Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Je suis d'accord avec toi, d'ailleurs je suis moi même en zippy. Il y a deux façons de voir ce hobby. Ou on veut systématiquement le top et on y met le prix, ou on veut le meilleur rapport qualité prix et souvent c'est pas le top qui offre ce rapport. Il faut juste comprendre et admettre que tout le monde n'aborde pas les choses de la même façon. Effectivement le fait que qqun ait du Align est déjà un indice de sa façon d'aborder ce hobby. (Moi aussi je vole en Align)
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Il y a un truc qui est sur. C'est que normalement monter en 8s pour un moteur adapté est forcément un plus par rapport à du 6s. Ensuite c'est difficile de dire à quel point. La raison est que tu as moins de perte par effet joule grace à une réduction de l'intensité. Par contre attention, tu ne trouveras peut être pas de grande différence en mesurant avec un eagle tree ou autre car ils mesurent la puissance totale sortant de la batterie (y compris les pertes par effet joule). La démarche qui consiste à garder les mêmes accus et rajouter deux cellules de plus n'est en général pas la meilleur
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Bon, ben quitte a me faire trucider, je vais me risquer a defendre un peu helifana. Effectivement les zippys sont un peu des enclumes comparés aux accus de marque, effectivement, les accus de marque ont encore un surcroit de puissance par rapport aux zippys. J'ai eu des tp 30c et des zippys 30c quasi neufs que j'ai graphés dans les mêmes conditions et les tp donnaient une bonne tape aux zippys et ça se sentait en vol. Par contre il est loin le temps ou les zippys étaient anémiques. Ce sont devenus des accus puissants et fiables. Dans certaines conditions, ils ont même des avantages. J'ai
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Hello, qu'est ce qui te fait penser que c'est un 91? Ce qui change? D'après l'article les couleurs et le radiateur supplémentaire. Mais à mon avis il doit y avoir plus. D'après l'article c'est prévu que ce moteur sera rare et difficile a avoir.
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D'accord avec toi Hervé, Je pense que pour beaucoup, le 3G fonctionnera mieux d'origine qu'une fois "réglé :)"
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Le prix public : 32.99$ Pour une raison mystérieuse je n'arrive pas à éditer mon message précédent (pas de bouton):
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Personne ne l'a noté, mais il semble que cette fois ci il y ait une vraie piro compensation (pour ceux que ça intéresse) .
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Putain, il fallait pas qu'il soit perdu par la poste ce carton là
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Je n'en ai jamais testé, mais d'après de bons voir des tops pilotes qui ont testé les deux, le GY 520 est un cran au dessus des spartans et je n'ai aucun mal à le croire. Le spartan à mon avis a son compte de petits défauts. Après avoir très longuement testé sur 450, Spartan et GP750 comme Laurent, je place le GP750 au dessus du spartan sur cette classe de machine. Comme j'ai eu pas mal de temps pour faire le comparatif et que j'avais Trex 450 n°1 : - Spartan super bien réglé suivant mes critères (j'avais mis beaucoup de temps à arriver à ce résultat en utilisant le cable) - C'était m
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450 pro, taux pirouettes variable
Pitounet a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Align T-rex 450
Pour la vitesse de piro qui dépend de l'accélération du stick, encore une fois à mon avis c'est un défaut congénital des spartan. Ca fait un moment que je le leur reproche (j'en ai déjà parlé sur des posts) et c'est une des raisons pour lesquelles je préfère les gp750 sur mes 450 pro. Je pense que le Gy520 est globalement un meilleur gyro que les spartan. Ce problème n'est pas un gros problème on s'y fait très bien et le spartan reste un excellent gyro. -
Histoire de gros sous uniquement je dirais. Gaui c'est quand même autre chose qu'elyq en terme de taille ça pèse plus, donc ça paie sûrement plus aussi. Je ne trouve pas ça étonnant que les deux frères soient chez des concurrents. Align s'est paye Alan en n'a pas voulu conserver Danny. Danny est allé vendre son nom au plus offrant. Sinon effectivement l'un collectionne les bagnoles de prestige et l'autre galère, mais ils n'ont pas du tout le même niveau, il y a aussi une question de timing. Alan est arrivé au bon moment et il s'est fait un nom. Alors que Danny doit lutter avec les pilotes ne
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Contrairement aux autres, je pense que ça marcherait certainement comme système de stabilisation, car ça marche un peu comme un gyro, ça gomme les mouvements parasites. J'aimerais savoir ce qui vous fait penser que ça pourrait ne pas marcher? Ce n'est pas nécessaire avec une BDB mais ça doit bien asseptiser le comportement de l'hélico.
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C'est assez alléchant ce que tu dis. On aurait envie de tester. Ce qui est étonnant dans la vidéo c'est que lors des mises de pas, le régime rotor ne diminue pas, il augmente!!! Dommage que ce soit si chère et si fragile. C'est pas avec ce matériel que tu vas t'amuser à aller, plus bas, plus bas, plus bas !!
