bphil

Merci Philippe pour ce retour.

En faite je crois que l’on ne m’a pas bien compris, sachant qu’une lipo est fragile si on lui tire dessus comme un malade, j’avais choisi ces AQ pour le rapport qualité prix et parce qu’ils sont en 2P 2x2500MAH en 50C.

J’ai appris avec le temps et les expériences du passé quand multipliant le nombre d’éléments on fiabilisait d’avantage les batteries, en faite avec ces AQ et en configuration 12S il y aura 24 éléments donnés pour 50C.

Quand on sait ce que bouffe un Pyro-700 et que déjà avec des AQ en 35C 5000 on se fait plaisir, le but était de mettre des AQ de 50C pas trop cher et les multipliés pour avoir plus de fiabilité sur des gros appels de courant.

Ce qui me plaisait était le prix de l’ensemble qui ne dépasse pas les 200$ pour un groupe complet, en 45C et en 65C les prix s’enflamment !!!!!

En espérant avoir été plus clair ???

Cdt Philippe

Ca fonctionne impec.

Je fais tourner mon BLS251 en 6 volts depuis que je l'ai acheté, soit depuis 2ans maintenant.

merci Nox donc je vais le passer en 6v de ce pas

Cdt Philippe

Bien répondus Bruno que je salut en passant

Je préfère de loin voler 4.30mn et faire un peu moins le con en fin de décharge comme cela avec le contrôleur en fin de vol je peux voir les éléments à 35% 37% c’est l’idéal pour moi, 20% restant c’est beaucoup trop.

J’ai 5 ans de lipo, a part au début ou je me suis fait peur comme vous, je n’en n’ai pas eus une de gonflé depuis des lustres depuis que je laisse 35%.

Je fais comme cela sur tous mes helico, il me semble qu’une lipo a qui il reste 1000mah au lieu de 4000 si l’on lui demande 45C ce n’est pas très bon non ??? des experts pour répondre ?

Cdt Philippe

erreur

Un 80HV entièrement brûlé aux 4 eme vols, un 120HV qui ne répondait plus à 20 vols, un Ice 100 brulé à 100 vols environs, et un Ice 75 qui avait perdus son bec avec crash.

J’ai remplacer par du YGE le ICE 100, du Kontro pour le reste, pour rien au monde je ne retournerais sur du CC.

Je pense comme certain que la qualité allemande ait ce qui se fait de mieux actuellement, il faut voir comment le gouvernor du YGE est une vraie bombe atomique, celui du Jive aussi mais je prefere celui du YGE pour les vols a faible régime qui sont d’enfers 8O 8O

Cdt Philippe

Bonjour

En parcourant le site de Hobbyking j’y avais vues la nouvelle gamme d’AQ lipo Nanotech 50C – 100C ils sont un peut plus lourd que la moyenne lipo, mais en lisant leur doc. le constructeurs annonces une fiabilité dans le temps sans équivoque, qui a essayer ces lipos ???

J’ai commander 6 X 2SP2 de 5300mah 50-100C pour essais sur un TDR en 12S qui porte le poids totale de l’AQ à 1770 gr. Ils seront en deux fois 6S avec équilibreur par leur système de jack.

Je me souviens que dans les années 2005 il y avait le MP de Henseilet qui utilisait des AQ en 2P en 10s ce qui faisait 20 lipos mais avec une fiabilité dépassant la normale pour l’époque, alors je me suis dis pourquoi pas avec la série Hardcase qui paraît prometteuse sur le papier ???

Des retours sur ces AQ ????

Je me dis que le fait de les avoirs dans un boitiez ne peu que conforter en cas de crash ????

Pour le surplus de poids et le prix en sommes pas très loin des Nanotech je suis sur que ces AQ ont un super potentiel.

