bphil

Salut Furieux

Ca fait des années que je fais des tests à vide, mais que sur les électriques, il est bien évident qu’avec un thermique c’est très dangereux pour le moteur et pour soi même.

Ne serait ce que pour régler l’AC, comme je suis une super burne je n’ai jamais réussi à le configurer du premier coup, alors ce que je fais est de tenir la machine pour bien le paramétrer dans le bon sens, en ne tournant pas trop vite (au club dehors)

C’est mieux que de casser les pâles d’AC quand ca tourne de l’autre sens tape, pour moi c’est encore plus dangereux.

Pour l’instant je n’ai jamais eu de problème de casse, a pars les CC qui flambe mais ca c’est en vol, ce soir je vais sûrement faire tourner à fond le TDR pour voir ce qu’elle est le pignon qui force, qu’elle est la température du moteur, qu’elles sont les tours rotor avec le nouveau pignon de 12 dents.

Décidément je vois mal comment je pourrais faire ???

Mettre les pâles dans mon salon ????

Cdt Philippe

merci de l'info

je pense que j'ai bien mis une rondelles en trop au milieux des deux pignons il y en as deux, je vais en retiré une, ca doit être ca qui force un peu sur les palier ???

Cdt Philippe

Salut Fredoc

Quand je fais tourner à vide le moteur avec le rotor sans pâle il chauffe beaucoup quand même, je pense que ta trouver la solution, les entre dents sont bons, la aucun problème.

Je pense que mon erreur est dans le jeu axial ou j’avais rajoutés des rondelles pour ne plus avoir du tout de jeu, surtout la ou il y a les deux pignons, la ou est le pignon d’AC.

Je vérifierais cela vendredi pour en avoir le cœur net.

Merci en tout ca de m’aider car 4200 à 60% pour 3.3 mn et encore ca le fait pas je pose des questions ???

Cdt Philippe

Franchement je ne comprend pas, avec des 4200 je ne fais pas plus que 3,3 mn, le gouvernor à 60%, je me demande si je n’ai pas trop serré le groupe des couronnes ???

Car a vide le moteur chauffe encore beaucoup de trop ???

Cdt Philippe

je ne dirais qu'une chose magnifique, peut être que dans 100 ans je pourais?? qui sait???

Cdt Philippe

il a de la PATATE ce 52L !!!! bravo :clap: et monté sur un classe 50 plus léger avec des EDGE 620mm sa envoi moins fort je suppose ?????

ted

Salut, en faite il me fait un peu peur…

Je volais avec 60% au gouvernor sur la vidéo et 12° de pas, je le maitrise un peu mieux comme cela, quand je mets iddle2 il est à 80% 13° de pas, c'est une bombe atomique qui pousse encore plus fort mais, les AQ en prennent un gros coup, et je ne maitrise plus rien !!!!!!

De plus l’on a que 3.3 mn ce qui est insuffisant.

Le furion est un hélico qui ne bouffe rien à coté, avec du recul je pense qu’un Jive80HV est suffisant, (sur le TDR le Jive 120HV est très chaud avec le radia que j’ai posé ce week end c’est pareille) le pyro 45L est toujours tiède sur le furion alors que le 52 est plus que brulant en fin de vol.

Les 4200 sont à peine tièdes avec le Furion, avec le TDR elles sont vraiment trop chaudes, donc je me demande s’il ne faut pas plutôt de la 5100-45C ???

Le furio à moins de couple que le TDR malgré qu’il pousse très fort, c’est surement du a la double pignonerie qui démultiplie à 160 dents pour la couronne, alors que le furion n’a que 109 dents, il en faudrait 120.

Mais cela à un cout, le TDR à vide tout chauffe beaucoup à cause de la friction des pignons hélicoïdaux, alors que le furion a vide ne chauffe pas, voila la première chose que j’avais remarqué sur le TDR, la réduction du bruit à un cout qui me parais assez cher toute fois.

La seule parade consiste à voler avec un faible tour rotor, pour ne pas trop bouffer les AQ, ce que je fais étant donner que j’ai commandé le pignon de 12 dents au lieu du 14 dents qui bouffe trop injustement.

Si avec des 4200 j’arrive à avoir 4 mn c’est bon je continus comme cela, car le poids de 4,450 kilos est intéressant grâce aux batteries pas trop lourde de 1.2 kilos.

Cdt Philippe

ok bien compris

une question ???

tu tient combien de minute avec tes AQ et qu'elle est la capacité de tes AQ ???

