini par abimer les pinuches Verifie au passage qu'elles soient bien brillante, si ce n'est pas le cas c'est qu'elles sont oxidées, nettoye les avec du KF ou un autre produit special contact Apres si tu a de la réserve, change les quartz Je vois pas d'autres choses mis à part les habituelles pannes "bêtes" (panne de batterie,prise mal branchées,quelqu'un sur la meme fréquence...) tiens nous au courant si tu as trouvé autre chose @ + -
Salut j'ai un gy601 (pas trop different du 611 mis à part le servo) je suis à 35% (sur l'afficheur du gyro) en mode normal et 32% en idle up (toujours sur l'afficheur) j'ai les limites à 112% des deux coté et j'ai utiliser la deuxieme positions (en partant du centre) pour la boule de chappe.
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Oui c'est pareil Gaui c'est la marque exclusive distribuée par flying hobby Il sont super cool chez eux, envoie en 3 jours recpetion 5 jours maxi apres paiement. (bon il y a toujours l'imprevu des douanes, mais ça c'est le jeu d'acheter à l'etranger)
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oui pardon c'est une faute de frappe pas en mode normal: -1,+2,+5,+7,+10
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pour les régalges ils sont un peu different car le trex 600 à besoin de tour rotor pour etre stable Je dirais comme courbes pour debuter: pas=> -1, 0, +5,+7,+10 gaz=>0%, 40%, 60% ,80% , 100% pour la 3D: pas=-12, 0 ,+12 gaz=100% ,65% ,100%
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La version "standard" est en fibre de verre La version "pro" est en carbone + cardan (effectivement tu pourra par la suite le mettre sur le standard) La version "super pro" est identique à la version pro + pieces alu + combo (moteur+pot+regulateur+accu+pales) La version fibre de verre est plus economique en cas de crash et est un peu plus solide que le carbone d'origine (1,6 mm d'epaisseur). Les performances sont sensiblement egales et rien ne t'empeche de changer les flancs plus tard par les modeles carbone (ou mieux ,comme moi les flancs option "rotorworkz") Honnetement tu ne s