Bien amicalement Philippe.

alla ouakbar

Cdt Philippe

re,

vérifié ce midi, je n'ai que 1.47 V en sortie de bec ? ?

voili

A+

DD

ah oui jamais vue cela pour ma pars ????

tu dois y aller fort, tres fort en 3D hard pour avoir cramé le Bec, moi qui avais le triste reccord du club des CC cramés, un 80HV, 120HV, 100, et 45, je me sens dépasser

un Jive 120HV chapeau bas

non, treve de plaisanterie cela doit être un défaut et je pense que tout ca va rentrer dans l'ordre assez vite apres SAV en ésperant que le SAV Kontronik soit top et rapide.

Cdt Philippe

Salut

je ne pense pas qu'il soit cramer, un jour il m'a fait ca, si tu peux connecter le 120HV avec un progdisk ou un prodcard tu fait deux reset un sur le N°1 et un sur le N°2 essais ca????

on sait pourquoi il fait ca, il faut vérifier les contacts, entre autre avec les lipo Voltz on avais des faux contacts avec leurs prises Dean pas toute bonnes que l'on doit changé si probleme.

pour info je lui en met plein la tête depuis plus de 6 mois avec des pointes à 6000W 160A sans radiateur, car je ne fait que 4 mn avec des AQ en 12S de 4200mah, bonne journée.

Cdt Philippe

Le scorpion –6 est un moteur très puissant qui fait chauffer tous les AQ en 3S, la bonne solution ne serait t’il pas de passer en 6S avec un moteur genre 2221-2010 KV ???

Dans ce cas la, l’intensité sera deviser par deux pour la même puissance et pas besoin de 65C qui coûte un bras ???

Un simple AQ de 1300mah 35C suffit largement, pour la même puissance ??

Cdt Philippe

le scorpion 4525-520 Edition est dispo des retours ????

Cdt Philippe

A noter que cette configuration n’a rien à voir avec bon rapport qualité prix, heu… pour une telle configuration j’avais juste opté pour des servos Futaba, BLS451 et BLS251 serie brushless qui me semble le minimum de part leurs precisions et tenus exceptionnel en toute circonstance.

Philippe

re,

a priori on a tout essayé, programmation manuelle, progarmmation avec procard,

sur une autre radio T8 futaba (voie 3) rien ne marche, autre accus aussi,

en fait, au branchement, il y a 3 petit bip (normal) + 5 fois un double = 10 ce qui veux dire d'apres la doc, retour car defaut....ca fait plaisir pour un truc tout neuf a ce prix...les boulles..

a voir la suite .

bons vols

DD

pas de panique au debut on pense que le controleur est une grosse daube parce que l'on y comprend rien, mais une fois maitriser on ne peu plus s'en passer.

il est chiant à comprendre parce qu'il est simple.

Philippe

salut philippe,

super cool de ta part ses petites préssions elle vont m'être utile.

donc tu pense que sa marcherai du tonnerre sans avoir de risques à cramé quelque chose si je prend la configuration suivante :

moteur Pyro 700-45

contrôleur YGE 120HV

Accu Voltz 4200-35C x 2

DS 610 X3 et DS 650

réception Hyperion life 6.6V en direct

tu pense qu'avec cette configuration je pourrai volé relativement hard( en gros comme toi tu me le d'écrit sur ton post ) sans BEC et sans avoir quelque chose qui grille ???????

merci encore..Ted

yessssssssssss

Philippe

Salut je ne possède pas un Fusion, mais plutôt un Furion de même classe, il me semble que vous chercher des infos sur l’ensemble kontronik question fiabilité.

Le pyro a cramer deux CC120HV ne dépassant pas les 40 vols, un a été remplacer l’autre étant carboniser j’ai perdus l’investissement, donc j’ai pris le Jive 120 HV et eut la coup de massue du fuck price !!!

En Bec en plus, cela fait quelque mois que j’utilise cette configuration, avec des pointes de plus de 6000w, 160 amps mesurés.