Cdt Philippe

ha ok merci pour l'info

j'espere qu'il donnera autant que le 52, j'ai revendus aussi mon Furion qui avait un 45L, le rigid est un autre monde 8O

Cdt Philippe

Merci pour les conseils, c’est exactement ce que j’avais fais, (load default)

Hier j'ai volé avec le nouveau setting (P=0) smooth toujours à -, ma fois je trouve que le rotor tourne moins vite ce qui m'avait permis de mettre 70% au gaz au lieu de 60%, mais avec les 4200 je ne dépasse pas les 3,3 mn de vol pour 30% restant, un jour j'avais fais 4 mn mais l'AQ était descendu à 17% très chaud et légèrement gonflé !!!!! (j’ai 11° en iddle1 et 13° en Iddle2)

D’après la Doc, Jean conseil de voler avec 24% de gaz mais en rajoutant plus de gain au gyro genre 120% pour ne pas bouffer trop de puissance puisqu’il vole avec des 3700, vrai ou pas vrai ??

Je ne sais pas trop ce que vous conseillé comme AQ, les 4200-35C Voltz font 600gr soit 1.2 kilos le couple, les 5100-45C font 780gr, soit 1.56 kilos d’AQ.

J’aimerais avoir 5 mn pas gagné ?????

Cdt Philippe

PS: il a un 14 dents mais je doit recevoir le 13 dents qui m'a l'air d'être l'ideal pour moi, pour essayer de garder les 4200 interessantes pour leur poids

Bonjour

Pourquoi un 45 et non pas un 52 ???

Cdt Philippe

Salut!!

Voila depuis quelque jour le mien est finis, depuis la semaine derniere, je ne l'ai pas encore vraiment en main il me fais tres peur et je tremble des doigts tellement je suis stresser, c'est gros!!!!!!

Tout ce que je peux dire est qu'il tient 3.3 mn sur des 4200-35C en 12S, avec 27% restant, il y a un pignon de 14 dents, un Jive 120HV, le 52, exclusivement en BEC, (j'aime bien celui du Jive) le poids est de 4 kilos 450 grammes en ordre de vol.

pour la video, pardon c'est un tel. portable, ont n'avait que ca et le son est décaler

Cdt Philippe

Fred.

Avec un peu de retard je pense avoir trouver le problème, dans les settings du Jive120 j’ai mis le P+ alors que par défaut il est à P0 et smooth- donc depuis qu'il est à zero ca bouffe moins de jus et tourne mieux, je vais prendre quand même le 13 dents pour voler plus lent.

Plutôt que de mettre un pignon plus gros il faudrait essayer ce parrametre car avec le 14 dents je trouve que ca pousse trop fort, ca bouffe de trop et ca fait chauffer les AQ, par contre je le remettrais avec le 13 dents.

Quelqu’un peu en dire plus ???

Cdt Philippe

pas vue

il faut pousser sur l'axe principale pour le re rentrer dans la couronne qui se bar au moindre crash c'est rien, mais ca fausse tout, même si le jeu est minime on le sent

Cdt Philippe

Saut

Au début j’ai fais comme les recommandations de Kontronik, en y mettant une résistance de 5 ohms, le problème est que cela n’initialise pas le moteur à tous les coups.

Petit à petit a force de connecter déconnecter ou tourner la cage du moteur, j’ai finis par expérimenter par moi-même en tombant sur une résistance de 1 ohm qui faisait que le moteur sonnait et s’initialiser a tous les coups voila !!

Donc c’est du vecu et je sais d’avance qu’il va galéré

Cdt Philippe

Bonjour

voila une photo faite il y a une semaine avant les pâles KBDD machin.

on a le plateau cyclique, les pieds de pâles, l'axe en alu et c'est tout.

Cdt Philippe

Ancien thermiste pure et dur...

je nage dans le 100% electrique depuis 2 ans.

Cdt Philippe

c'est fort simple

il faut glisser les retractables qui couvre la soudure de la prise, déssouder la prise, mettre le new tube ressouder et re glisser les retractables sur les soudure et c'est finis.

Cdt Philippe

Re

Ce matin j’ai commandé le13 dents, d’après Jean c’est de trop et je veux bien le croire car cela ne sert à rien d’aller au delà de 2000 tours ca tue les AQ !!!!

Il a tellement de couple cet hélico qu’essayer de tourner plus vite ne sert a rien, car on pers en précision et en stabilité pour faire les belles figures et j’ai plus envie de voler n’importe comment, de plus le furion est très bien pour cela.

J’ai fais un petit calcul, le furion bouffe 500 milli la minute, (45L) dans l’état actuel le TDR bouffe 800-900 milli (52) la minute soit le double ce qui n’est pas normal. (Ils ont la même configuration)

Ce qui fait 3.3mn sur une 4200 car à 4mn le dernier AQ a un peu gonflé car il ne restait que 20, ou sinon peut être que le pignon est trop gros (une erreur ??) car quand l’AQ est charger à bloc il frise les 2400 tours à vide, voila vous savez tout.

Cdt Philippe

Bonjour à tous

Hier je viens de faire les premier tours du Rigide…

La configuration est Pyro 700-52 avec un Jive 120HV, un pignon de 14 dents, lipo 4200mah-35C Voltz.

