speedpred
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Tout ce qui a été posté par speedpred
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Salut, chez HIROBO, non, sinon ils seraient champions du monde Par contre chez JR, ils ont Hiroki Ito et Scott Gray, c'est quand même pas des manchots, aussi bien en F3C et en 3D ! :dance: A+ Olive
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Salut, A part le tube de queue, l'AC et les pieds de pales, je ne vois pas ce qui est interchangeable... Peut-être l'embrayage aussi... Sacha01, vivement les photos du montage :dance: A+ Olive
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Salut, Je ne connais pas, mais après une recherche sur google: http://www.rcmag.fr/reviews/technique/d ... tor500.htm Extraits de la notice en français en bas de l'article. Ils disent que dans la boite, il y a une notice en plusieurs langues, dont le français... Je suppose que tu as un accus 6 éléments NiMh ? A+ Olive
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Salut, Ya un truc qui me chifonne sur ta mécanque... Les palettes de BB sont à l'envers, et je pense que les pales d'AC aussi... A+ Olive
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Effectivement, sur mes anciens JR VIGOR belt, la notice expliquait le ponçage de la poutre, la reprise de masse entre la fixation poutre et les flancs alu; puis en partie basse, la reprise de masse entre les flancs et la plaque inférieure en carbone, et aussi le bâti moteur. Et j'ai jamais eu de problème en 41 PCM. A+ Olive
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Salut, Non, sur mon JR Sylphide EP (10S), poutre carbone Non, sur mon Century Swift (5S), poutre alu, fuselage A109. Non, sur mon JS MODEL TZ90 nitro. Avec emetteur T10 et récepteur 608FS. A+ Olive
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Salut, Ben si il y a beaucoup de différences... La T10 est une petite évolution de la FF9, la T12 est une petite régression de la T14. A+ Olive
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Salut, Non, non... Ils font les mêmes en 8,9 kg et 5kg, y en a pour toutes les machines... :dance: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14834 A+ Olive
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Salut, Un seul mot me vient à la bouche....BEURK :puke-right: Ils ne peuvent pas rester soft dans les couleurs ???? Norbert, si tu viens en concours avec cette mécanique, tu vas manger ... :whistle: A+ Olive
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Alors déjà, Rien ne t'empèche de charger tes accus en série (12S) même si tu les utilise ensuite en //. La deuxième solution est valable uniquement si tu changes la démultiplication (pignon plus petit sur le moteur), pour revenir aux mêmes tours qu'en utilisation 6S. Quand à savoir quelle config aura le meilleur rendement... :think: Je partirais sur le 12S, mais vraiment sans grande conviction pour l'utilisation que tu veux en faire. A+ Olive
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Salut, J'ai fait il y quelques années des supports composites sur les cotés du chassi Trex600. On a volé avec 2 x 3S 8000 en série, temps de vol 19 min à 1650trs. Donc je pense qu'avec tes 2 x 6S 5000 en parrallèle (donc 6S 10000), tu vas avoisiner les 20 min. A+ Olive
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Aide pour identification fuselage Hugues 500
speedpred a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Tu vas avoir du boulot pour monter cette mécanique dans ton fuselage: - arracher tout ce qui est dans le fond du fuseau - réaliser et monter les couples et le plancher support de mécanique - trouver une tuyère de refroidissement (au catalogue vario je pense) - usiner le fond du fuseau pour l'ouverture de la turbine (et pouvoir démarrer l'hélico) Je pense aussi que c'est un fuselage Graupner pour mécanique Heim, mais il a été modifié pour monter une mécanique uni. A+ Olive -
Salut, J'ai mis un peu de temps pour te répondre, il fallait que je range l'atelier pour prendre les photos... La distance entre le haut du tube de queue et le haut des flancs 60mm. La distance entre le haut du tube et le dessous du plateau en statio 76mm. A+ Olive
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Cyrille, il aime bien faire des chocapics avec son 6HV :dance: :dance: :whistle: Mais faut avouer, ça envoie la purée en vol ! :clap: A+ Olive
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Quand tu dis que le tube de queue est assez haut dans le fuselage: - qu'est-ce que tu as comme commande d'AC ? Je n'ai pas pu garder la commande d'AC en tube carbone, ça prennait trop de place et forcait sur le stab. J'ai donc fait une autre commande d'AC, un tube plastique scotché sur le tube de queue, dans lequel coulisse une commande en CAP de 2mm. Ca fait baisser le tube de 12mm au niveau du stab, donc 30mm (voir plus) au niveau de la mécanique à l'avant. C'est peut-être ça, ton souci ? A+ Olive
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Le grand retour de X-Cell avec le Furion 6 FBL ??