Avec des lipos Voltz 4200-35C x 2 j’ai 5 minutes pour 30% restant avec 2300 tours au rotor, j’aime bien les Voltz a cause de leur poids de 600 gr ce qui fait 1.2 kg de lipo.

Ca arrache très fort, le couple est énorme !!!!

Attention à la mécanique, il avait fallut modifier les flancs l’AC carbone par de l’alu et quelque roulement céramiques au point stratégique (AC) , sinon les flancs explosais et la courroies tournait autour du pignon, ca la fait deux fois au début.

le 45L est bien plus coupleux que le 52L qui était installer précédemment.

Le gouvernor du kontronik est un peu moins bon que l’YGE, par contre il a un BEC d’une fiabilités et d’une puissance étonnante.

Sur un autre helico j’ai un YGE que j’adore pour ca capacité à tourner faiblement tout en gardant un AC toujours précis c’est le must, on est bluffer par ce le gouvernor

Cldt Philippe

Salut

Avec du retard…….

C’est vrai ce que vous dite, j'ai passé le QPDD il y a trois semaines, mais en faite je l'ai eus très juste, car je n'arrivais plus à rien faire tellement je tremblais, les marches arrières était affreuses, franchement je trouve qu'ils ont étés bien gentilles sur ce coup la :pray:

En publique, bizarrement ca va, quand on décolle ca recommence de plus belle, mais des que les premières figures s'enchainent c'est finis on est dans sa bulle, une fois fini il faut atterrir rebolote, du coup je baisse beaucoup la vitesse du rotor en iddle 0 et personne ne vois que je tremble comme une feuille morte pour poser gentiment.

Philippe

Ok ok.. J'ai entendu le plus grand bien des contro Kontronik, surtout pour leur Governor.. la seule chose qu'on leur reproche serait leur prix ..

J'ai une question : Utilisant actuellement le GV-1 sur mon Caliber 30, je m'en sers via un switch ON/OFF et un trois positions pour trois vitesses. Lorsqu'il est sur " Off " C'est la courbe qui reprend le dessus.

Est-ce possible d'avoir le même mode de fonctionnement avec un régu ? avec le GV-1, en mode normal, je pouvait me poser et mettre le pas à 0° et le régu était toujours sur ON, donc il gardait les tours, ce qui est très réaliste comme sur les vrais.

l'idle 1 2 3 4 servent a ca, je ne suis pas maquette mais cela me semble logique

Philippe

salut samba,

oui je veut bien te croire que le 4025-550 est un moteur d'enfer, disons que je me pose la question pour adapter un moteur et batterie de class 700 sur le fusion 50 pour amplifier vraiment un surplus de puissance, je ne sais pas si cela en vos le coup mais j'aimerai pour un répondent hyper fort......

enfin voilà après d'une autre part je me dit que ce n'est que super flut, alors le mieux je pense c'est d'en parlé au gent qui touche et qui aime quand c'est coupleux.........

Ted......

Voila

Sur le Furion 6 qui est un classe 50 le meilleur moteur (poids puissance) est de loin le 45L, car je pense comme toi, je l’ai fait en 12S, ca donne 6500W, 160 Amps en pointe mesuré sur le 120HV CC avant de le cramer, le deuxième aussi est parti en live depuis que j’ai le Jive 120HV plus de problème et en bec en plus.

C’est un moteur que vous aller aimer, il est réellement plus coupleux que le scorpion 4035, je ne parle pas du 4525-520 trop gros et lourd pour un classe 50.

Pour les AQ les voltz 4200-35C d’un poids de 600 gr sont toute désignés, avec le Pyro-700-45L je vole 5mn pour 30% restant je ne conseil pas de descendre plus, sinon les AQ ont mal surtout si vous volez très très fort !!!

Pour ma pars en classe 50 le poids du Furion (un peu lourd) ne dépasse pas 4 kilos en ordre de vol.

