wareck
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excusez moi d'arriver apres la guere... effectivement pour faire le "binding" d'un recepteur, il faut le fameux plug et un interupteur sui possede une prise de branchement mais voila: -tous les interupteurs ne sont pas cablé de maniere à faire cela -certains inters spektrum ne permettent pas de faire de la charge par la fameuse prise de raccord... je me suis fait avoir recement, j'ai acheté un inter spektrum, coupé une des prises pour souder une prise male comptibles avec celles de mes accus et la pas de pot rien de rien lorsque je met marche arret... tous les fils ne sont pas rel
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oui c'est bizarre le montage à l'air bon car en general avec une charge sur le +5 volt la sortie "à vide" de l'alimentation est entre 11,9 et 12,6 ça à l'air bon mais bizarrement l'alim ne veut pas debité de courant... c'est une alim de marque ou une toute simple?
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sur certaines alim, le fait de tirer un peu trop vite sur le courant lance une securité... Essaye de mesurer la tension que tu as au bornes des fiches bananes à l'aide d'un multimetre... Dis moi combien tu as ps: j'ai repondu à ton message privé... les fils oranges ne servent pas, tu peut les couper ou les dessouder il faut relier la charge entre la masse et les fils rouge!
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dans ma region la penurie se fait sentir maintenant... Pas de nitro avant mi-octobre au mieux...
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Je pense que oui car: -plus de souci de place (entre les frequences et les frequences images, ça laisse pas tant de canaux de libre que ça) -plus besoin d"avoir une boite de different quartz pour voler tranquille quand il y a du monde sur le terrain et que notre frequence est deja prise -rapidité et fludité des commande par rapport au ppm -plus de risque d'avoir un c*n qui allume sa radio pour voir "si j'ai des piles" et qui fou notre modele par terre. -plus de pinces à linge ni de panneau de frequence -portée -qualité du signal et je rajouterais: J'ai fait 3 ans le champion
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salut tout le monde... je reviens de stage, j'ai pris en cours de route le post... Pour les resistances ceramiques: Elles ne sont pas obligatoires mais ce sont elles qui font debiter l'alimentation... Sans rentrer dans les detail, il y a un circuit dans l'alim qui delivre le courant au +12 volts en fonction de ce qui est consomé sur le 5 volt En plaçant une resitance de charge entre le +5 volt et la masse, on force l'alimentation à debiter un maximum (10 a 12 amperes suivant les alimentation) On peut donc remplacer ces resistances ceramiques par quelque chose qui consomme au moins
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En fait il n'y a pas plus ou moins de risques qu'avec un autre lipo la seule chose à prendre en compte sont: -capacité de l'accu (entre 1900 et 2500 mah) -la tension (3S ou 12,6 volts max) -les dimensions (je les ai pas sur place,je metterais ça à jour ce soir) et enfin le type d'accu -il existe comme chez flash RC un accu qui possede un circuit de charge et d'equilibrage intégré, avec ce modèle on peut en theorie charger directement l'accu dans la FF9 -dans le cas d'un accu "classique" il faut donc charger l'accu à l'exterieur de la radio avec un chargeur/equilibreur adapté
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la vache qu'est ce qui c'est passé?
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j'avais un lipo dans ma FF9 et maintenant sur ma DX7 Pas de chauffe excessive dans une utilisation normale... pas plus pas moins qu'avec un nimh par contre si on oublie de coupé la radio la nuit par exemple, le module chauffe un peu...
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je pense au sav spektrum sinon pour les pieces electroniques "standard" chez radio spare ou autre magasin d'lectronique serieux...