speedpred a répondu à un(e) sujet de bphil dans Miniature Aircraft
Norbert, pourquoi tu mets un pignon de 14 ? Tu vas tourner vers 60% du contro pour avoir 2100 trs en gros... Avec quoi tu fais tes calculs ? Ou alors le descriptif de MA est faux et ce n'est pas une couronne de 109 dents ? A+ Olive -
Comment rendre un Raptor 50 plus VIF ???
speedpred a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
J'y suis pour rien si t'as une cervelle de moineau... :whistle: :whistle: :whistle: -
Salut, Il n'existe pas, à ma connaissance, de référence pour les planchers spécial Swift. Il va falloir jouer de la scie...et fabriquer une "boite" pour surélever la mécanique. En CTP de 3 mm ajouré de partout. Je peux te fournir les dimensions si tu veux, je prendrai les cotes directement dans le fuselage. Pour du vol maquette, le premier combo en 5S suffit largement. J'ai regardé de près la version NX vendue actuellement, et le boitier d'AC a été modifié. Si tu gardes l' AC en plastique, il faudra percer 2 ou 4 trous à l'arrière du fuselage pour venir serrer le boitier (trous de
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Le grand retour de X-Cell avec le Furion 6 FBL ??
speedpred a répondu à un(e) sujet de bphil dans Miniature Aircraft
Salut, Fais attention avec les 2600 à 45C, cela veut dire que tu ne peux tirer que 117A en théorie... Après le CC80HV, tu vas cramer tes accus...et si tu continues à envoyer, tu vas cramer le moteur qui prend 100A... La configuration que tu veux n'offre aucun intéret...à part cramer tout le matos: - 560kv - 12S - pignon 12 dents - couronne 109 dents La calculette donne 2737 trs au rotor pour 100% du régulateur, avec une moyenne utilisable au bon rendement à 2574 trs. Il faudrait que tu descendes le pignon à 10 dents pour avoir un bon rendement à 2100 trs au rotor, mais le mo -
Comment rendre un Raptor 50 plus VIF ???
speedpred a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut, Le servo que tu as déjà changé, c'est donc le COLLECTIF (pas) Et tu veux maintenant changer les servos de CYCLIQUE LONGITUDINAL et CYCLIQUE LATÉRAL ? Le "gouvernail" c'est l'anticouple. Je pense que tittrex n'as rien compris à ton premier post A+ Olive -
Ben oui, mais je la trouve pas super belle... Par contre je vais surement me prendre la -006, et je mettrai un sticker futaba ou savox, où je découperais un JS-MODEL... Tu as remarqué, il n'y a pas les perçages pour les fixation, c'est tout bon pour le TZ. Y va être tout bien habillé pour 2011 ! :clap: A+ Olive
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Le grand retour de X-Cell avec le Furion 6 FBL ??
speedpred a répondu à un(e) sujet de bphil dans Miniature Aircraft
Un Furion pour Norbert... Si c'est pas donner du caviar au cochon ça... :snooty: -
Salut, Tu as le fuselage fait pour le swift ? Ou alors la version standard qu'il va falloir équiper avec les planchers pour monter le swift ? Dans tous les cas, il faut que tu rajoutes l'option boitier AC en alu: http://centuryheli.fr/jws/product_info. ... 0852929979 Pour du vol maquette, ce combo est largement suffisant en 5S (en 4S il sera chargé arrière): http://centuryheli.fr/jws/product_info. ... 0852929979 Si tu veux taper un peu de voltige avec le fuselage alors il vaut mieux prendre ce combo: http://centuryheli.fr/jws/product_info. ... 0852929979 Pour les servos, s
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Le grand retour de X-Cell avec le Furion 6 FBL ??
speedpred a répondu à un(e) sujet de bphil dans Miniature Aircraft
Salut Norbert, Il y a 15 ans, la qualité Xcell, c'était: " tout se dévisse au premier vol, et les couronnes dégagent à chaque renversement 540°" Pourvu que ça tienne... :pray: Mais putain que c'est bô. A+ Olive -
Salut, HK vient de sortir des bulles pour le T700, à un tarif Il y a 1 bulle sans inscription de marque ou de modèle, mais qui n'est pas vraiment super beau... Par contre, il y a 2 bulles avec uniquement l'inscription ALIGN sur la verrière, et là c'est facilement remplaçable par un sticker d'une autre marque A+ Olive