bphil

bonjour

Il me semble que la 720I se branche en 24 volts qui est plus interessant que le 15 volts a cause de la conso moindre en 24 volts.

pour avoir une alimentation pas trop cher essayer sur EBAY une alimentation PCM de 24 volt 1000W coute environ 50€

cldt Philippe

Il me semble que certain mette des pâles non FBL conseiller par Jean comme la Radix ????

De mon cotés j'ai l'intention de mettre une paire de Vblade TST 710mm non FBL (celle avec une surface rugueuse comme entoilé à ne pas confondre avec les Vblade 185gr)

je considere ces pâles comme une des meilleurs tellement elle manque

J'en n'avais pas acheter à l'époque pour le classe 600, j'essais d'en trouver d'occase en appelation 'TST' il n'y a que des normales peut interessantes et dépassés de nos jours car elles bouffe de trop, dommage.....

Philippe

En 12 S avec le 30-12 j'ai au max 2150 tours avec le 14T, donc le 15T est en route

Avec le 13T j'avais maxi 1980 tours, ce qui en fait est logique.

++

Merci Fred c'est la réponse que j'attendais, pour le 700-52 j'ai commander un 14 plutot qu'un 13 d'origine, a t'il sont couple au maxi, car le ratio est completement dépendant du moteur???

je regrette de ne pas avoir pris en plus le 15 dents

Philippe

Salut

Perso j'aime peu de tour,je kif grave a 1700 tours, c'est le top!!!!

Essayez les gars

A+

Hervé

je suis d'accord avec votre facons de voir, mais en fin de vol j'aime bien aller à 2000 tours pour les vols rapide, en faite j'aime les deux, 1700 tours pour faire des belles figures, et 2000 pour le n'importnawak

Philippe

Slt, dans le début de la notice il y a le Ratio pour les différents pignons que Jan préconise .. ensuite un calcul simple pour un lipo 10S et 12S et tu connais les Trs rotor ....

viewtopic.php?f=5&t=38374

merci c'est sympas je vise les 2000 comme sur le stratus, voir les 2200 si c'est possible ??? il sera en 12S.

Philippe

Salut les gars

l'Henseilet est arrivée hier, ouaf

j'espere qu'avec le Pyro-52 sera bien, quelqu'un peut me dire quel est le pignon qu'il me faut pour le faire tourner on vas dire à entre 1800 et 2000 tours si c'est possible ??????

merci Philippe

salut je les utilisent dans le cadre de leur moteur, je me pose la même question car ces connecteurs sont top, je suis en train de monter mon TDR j'ai commander 10 paires on verra bien.

Philippe

Salut à tous

je crois que j'ai eus un peu tous les simu dans les mains, XTR, Phoenix, celui qui est le plus reactif donc sans retard avec ca telco d'origine est le Real Flight.

cela fait 5 ans que je suis avec, (commencer avec le G2) même pas mis la derniere version puisque toujours en 4.5.

son gros point fort et la latence des commandes et la qualiter des figures 3D appliquer presque reelle, c'est sans appel.

Cldt Philippe

Salut

Pour l'instant très satisfait, elles sont sur le Furion 6FBL 95mm me semble t'il, (orange fluo) ça bloque, ça freine terriblement précis, sans a coup, sans fatiguer la mécanique, je vole à 2300-2400 tours environs avec des Edge 623mm.

Les pâles en carbone sont bonnes aussi mais donnent trop d'a coup à la mécanique, sur le stratus classe 90 j'avais des 105mm kbdd, ça bloque plus doux et plus net, peut être avec moins de violence, en tous les cas la mécanique s'use moins vite.

Philippe

Merci ca fait longtemps que je me tate ca ne doit pas être si difficile que cela de le faire non ?

Philippe

bonjour avec du retard

comment brancher vous les AQ Tampon sur le Jive 120HV???

pour la difference du prix c'est simple j'ai cramer deux CC un 80HV (brulé aux deuxieme vol) et un 120HV (panne d'alim. à 20 vols remplacer par CC) avec un pyro 700-52.

aujourd'hui il a plus de 60 vols avec un Jive120HV en Bec sans radiateur, pour l'instant R.A.S, de plus le gouvernor est bien mieux, du coup je pense que cette difference de prix est largement justifier.

Cldt Philippe

Si l"on veut un -6 qui ne consomme pas de trop, avec les mêmes performances sans usée les AQ c'est mieux de passer en 6S avec un 2010kv les résultats sont bluffant.