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+1 aussi Et en plus lors d'un warm up du championnat d'europe en voiture rc à REIMS, je faisais parti des membres du controle technique des voitures. j'ai rencontré MR Hudy et son fils qui roulaient en TT 1/8° Non seulement il fait du super materiel RC mais c'est un gars gentil, sympa et super agréable... J'ai les memes outils depuis 2003 pas un seul n'a bougé...bref que du bon
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OS 50SX-Hyper Speed-mod alias "OS-50-Hyper-Killer"
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Moteurs OS/Align
attendez ! la courbe c'est moi qui l'ai tracé histoire de rendre plus clair mes explications ! Effectivement elle dois etre bien au dessus de celle que j'ai faite ! je corrige Mais attention c'est que ce que j'ai glaner sur le net,rien de precis Le site etant en japonais, j'ai un peu de mal voila en gros la courbe: mais je repette c'est pour imager, pour eclaircir les explications, c'est pas des données réelles! -
Salut ! je vois que ça avance, j'ai hate d'avoir le compte-rendu de l'essai D'experience en voiture (2 fois le championnat de france) le fait de preparer un moteur comme ceux que j'avais ça donnais cela: -piston allégé + bielle polie/allégée reprise et montée en regime plus franche -villebrequin allégé: Regime de pointe augmenté rendement meilleur. L'allegement du villebrequin, combiné à la fameuse "pate orange" qui dirige le flux de carburant, les "virgules turbo" sur le plateau apportent à elles seule un gain de puissance et de reprise assez flagrant. La virgule "turbo"
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OS 50SX-Hyper Speed-mod alias "OS-50-Hyper-Killer"
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Moteurs OS/Align
j'ai toujours pas de reponse de la part du preparateur... D'apres ce que j'ai glaner sur le net la preparation permet: -D'avoir une courbe de rapport regime/puissance plus linéaire entre 8000 et 10000 tours -Réhausser la baisse de puissance entre 16000 et 18000 tours Voici la courbe normale d'un OS50 hyper et la courbe theorique du moteur preparer... -
+1 Pas de soucis pour le changement de carburant, sans faire de pub,je pense meme que le fait de passer au powermaster n'est pas une mauvaise chose... Seul chose à faire attention: -regle à nouveau le moteur -ne melange pas le carburant avec le fond de bidon qu'il te reste (certains carburant n'aiment pas se melanger à d'autres)
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OS 50SX-Hyper Speed-mod alias "OS-50-Hyper-Killer"
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Moteurs OS/Align
d'apres ce que j'ai compris la prepa permet d'avoir plus de tours moteurs ainsi que plus de couple et cela sur toute la plage d'utilisation du moteur Après c'est vrai que j'en sais pas plus... J'attend l'email de la firme pour en dire plus (si il me repondent un jour) -
OS 50SX-Hyper Speed-mod alias "OS-50-Hyper-Killer"
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Moteurs OS/Align
le site est en japonais il faut installer la prise en charge de la langue mais tu aurra doc des signes en japonais à la place des ? pas de traduction en anglais pour le moment -
Une firme japonaise c'est specialisée dans la modification et l'amelioration des moteur... Il proposent des variante de l'os 50 hyper dans differentes versions par exemple celle ci: Elle comporte: -Allégement du villebrequin + equilibrage -Réalésage du diagrame d'admission/échapement -Allégement de la bielle -traitement hard-black de la culasse pour un meilleur refroidissement -traitement hard-black du carter -traitement teflon du bouchon de carter -chemise traité -piston allégé -roulement ceramiques haut rendement -carbu modifié pour avoir plus de puissance
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Oui je sais mais je repette encore une fois ce que je marque depuis le debut de ce post: Le mixage "maison" ou "club" est rentable à condition d'acheter en grande quantité Le calcul que j'ai fait est pour 10 litres de carburant Toi tu me parle de 48 litres de micromotul Moi aussi si j'achete de quoi faire 100 litres de carburant, le prix du litre vas chuter... J'ai dis au debut du post, pour repondre à son auteur qu'il fallais faire la part des choses entre le prix des matieres premieres,de la possibilité de stocker,et de la quantité de carburant consomé dans l'année, et l'accé
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Je sais que je vais finir par me faire traiter de lourd... VP racing sont de tres bon produits... Mais encore une fois çà confirme mes dires... Faut acheter pour faire de la quantité... Ou mieux se mettre à plusieurs là ça vaut le coups... Regarde les prix des frais de port... Allez j'arrete de faire du mauvais esprit,mais je pense que chacun dois pouvoir toruver son compte... Comme je disait en vue de ma consomation et du fait de ne pas avoir les produits à proximité, je gagne à acheter du power-master chez mon revendeur. Ce dernier me fait une remise comme j'y vais souvent...
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Bon je refait les calculs: Pour du 20% en ne tenant pas compte des frais de port: Pour obtenir 10 litres de carburant 20% de nitro,15% d'huile,65% de methanol il me faut: 2 litre de nitro 6,5 litre de methanol 1,5 litre de micromotul en achetant cela chez weymuller çà fait: Nitro:2x18.70€ Micromotul:2x18,90€ le methanol, je le prend chez un distributeur de produit chimique par chez moi: 6,5x1.65€ ça me fait un total de : 85,925€ je divise le tout par 10? ça me fait donc bien plus des 7€ du carburant CP Je repete donc ce que j'ai dis: A moins d'acheter e
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En fait c'est en gros ce que je disais: -Jusqu'a 10% de nitro c'est rentable -Soit on achete en grande quantité -Soit on se met à plusieurs -Soit on peu acheter pres de chez nous les composants Sinon avec les frais de port on ne peut pas rivalisé avec les carburants du commerce...
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je crois qu'il faut aux moins 18% d'huile...
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Salut voici mon retour d'experience: Pour le carburant,je le fait moi meme pour mes avions... 5% nitro 16% huile micromotul 1% emadox M de chez labema (anti-corrosion) 78% methanol Le carburant obtenu est bon marché (1,60€ le litre de methanol, 18€ le litre de micromotul,18,70 le litre de nitro) En gros avec un bidon de micromotul, un demi-bidon de nitro et 10 litres de methanol, j'obtiens 12,5 litres de nitro Ce qui reviens à environs à 3,5€ le litre donc environs 2,30€ en moyenne d'economie par litre par rapport aux carburant deja mixé du commerce... En helico c'est un