speedpred
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Tout ce qui a été posté par speedpred
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Salut, Effectivement, je comprends ton angoisse....... Je ne me suis pas servi du tube laiton pour bloquer l'"ecrou plastique". En fait, j'ai vissé une petite vis BTR dans la partie plastique et ce qui dépasse rentre dans un des trous du bouchon, cela suffit pour que la partie plastique se visse et comprime le bouchon. Pour les autres "pipettes", c'est le bordel, si tu suis la notice, c'est fuites et pissouilles d'essence quand tu fera le plein . Sur chaque pipette, j'ai mis une grande rondelle à l'interieur, et à l'exterieur, un joint néoprène + grande rondelle + écrou, là y
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Salut, A mon avis tu as un gros souci de réglage. On ne règle pas le CCPM H3 sur le T700 de la même façon que le H1 de ton Rappy. Il ne faut pas utiliser les ATV pour régler le pas collectif... sinon effectivement cela va te limiter le débattement pour le cyclique. Tous les ATV à 100%. Et tu limites le débattement de la fonction PITCH avec le menu SWASH AFR (pour futaba) Dans ce menu, tu as par exemple: AIL + 50% ELE - 50% PIT + 50% Si tu veux diminuer ton PITCH, tu baisses la valeur à 45% et ça ne change pas les débattements des autres fonctions. Le + ou le -, ser
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Salut, Pas du tout, le R608FS possède 8 voies + 1 pour la batterie... Il ne fonctionne pas avec les ensembles en 7 voies (7 CP et module TM-7) parce qu'ils sont en 1024 pas, alors qu'à partir des recepteurs 8 voies c'est du 2048. A+ Olive
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Bin, non, mes vis ne dépassent pas. Elles sont vissées, avec du frein-filet, dans la platine alu. Je pense que tu vas bien te faire suer pour mettre les écrous nylstop en plus, car l'accés est vraiment pas facile. Pour l'instant, je laisse comme ça, ça vole..... A+ Olive
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Franchement, je n'ai pas entendu de grosses variations de régime en vol. Seulement dans les descentes où le moteur prends des tours mais le reste du vol, c'est assez constant. Dans un vol F3C, le moteur est toujours en charge, le 26H supporte bien et ne s'est jamais écroulé. Par contre, en vol 3D, je pense que le régulateur est préférable car les surrégimes sopnt plus fréquents. Tu peut très bien mettre une prise en Y sur la voie gain du gyro et décoller en mode normal. Quand tu passes en mode verrouillage de cap, tu passes en régulation. C'est possible de faire ça avec le Revlock
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Salut, De retour de PAU, après un w-e écossais (très chaud samedi et très froid dimanche) et encore une fois très heureux de cette rencontre hélico du sud-ouest. Samedi, temps chaud-bouillant, 36° et pas un soufle d'air. Le 26H tourne comme une horloge et pas une vibration. Le plus surprenant, c'est le bruit, enfin je veux dire l'absence de bruit, pas plus que mon YS91. On s'attendait tous à entendre un bruit de tondeuse, mais le Torpedo V3 et le filtre à air sont très efficaces.. 1er réservoir: Statio pour régler la courbe moteur et le gain gyro, puis montées à 100m et autorotat
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Salut, La tirette démontable est de série dans le kit du 26H. Mais on peut avoir le kit tirette chez www.jouetec.fr Pour les vis de fixation des arceaux, sur le mien, j'ai des vis de 17mm et c'est OK pour le montage. J'ai les arceaux carbone + entretoises de 5 mm. Pour les vibrations, j'en ai aucune, même en rodage à 3.5% d'huile. Pas de cognement au ralentis, ni à la mise de gaz. Il ne fait pas plus de bruit en statio que mon YS91, et en vol type F3C on dirait une turbine ! A+ Olive
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Salut, Au gasoil ? Tu es sûr ? Ce sont des moteurs à auto-combustion, dit "diesel", il en existe aussi en France, j'en ai utilisé en vol circulaire. Il n'y a pas de bougie, mais un contre-piston pour faire varier le volume de la chambre de combustion et ainsi faire exploser le mélange par compression. Le carburant était à l'époque un mélange d'éther, de pétrole, et d'huile. L'éther étant devenu rare, cher, car délivré sur ordonance médicale, et dans de petits volumes... Rien de révolutionnaire sur le principe, juste que ce gars fait des kits d'adaptation pour les moteurs, et vend du
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Salut, Speedpred et stef présents pour le vendredi soir. Nous, hommes de l'ouest.... pas connaître diots savoyard ni tome de savoie !!!! HUGH ! A+ Olive
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Salut, La règle de base avec un gyro à verrouilage de cap: On ne règle pas les butées mécaniques avec les ATV de la voie 4. L'ATV sert à régler le taux de rotation autour de l'axe de lacet (la vitesse de pirouette), tu mets 80% pour commencer. Pour régler les butées mécaniques: - tu as un réglage directement par un potard sur le gyro => type GY401 - tu as un réglage dans la programmation du gyro => type CSM - tu n'as aucun réglage, et il faut adapter (racourcir) le bras de levier de ton servo pour ne pas aller en butée Dans ton cas, je pense que la 3ème solution es
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C'est celui de ma femme et c'est un SONY ! Quand à moi, j'ai un camescope VHS PANASONIC ! C'est du matos increvable, pourquoi changer ? On n'est pas refractaire au progrès
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Salut, A y est, c'est fini, après une semaine à travailler jusqu'à 2 h du mat. Equipement: Predator Gasser NX 26H Carbon Bulle option rouge + damier noir et gris Renforts structure alu pour le 26H 4 servos Hitec HS6975 Gyro CSM 720 avec servo HS6965 Recepteur Futaba R608FS Accus sanyo 3600 en 5 éléments Régulateur CSM Revlock 20 avec Stator Gator Pot Torpedo V3 + restricteur Joint de carbu en teflon Filtre à air "gamelle" qui brille bien Pales RotorTech 720 Carburant SP95 + 3.5% huile Klotz pour le rodage Premier vol prévu demain à la rencontre de PAU.