Sinon j'utilise de la graisse blanche haute vitesse Robbe N°5532 c'est autre chose que l'huile de moteur de la scorpion qui ne tient pas.

Pour info le roulement de palier du moteur au pignon faisait toujours du bruit, ou n’en faisait plus le temps d’un vol apres avoir mis abondamment de l’huile scorpion et pour un vol, j’en étais au deuxième roulement sur le furion pensant à mettre un céramique.

le jour ou j'ai retrouver dans un coin les huiles robbe N° 5532 et N°5531 que l’on mettait dans nos CINTAX (embrayage) je peux vous affirmer que c'est un autre monde, surtout la 5532 qui fait que le roulement du moteur ne s’use et ne s'entend plus du tout.

Faut dire que dans le centax le roulement est petit et ca tourne beaucoup plus vite qu’un Pyro 700 !!!!

Je vous invite à essayer….

5531

5532 la meilleur

10€ pas donner mais c’est un produit excellentisme

Cldt Philippe

merci du conseil

En faite je trouve que le 30-12 est tres bien sur un classe 600, j'avais vue comme tout le monde le scorpion 4525-520 edition, qui me plait beaucoup car bobiner avec des fils rigide comme sur les kontro mais ou le trouver ?????

de plus il côute aussi cher que le 30-12.

cldt Philippe

bonjour à tous

j'avais commander le mien il y a un an, Jean m'a contacter cette semaine, donc il va arrivée dans les jours qui suivent, j'ai l'intention de lui mettre un YGE 160HV, Pyro 700 52, BLS 451, BLS 251.

et de revendre mon Furion 6 FBL équipé d'un Jive 120HV, Pyro 700-52L, si affinité

savez vous si les lipo Voltz 4200-6S-35C X2 ca le fait ??????

Philippe

salut

j'ai changer le 8910+ par un DS95I sur mon furion 450 FBL.

ce servo est une vrai bombe, de même avec les DS95 qui sont ce qui se fait de mieux pour cette classe, rapide et precis comme des BLS 451.

Philippe

Si ce n’est pas de la vidéo accéléré je veux bien être moine.

Philippe

Merci pour le lien

Le problème est qu’il va falloir encore acheter des AQ 6S adapter car les Voltz 4200 35C du Furion 6 ne seront pas suffisant comme en 12S, je pense qu’il faut de la 45C minimums.

Vu la conso en 6S démoniaques et trop contraignant pour les AQ.

Je me laisserais bien tenter de prendre le fameux Furion 550, mais pas en 6S voici pourquoi.

La solution la plus abordable serait de lui mettre des 2600 X 2 en 12S, soit 800 gr d’AQ, ce qui correspond à un 5000 en 6S thunder 65C à 200€ environ, l’intérêt est d’avoir moins de consommation pour une même puissance (environ), enfin on divise par deux la conso et le prix, ce qui n’est pas anodin non ???

Au lieu de bouffer 100 ampères en pointe on ne bouffera que la moitié et de plus on peu se permettre d’y mettre des 2600 35C Voltz à 55€ pièces ce qui fait moins de sous à dépenser, sans sacrifier la puissance et surtout le couple !!!!

Quand on voie le prix d’un 5000 65C Thunder la note est quand même très salées.

Il y a quelque mois j’ai fais exactement la même chose sur le furion 450 qui faisait chauffé et usée les AQ a vitesse grand V avec un scorpion –6 qui poussait bien.

Du coup j’ai changer le moteur par un 2010 KV adapter au 6S, (presque la moitié qu’un 4400KV en 3S) changer les AQ 2200 45C qui chauffait par des 1300 35C 6S à pas trop cher.

Aujourd’hui j’ai la grande satisfaction de voler en 6S et aussi fort que le Scorpion –6 avec des AQ qui sont à peine tiede et 5 mn de 3D hard pour 25% de restant, sincèrement il n’y a pas photo.

Il faut aussi bien comprendre que le passage en 6S pour le 450 n’était pas pour avoir plus de puissance, mais bien de voler sans compter à pas cher avec les performances d’un –6 ni plus ni moins.

Donc furion 6S 550 oui mais en 12S pour le rapport qualité prix très intéressant.

Philippe

Ah que oui!!!

J'en suis raide dingue de mon furion...la méca ne bouge pas..une fiabilité à toute épreuve !!!

C’est agréable d’être souvent le seul en Xcell pourvu que sa dure, même le 450 on le vois jamais et pourtant en vol c’est une bombe bien plus léger que le T-Rex 450 Pro.