Quand je mesure la vitesse du rotor à vide c’est 2300 tours, alors que je m’attendais à 2200 tours, pourquoi ????

Premier vol avec gouvernor à 80% je me suis fais peur, trop de puissance tout surchauffe ce qui m’oblige à voler sans la canopy, , deuxième vol à 70% encore trop fort, troisième vol à 60% parait parfait le rotor tourne moins vite, le couple est énorme.(jive en position –smoth, +P)

Par contre les AQ en prennent pleins la tronche en 3.3 minutes à 60% il ne reste que 25% dans les AQ qui sont chaud comme je ne l’avais jamais vue, le moteur est brulant, le Jive plus que chaud !!!

Une question je me demande si le fait d’y mettre le P+ n’augmente pas la vitesse moteur, quelqu’un a-t-il une info utile ???

Je pense faire pas mal de trou dans la canopy pour tout refroidir surtout au niveau du moteur qui chauffe énormément, des infos ???

Cdt Philippe

Salut a tous

J’ai achetés les pieds de pâles, l’axe, le plateau cyclique en alu, plus les pâles KBDS machin en blanc, avec les turnigy 300 MAH qui font bien moins de 2 gr de plus.

Déjà les pieds de pâle économisent de la puissance par un tracking au dessus de tout soupçon qui fait que le rotor tourne encore plus vite, sur des forts flips ou en tirant a fond sur le plateau cyclique, il n’y a plus de bruit mécanique ou de bourrage intempestif, je trouve que c’est drôlement plus fluide. (j’ai remis à 100%, le pas est à 80% au lieu de 70%)

Avec les Turnigy on ne gagne pas vraiment en temps de vol, car les AQ chauffe plus, le moteur, la carte surchauffe, donc la conso est supérieur car il y a plus de couple c’est étonnant que personne l’ais remarqué ???

La seule chose qui fait que de temps en temps il va à terre est l’AC qui a bien du mal à tenir mais je vais surement prendre l’option tige en carbone allongé ou l’ensemble du 120sr qui m’intéresse, les pâles KBDS machin sont bien meilleurs !!!

Autre chose si vous opter pour le plateau cyclique et la tête en alu, le fait qu’avant cela soit en totale plastique tout ce qui est chape est à remplacer ce que j’avais fais, étant donner le jeu des pièces en contact sur le plastique trop important.

Comme les boules sont en métal le jeu est tout a fait acceptable pour cette taille, plus besoin de mettre des passe fil de bulle entre les chapes et la boule.

Cdt Philippe

Salut 4-5 ohms c'est trop juste le moteur ne sera pas initialisé, ou une fois sur 5, préféré 1 ohms.

Si on cherche bien sur la toile, il aurait fallut prendre le Jive120HV à 360€ me semble t'il, ou prendrer le 120HV avec le 45L à 650€.

pour la douane, faut demander une invoice special.

Cdt Philippe

si tu consomme 130A en 6s et 110 en 12s pour une meme categorie d'helico, soit le outrage est surpuissant et tu lui en mets un max dans la tronche, soit il y a un probleme de config, perso 110A sur un classe 600 en 12s je trouve ca enorme, apres il y a des histoire de governor, j'ai essayé sur mon 450 et j'ai vite laché l'affaire, je consommais nettement plus en gv a 3000tr/min que je ne consomme maintenant sans gov et a 3500tr/min

le KV n'est pas adapter si tu consomme 130A en 6S tu devrais consommer la moitier en 12S à une condition de changer le KV du moteur et le ratio, sinon ca ne marche pas.

tout comme le 450 en 3S pour 4400KVA (2221-6) doit obligatoirement être à 2020KVA, comme il n'y a que le 2010kva disponible avec un AQ Voltz de 1300-35C les AQ chauffe peut pour la même puissance

Cdt Philippe

Bonsoir

Je vole depuis quelque mois avec un scopion 2221-2010kva et des voltz 1300 35C, ont as le couple du 2221–6 qui tirait beaucoup de trop sur les AQ sauf qu’en 6S on tire deux fois moins d’ampère pour le même résultat en vol.

Je fais à l’aise 5 minutes de vol 3D avec 30% restant sur les voltz à peine tiede, il n’y a pas photo c’est plus économique au niveau des lipos.

Cdt Philippe

Salut Alex,

non pas encore. en blanc j'ai les spinblades

A+

Marcel

elles sont comment les spinblades par rapport au Edge ?

Cdt Philippe

Les pâles RJX VS Edge sont en dessous certes mais pas loin vraiment pas loin, bouffe moins de puissance et on peut largement lui demander la même chose que les Edge, on ne les casseras pas, leur seul defauts est la visibilité moins bonne car toute noir.

Pour le prix ca ne vaut pas le coup de s’en passer je vole avec sur un proto quand je pete les edge.

Cdt Philippe