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1/ La turbine fait vraiment les 5.62 kw, je suppose que ça a été mesuré avec un dynamomètre. Je pense qu'elle développe largement plus de puissance que n'importe quel config électrique vu la masse qu'elle doit faire et les performances du bestiau. 2/ Je n'ai rien contre les pro électriques, j'étais moi même le plus fervent des pro electriques il y a 3 ans. Mais il y a trois grosses erreurs qui sont souvent commises quand on compare de l'électriques au thermique. - Généralement on suppose "naïvement" -je le mets entre guillemets car je sais que c'est une erreur volontaire- qu'un watt électr
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Je plains ses collègues!
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Nouvelles Spektrum DX8 et DX10t ouiiii
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Radiocommandes Spektrum
Ben sur le site de Spektrum, il y a un décompte, ce serait pour dans 40 jours, donc fin juin. Je suis moi aussi impatient. http://www.spektrumrc.com/ -
Nouvelles Spektrum DX8 et DX10t ouiiii
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Radiocommandes Spektrum
Ben sur le site de Spektrum, il y a un décompte, ce serait pour dans 40 jours, donc fin juin. Je suis moi aussi impatient. -
La guerre des prix FBL à commencée
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Discussions Diverses
Ca me parait évident que Mikado ne pourra pas tenir ses prix très longtemps. Si le MB est aussi bien qu'on le dit (c'est à dire pas ridicule par rapport au VBAR) Mikado sera obligé de descendre ses prix. 170€ me parait le max. Pour l'instant le MB n'est disponible qu'en europe. Mais dès qu'il y aura des imortateurs aux US, ça va faire mal. Ensuite il y aura des nouveaux entrants sur ce marché. Et ils auront comme prix de référence 139€ -
On gagne toujours à travailler sur le rendement de son couple moteur propulseur. J'ai acheté 1 TP puis 3 Zippy puis 1 TP pour mon 450 pro à peu près en même temps que l'hélico. TP Pro power Pro power 2250mah, 30c , 180g $67.99 Zippy 2200mah, 30c, 190g, 17.70$ Quand ils étaient neufs, les TP étaient nettement plus puissants que les zippys. C'était pas que les zippys étaient mauvais, les zippys étaient déjà extrèmes, la puissance des TP était ridiculement disproportionnée. J'avais plaisir avec les deux car quand même trop de puissance parfois c'est trop (je ne croyais jamais dire ça
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J'avoue ma totale incompréhension quand je lis certains posts. Je peux vous jurer que mes Trex 600 et 700 me donnent satisfaction jusqu'à la dernière de leurs pièces et pourtant je ne les ménage pas. Je ne pense pas être biaisé en faveur d'Align. Je sais très bien ce que j'ai quand j'achète de l'Align et j'admet certains défauts. - Je veux bien reprocher au T250 d'avoir des vis pas terribles - Je veux bien reprocher aux moteurs électriques Align d'avoir un rendement bof bof. (Mais depuis le 450 pro ça semble s'être bien amélioré) - Je veux bien reprocher à la courroie du T450 se de
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Je dois avouer que la semaine dernière, moi aussi je me suis laissé allé à cliquer sur le site de Marcel.
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T-Rex 700E, photos de montage !
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Tristan BALEGE dans Align T-rex 700 Electro
Le fait de ne pas avoir de réglage évite au moteur de glisser. Et puis ça permettra d'avoir des platines d'aftermarket. -
Même si tout n'est pas parfait. Je tiens à nuancer un peu ces propos surtout sur le 600. Je ne suis pas un roi de l'entretient, je l'avoue, je préfère voler. Mais mon 600 Nitro Pro (avec des upgrades qui sont encore plus vieilles que lui à la tête car elles datent de mon 600 E ) pendant 2 ans en lui mettant la misère sans avoir jamais eu aucun souci technique réel. J'ai fait 3 crashs pendant ces deux ans et il est passé sous une roue de voiture. Je n'ai jamais changé aucun roulement. La mécanique a survécu à deux moteurs (align et OS), j'ai changé le deuxième pour passer à un 55HZ, un po
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Les prix ne me semblent pas si étranges Voici les prix pour les combos comparables Trex 450 pro super combo : $595 Trex 500 esp superior combo : $769 Trex 550 esp combo : $899 Trex 600 esp superior combo : $960 (avec l'a même électronique que le 550 esp) En flybarless Trex 500 esp 3g : $969 Trex 550 3g : $1069
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Juste pour info, il est de quelle classe le carbone qe vous agitez? Car du gros carbone même électrique ça peut faire un peu de bruit. A part ça avec de bons écolos biens convaincus, je te souhaite bonne chance.