Par contre sur le furion 6 FBL, la courroie c’est arraché deux fois, ce sont les crans qui avait étés arrachés, depuis que j’ai baisser les limites du gyro plus rien ne bouge.

D’un autre cotés, la configuration n’est pas original ceci pouvant expliquer cela.

Philippe

L’avantage indéniable!!!

Pendant que tout le monde s’acharne sur les T-Rex en tout genre, les Outrage à profusion, Gaui, bidule truc, avec un M.A. on a l’exclusivité sur le terrain, rare sont ceux qui vole en M.A.

Je l’ai vue au sympo ce week-end, j’étais le seul à avoir un Miniature Aircraft pendant que les autres me disait que mon Furion était trop cher parce que 600€ au lieu de 300€ pour la même classe, ce que l’on m’avait clairement dit la bas.

Je ne suis pas un super pilote qui vole à 10cm du sol, mais question puissance l’helico était vraiment tout seule dans les classe 600.

Chez M.A il y a ce petit quelque chose en plus que les autres machines n’ont pas, ca vaut bien 300€ de plus non ?

Philippe

salut

La classe 90 il n’y a que ca de vrai, depuis le temps que l’on attend cet helico, en espérant que l’on puisse mettre un 120 dedans histoire de faire de l’ombre à l'électrique mais je pense que cela n’est plus possible aujourd’hui.

Philippe

mince alors esperont qu'il soit aussi bon que le furion 6 FBL 8O 8O

Philippe

Je possède un Furion 450 en configuration 6S 1300 35C en FBL pour la pêche et l'absence de la BB ca aide, donc avec un poids de 860 gr en ordre de vol. (avec la 6S)

Je suis passer d’un –8 qui pousse peut, à un –6 qui pousse plus fort, mais je n’arrêtais pas d’usé les lipos prématurément malgré la puissance importante et jubilatoire du -6, et avec des 2600 3S 45C, soit pas plus que 3.30 mn de vol, sinon gare au gonflage de la lipo à 4 mn, alors sur le catalogue Scorpion un jour…

J’avais vu un 2010KV alors que le –6 est un 4400KV le –8 un 3700KV je crois, mais comme nous sommes en 6s il est bien évident qu’il ne faut pas prendre un 3700KV ou un 4400KV, c’est bel et bien le 2010KV qui est le plus intéressant.2010KV à 25v fait 4020KV à 11v grosso modo sans rentrer dans les détails.

Il a un 11 dent de façons à tourner à 3600 tours qui est l’idéal pour cet helico, l’avantage indéniable est que ça envoie fort et longtemps sans faire chauffer les lipos, (4.30 mn tout de même) donc une usure bien moindre.

Ca fait 4 semaines que j’ai cette configuration et je la conseille à tout le monde, surtout avec le prix de la Voltz 1300 35C à 39€ me semble t’il ca pousse comme des 2600 hyperion 45C ce qui est incroyable 8O 8O

Je ne pouvais pas me permettre d’y mettre une 4S sachant déjà qu’avec 3S sur un –6 c’est limite, je pense que cette configuration est plus adapter sur un –10 par exemple sinon les AQ gonfle direct.

On n’ose imaginer ce que cela pourrait donner avec de la G6, non !!!!

Disons que dans ce cas la, on ne sentira pas la différence le moteur bouffant presque la moitié d’un 4400KV

Cordialement Philippe

Bonjour

Je te rassure tout de suite on peu avoir encore plus de pêche sur un 450 sans le bousillé, sur la video il me semble normal pour un -6 qui donne cela sur tout 450 bien réglé.

Plutôt que de s’acharner à voler en 3S sur un –6 et bousiller les AQ assez vite, il est préférable aujourd’hui de voler en 6S, soit une conso moindre et des AQ qui dure beaucoup plus longtemps tout en ayant un missile air sol et avec de la 1300 35C Voltz par exemple à pas cher pour plus de plaisir

Philippe

Merci NOX

Ca c’est de l’info !!!

Depuis deux semaines j’étais déjà en mode DSM-X et en mode Higres sur le classe 450, quand on y goutte on ne peu plus s’en passer surtout depuis que j’ai des DS95 ca la transcender.

Je m’en vais passer le Furion 6 qui lui est toujours en mode DSM-2 digitale.

Un grand merci pour le tuyau.

Philippe

sur le mien les roulements de la tête ce sont barrés, pas de crash mais attention roulement dans la tête tres fragile, avec la poussé des pâles tout sort du pied de pâle. (ca me la fait deux fois pour 40 vols)

roulement de daube à changer rapidement

Philippe