speedpred
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Salut, Ca me fait ça aussi, quand j'essaye les machines des autres, j'ai l'impression qu'elle vont vachement mieux, plus stable, plus rapide, bref j'ai le sentiment que mes bécanes sont des veaux pourris... Si Ito passe chez Align, je passe sur Trex... A+ Olive
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Allemagne: http://www.world-of-heli.de/sportruempfe/index.html J'arrive pas à retrouver la suisse...je recherche... Je pense que c'est moins cher au Japon, faudrait demander par mail (en anglais) chez rc-champ (j'arrive pas à avoir le lien au boulot) chez rcjapan, http://www.rcjapan.net/component/option ... ,itemlist/ A+ Olive
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Mais encore heureux que les nouvelles machines qui sortent actuellement sont mieux que les anciennes :dance: Ce n'est pas pour cela que l'on se débarrasse de ce qu'on a, pour avoir absolument le dernier cri. Je parle des "pilotes du dimanche" qui font des statios et de la translation simple, qui entretiennent leur matos qui va durer des années... Lorsqu'ils feront un gros crash (les accus vont bien finir par être HS), c'est à ce moment là qu'ils se demanderont "tient ils font quoi maintenant ?". Franchement dans notre région, ce n'est pas la guerre a l'armement, j'ai vu très peu de FB
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Ah ben si quand même, le Périgord, la Charente, l'Aquitaine, il y a beaucoup de chasseurs, de pêcheurs, de champignons et de truffes, oh putain Cyrille, on est des ploucs Mais on est le CRAM le plus actif de France quand même :dance: A+ Olive
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Salut, Tu n'auras pas de Staysee spécialement fait pour le montage du T700... Mais les fuselages sont dispo en Allemagne, en Suisse, au Japon, à des tarifs :think: qui m'empèchent de m'assoir, tellement j'ai mal au cul ! A+ Olive
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Mais non, il suffit juste de s'organiser... Le plus dur, c'est de ranger l'établi à chaque fois qu'on a fini une étape de montage (on est tenté de passer de suite à l'étape suivante), sinon ça devient vite le bordel et on abime le fuselage avec tout ce qui traine. Et puis c'est toujours la même chose, j'ai vraiment tous les outils qu'il faut pour travailler correctement, et au besoin, je me les fabrique, et aussi je travaille avec une gamme que j'élabore avant de commencer. Je sais que ce soir, je monte l'interrupteur, la prise de bougie, je fais tous les essais/réglages radio, et je d
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Salut, Je monte les pales bois, profil symétrique, du kit Raptor... La machine est équipé très bas de gamme, Radio futaba 6EX, tous les servos S3003, gyro G190, pour que ça fasse pas trop cher en magasin...mais on peux s'offrir un joli fuselage maquette...Y a des moments les vendeurs me sortent par les yeux... Le proprio est un débutant qui tient le statio. Le plus dur, ça va être de ratrapper la colle sur toutes les vitres, je pense poncer carrement le plexi pour enlever toutes les traces de colle, et vernir ensuite les vitres pour redonner la tranparence. Je ferai un essai, et les
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Salut Phil, C'est parce que j'ai dit "vieilles bécanes" que tu te sens concerné ? A+ Olive
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GY401 en mode normal et T8FG
speedpred a répondu à un(e) sujet de cyrild dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut, Tout dépend du type de radio que tu as... Avec une futaba FF9 ou T10, tu peux choisir de voler en Normal avec compensation PAS=>AC ou en AVCS sans compensation. Il suffit de jongler avec les menus affectés aux "conditions de vol" et "gyro sens" avec le même interrupteur. Si je devais voler en mode Normal, je mettrai un mixage de compensation "revo-mix" pour aider le gyro. Pourquoi tu ne veux plus du HL ? A+ Olive -
Salut, Je peux te répondre à la place de Cyrille, sur tous les sympos qu'on a fait cette année, il y avait en moyenne autant de Raptor que de T600. Parfois plus de Raptor, parfois plus de Trex, ce qui est sur, c'est qu'on a vu plus de Raptor avec des fuselages maquette. Les avis du forum ne sont pas forcement le reflet de ce qui se passe dans les clubs... La plupart des pilotes du dimanche on débuté avec le Raptor, et ils ont gardé leur machine qui leur suffit pour se faire plaisir, ils ne connaissent même pas la marque Outrage, et ne s'interressent pas aux effets de mode... Que ce
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Salut, Ce soir j'ai bien bossé, la preuve: A+ Olive
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Salut, Effectivement c'est très souple, mais je ne vais rien modifier. Déjà parce que c'est pas ma machine, et ensuite le servo d'AC est un S3003, le gyro est un futaba G190 sans verrouillage de cap et c'est pour une utilisation maquette. Il n'est absolument pas indispensable de rendre tout rigide dans ces conditions, cela ne servirait à rien, à part alourdir encore plus la bête. Sur les Lockeed 286 Heim, on commandait l' AC avec une cap de 1mm dans un tube plastique et un S3001 pour des gyro G153BB, et franchement il n'y avait aucune précison dans les commandes, mais ça marchait super