De temps en temps des pilotes passent nous voir avec des Scorpion 4025, je ne veux pas être médisant mais ils n’ont rien à voir avec un Kontronik, vraiment rien à voir car il y a facilement 40 à 60 % de puissance en plus, non pardon de couple c’est plus juste.

Cdt Philippe

Salut,

C'est surement l'un des meilleurs rapport poids / puissance mais ce n'est pas le plus puissant ... un powercroco 4525 520 sortira deux fois plus de Watts pour 100g de plus.

Séb

d'accord mais on parlais de moteur pour un classe 50 je ne pense pas que ce moteur que je verrais bien sur un rigide puisse être monter.

Philippe

salut bphil, tu dit que le kontronik à le plus de patate ?

plus que le scorpion 4025 550 KV ???

sans repercer ?

j'ai regardé sur youtube quelques démos du kontronik et je t'avoue que j'été un peu septique....

il me semblé moins beaucoup moins puissant que le scorpion HKIII 4035-560

J’avais sur mon Furion 6 un 4035-560 manquant cruellement de couple que j'avais catapulté après avoir essayé un Pyro 700-52L, mais entre temps j'ai pris un 45L pour monter le 52 sur un classe 700.

a ma grande surprise le 45L a encore plus de couple car le ratio est plus en adéquation.

Philippe

Salut a tous

J’ai bien lus tout ce que vous avez écris sur les pignons mon choix sera le 14 dents, car je ne veux pas faire comme avec le Furion qui pousse très fort avec le 700-45L et bien sur fatigue les AQ.

Le rigide est pour ainsi dire terminer, il me manque l’ESC et les Servo de cycliques enfin 2 j’en avais un en plus en cas ou, ce sont des BLS 451 et un BLS 251.

Je pense aussi que le rigide sera bien mieux avec moins de tour rotor histoire de ne pas trop bouffer les AQ, faire des figures plus travaillé plutôt que du n’importe quoi sera ma Target, le Furion pour se défouler est très bien, avec une machine aussi belle que le Rigide j’y réfléchis a deux fois.

Le concepteur de cette machine est génial, tout est pensée jusqu’au moindre détail, le TDR poser à cotes du Furion lui a fait plier les pâles en berne tellement il pense que c’est presque fini pour lui, et qu’il va falloir qu’il attende un crash pour s’exprimer et flaper, la vie n’est pas rose pour lui.

Philippe

j'ai du mal à m'y faire pour choisir les S ( élément en fonction des moteur ) et tu pense que je n'est pas besoin de repersser?

d'après toi c'est le quel moteur le plus puissant que l'on peut mettre sur le fusion ?

je compte prendre un YGE 120 HV avec

un kontronik serie Pyro 700-45 avec l'excellent YGE 120 HV est ce qu'il y a de plus puissant en classe 50 ceci en 12S.

cldt Philippe

Salut

Apparemment j’ai le même problème avec le neutre qui s’égare de temps en temps, il faut tout le temps que je règle les sub trim. Pour remettre les aileront à zéro c’est chiant je pense que je vais catapulter ma DX8 et revenir sur la DX7 qui ne pose aucun problème.

De plus je trouve les sticks sont bien meilleurs, un bon zéro pointé pour Spectrum avec la DX8.

Philippe

je n'ai pas eus de chance, car deux prises ont eus des coups de chauffe, mon pote aussi deux fois, il semblerais que certaine ait un peu de jeu car elle s'enfonce facilement d'autre sont plus dur.

je rappel que mon furion tape les 160 amps pointe qui peu expliquer cela *

Cldt Philippe

Bonjour

J’utilise des Dean d’origine ORION, (les noirs) elle supporte bien les pointes de courants de mon Furion 6 en 12s avec un Pyro-700-45 de plus de 150 A mesuré en vol.

Je suis obligé de changer les prises Dean d’origine sur les Voltz qui ne vale rien, car elles sont trop facile à incéré alors que les Orion sont bien durs et ne chauffe pas.

Cldt Philippe