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Salut, Ca y est, j'ai fini le mien (enfin, celui du magasin ) Je ferai un post demain avec quelques photos. Quelques points noirs sur l'embrayage, le réglage de l'entre dent, le pignon conique de renvoi AC, et l'option servo AC à l'avant. PUTAIN QU'IL EST BEAU ! A+ Olive
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Salut, Pour les hitec, c'est le module TM-7 avec le recepteur 617FS de chez Futaba. A+ Olive
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Salut, Je pense que la première chose à faire est de changer de terrain. Voler entre une antenne relais téléphone mobile et des lignes electriques, c'est pas le top (elle est bonne , non ?) Pour ton installation radio, l'antenne qui court attachée le long d'un hauban, forcement, il y a une phase de vol où ton antenne est masquée.... A+ Olive
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Salut, Config sur mon Pred NX 26H carbon: cyclique HS6975 gaz HS6975 anticouple HS6965 gyro CSM 720 régulateur Revlock 20 + statorgator Je suis en train de finir le montage, j'espère roder la bécane pendant la rencontre de Pau. A+ Olive
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Salut, Le killer de biscarrosse n °2... Je viens de poster mon dossier, ça roule les gars... A+ Olive
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je crois que j'ai fais une connerie
speedpred a répondu à un(e) sujet de xapi39 dans Discussions Diverses
Salut, NORD-SUD, les poles opposés s'attirent. A+ Olive -
Salut, Si tu veux savoir si un mixage ou une condition de vol (autorot) est activée, alors allume ton emetteur et regarde les LED (sous les 3 potards rotatifs); Si tu as une LED qui clignote, alors tu un mixage d'activé, comme c'est la voie des gaz qui pose problème, c'est surement l'autorot. Dans tout les cas (à part si tu as fait des mixages à la con) quand tout est au neutre, les interrupteurs en façade doivent être vers le haut, et les interrupteurs sur le dessus de l'emetteur doivent être vers l'avant. Ensuite, tu peux réessayer le recepteur. A+ Olive
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J'ai une question indiscrète sur le T700: EST-CE QUE TON HELICO FAIT DES PETS ??? Parce que cet aprem, on a entendu un truc de fou: LE FREESTYLE DE STEF FAIT DES PETS ! Ouai, il fait des PROUT-PROUT Maintenant, tout le monde de FH est au courant ! A+ Olive
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Salut, Le Pred std est avec le 23cc Le Pred SE est avec le 26cc, avec quelques trucs en carbone, les flancs sont en alu, le servo de prof n'est pas en push-pull (les autres oui) Le Pred SE carbone, c'est le top (les flancs carbone sont d'origine avec la prof en push-pull) La version NX, next generation, est la seule commercialisée maintenant. Il fait très fort le Belge .... Le pot option et les joints teflons sont référencés chez century. Au bout de quelques temps les joints d'origine se désagrèges et il peut y avoir des fuites d'air et des problèmes de carburation. Le filt
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Salut les loulous, Moi j'ai mon hotel particulier, je loge chez l'autoctone (l'habitant ?) dans la charmante bourgade de Gelos.... Olive, on va à Ribérac dimanche prochain, t"es de la partie ? Enfin un T700 dans le bordelais A+ Olive
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Salut nicommaz, Je viens de faire un tour sur ton site, il est très chouette. Par contre, sur ton Pred, l'option servo de prof en push-pull n'est pas du bon coté. Le renvoi en alu est usiné pour être monté sur le flanc droit. Monté sur le flanc gauche, le renvoi doit toucher le support de bulle (quand tu es pitch négatif, prof à tirer). Il y a un autre renvoi alu usiné pour montage à gauche, car quand on utilise l'option servo d'AC à l'avant, celui-ci se place obligatoirement à droite, donc le servo de prof se retrouve sur le coté gauche. Sinon, très belle machine. Je ferais
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Salut, Bin c'est marqué sur la description, c'est à ta convenance ! Il y en a qui n'utilisent pas d'inter et passent directement par une grosse prise. A+ Olive
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Salut, J'ai un Pred 26 Hanson Carbon en cours de montage. La version NX actuelle: - nouveau plateau cyclique (avec rotule cage métal, au lieu de la cage teflon) - nouvelle roue libre (aucun roulement, indestructible, je l'ai montée sur mon Pred nitro) - tête de rotor renforcée (et pas qu'un peu !) - support tube de queue renforcé (itou) - boîtier AC renforcé (itou) - embrayage renforcé - j'ai peut-être pas tout vu encore.... Sur les anciens plateaux, la cage en teflon de la rotule avait tendance à se barrer, cela vient de se produire sur mon Pred (après 200 vols), j'ai