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Salut, Pour répondre à artdeschoix, le devis poids: Le tube de queue avec tous les équipements + courroie (200grs), la bulle (210grs), le train (120grs) On retire 530grs Fuselage, l'avant (175grs), le dessus (100grs), l'arrière (400grs), stab+ dérive (50grs), tableau de bord + tuyères (100grs), train maquette (130grs), la platine ctp (175grs), la modif transmission AC (300grs) On rajoute 1430grs Faut compter aussi la colle, les couples, et toute la visserie, etc..je table sur 1600grs en tout. LA VACHE !!! 8O 8O Si je le sors à 4500 grs, j'aurais du bol ! Les photos
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Re, Pour ma remarque, la commande de pas (longueur sur le pieds de pale) fait que si le rotor s'incline sous l'effet du vent, la pale accentue le défaut et fait incliner encore plus le rotor. Le rotor s'incline, par rapport au centre de rotation de l'arbre porte pale, la commande de pale "tire" sur le pieds de pale et fait augmenter l'inclinaison (et inversement pour l'autre pale) ce qui ne stabilise pas du tout le rotor. Justement, toutes les têtes des T700 utilisés en F3C sont modifiées pour supprimer ou inverser le phénomène. C'est une spécificité du F3C, mais pas la seule, l'autorit
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Salut, J'en ai de la chance, quand j'ai détruit mon Predator Nuclear, c'était un vrai Gyro Futaba... A+ Olive
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Salut, Je ne comprends vraiment pas les réglages sur la tête de rotor, ça doit être impilotable en statio dans le vent... Qui a fait le R&D sur le T700 F3C ? A+ Olive
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Salut, J'ai eu le Raptor d'un coté, et la boite avec tout le merdier de l'autre. La modif AC sur la mécanique est relativement facile, c'est que de la boulonnerie. Là où ça se corse, c'est dans le fuselage, il n'y a pas de tube de queue donc tous les efforts de tension de courroie sont repris par un petit couple collé dans le fuseau, où est vissé un support métallique avec les poulies de renvoie. C'est vachement chiadé pour que ça marche mal d'entrée, bonjour le réglage de la tension de courroie suivant les saisons, je pense qu'un torque tube serait plus approprié. Dans le fuselage,
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Salut, Ce matin, on m'a apporté un Raptor 50 pour monter dans un fuselage de UH1 Thunder Tiger, j'ai bossé un peu sur la mécanique, reste un gros travail sur le fuselage, le propriétaire ayant commencé par coller les vitres à l'époxy sur les conseils de son vendeur, au secours les traces de colles partout , et ça commence à jaunir bien sur, la galère pour rattraper tout ça... Je vais essayer de rendre le UH1 le w-e prochain, je vais devoir bosser dessus tous les soirs. Photos à suivre... A+ Olive
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Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Ha wouai c'est pas con ! Le défi: la remettre en état pour voler avec lors du Téléthon. En cherchant dans mes tiroirs, qu'est-ce que je trouve pas ???? un gyro robbe autopilot (je pense que c'est l'équivalent du Futaba G154) Ça ira bien avec le reste de la mécanique... A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
J'ai monté vite fait les flotteurs pour voir la bête: A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Avancement de la restauration: A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Alors ça, c'est facile, l'option est dispo chez americanrcheli.com Je vais la garder en pas fixe, ce sera un peu plus sportif ! A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Ce w-e, je découpe les flancs et la platine radio, j'entoile et j'équilibre les pales. Il faut que j'essaye de démonter la bulle, parce qu'elle est mal collée et que j'aime pas ça, et là c'est super coton... :doh: La semaine prochaine, je fais peindre toute la partie avant et les flancs, en blanc ou rouge (je verrais les possibilités au boulot). A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Reprise de la bête. J'ai reçu des courroies toutes neuves MFA ref 919D16, elles font 10mm, j'ai du les retailler à 8mm, mais elles doivent être indestructibles, elles sont renforcées avec du fil acier. Le carter moteur frottait contre la cloche d'embrayage, un coup de fraiseuse plus tard, ça passe à l'aise. A+ Olive -
Nouveauté JR Sylphide E12 et Airskipper E12
speedpred a répondu à un(e) sujet de helicoool dans JR Héli Division
Salut, Poua ! Qu'est-ce qu'elle est moche la bulle du Sylphide :puke-front: Je pense que c'est celle du Vibe 90SG, mais la déco la met vraiment pas en valeur... edit: même pas, c'est une nouvelle bulle, elle est donc vraiment moche... A+ Olive