bphil

Salut

Super on va pouvoir parler de nos machines, j’avais pourtant chercher un post sur cet helico mais en vain merci pour le lien et c’est vrai que la tête est grosse car celle d’un classe 90 mais question performance c’est ce que j’ai piloter de mieux quelle précision autour du neutre !!!!!!

En faite je pense avoir fait une bêtise car j'avais collé des 12s sur un 4035KV 560KV avec 13° de pas, et je pense qu’il faut un 500KV. Je crois que je me suis emballé et acheter la Configuration de Bobby watts sans réfléchir ou sinon le speed control avait un défaut ????

D’autant que j’avais mis le limiteur à 80 ampères je n’ai toujours pas compris pourquoi il a cramer ???

J’ai déjà commander le 120HV avez-vous des infos sur le moteur parfait en 12s ???

Je suis une burne en électrique je ne demande qu’a apprendre

Cordialement Philippe

bonsoir vous avez quelque reference excell, il me reste quelque pieces.

Philippe

Bonjour

Je possède un Stratus Tempest upgrader en Bobby watts que je viens de passer en FBL avec la tête du Furion 6 qui est en faite une tête reprise à base d’un Tempest classe 90 pour les pieds de pâles et du stratus pour le YOK affiner mais solide, ils font 12 mm au lieu des habituels 14 ce qui permet de mettre des pâles Edge 713mm de 12mm, avec un réducteur livré à 4mm au lieu de 5mm et ça tient bien.

Nous sommes plusieurs à voler en M.A Stratus, nous avons remarqué que les pieds de pâles du tempest s’adaptent en lieu et place des pieds de pâle en plastique disons le tout de suite manquant de précision et de folie.

Je pense que la politique de M.A. de mettre leurs pieds de pâles en plastique n’est plus du tout dans le coup, les trois personnes dans notre club qui possède un stratus sont tous passés avec la tête du Tempest qui est magique en fly bar, il n’y a pas photo.

De plus nous ne volons plus avec le tube de queue en carbone qui donnait des claques à la mécanique d’où certain crash bizarre qui n’existe plus depuis que nous utilisons le tube en aluminium bien plus fiable dans le temps.

Pour parler du furion 6 il était sortie en Fly bar standard mais il ne s’en vendait pas beaucoup, a la basse c’était un furion 55, mais depuis qu’ils ont sortie le Furion 6 FBL les ventes de Miniatures ont explosés, du coup il vendent des pieds de pales métal en option ce qui a booster les ventes et M.A reviens sur le devant de la scène pour notre plus grand plaisir.

Ce week end malgré le froid j’ai essayé le furion 6 FBL en configuration 10s, malgré le poids énorme de plus de 4 kilos (2.8 kilos sans les batteries) j’avais l’impression qu’il pesait 1 kilo j’ai juste fait la bêtise de prendre la configuration Bobby watts le speed control Castel Création 80HV avait fini par brûlé, (impressionnantes les flammes pas de casse) j’attends un 120HV qui est conseillé par miniature car avant de cramer sur les courbes il y avait des pointes à 100 amps. C’est quand je suis passé en mode gouvernor qu’il a brûler ???????? (je suis sur que j’ai fait une bêtise)

Il vole plus fort que mon protos qui pourtant est une bombe atomique (meilleur helico en classe 500) avec cette sensation de folie qui est la signature M.A. c’est un helico plaisir qui ne coûte pas plus cher qu’un autre, (480€ fdp compris aux US) chez M.A ont as une mécanique qui ressemble à celle d’un Henseilet sans le fuck price.

Philippe

bonsoir à tous

y a t'il des pilotes qui aurait craqué et echangé leur Align :pray: contre un Furion 6 FB L, impression ? :violin:

Philippe

Je n'ai jamais vraiment lu sa notice du T250

Mais si la notice le dit ... vérifies juste que ça n'est pas que indoor par exemple.

Pour les prises, ce sont de très petites prises qu'on voit bien ci dessous :

[attachment=0]AR6300.jpg[/attachment]

Rien à voir avec les prises Futaba ou JR standards.

Le AR6300 est vendu avec un seul adaptateur de prise vers des prises standards plus grosses

pour adapter un éventuel variateur/contôleur ...

Bonsoir

Je l’avais fais sur mon T-Rex 250 SE, c’était l’ancienne configuration.

Pour cela j’avais commandé le récepteur avec les câbles et les petites prise déjà installés, il faut les inversés pour du Spectrum. Car la masse doit être au milieu, si c’est inversé on ne crame rien car cela m’étais arrivé.

Ce récepteur fonctionne très bien en extérieur malgré la petitesse de l’antenne je n’ai jamais eu de coupure même quand il était à perte de vue.

A vrai dire il vole plus dehors qu’en indoor.

Niveau poids avec tout d’origine cela faisait 315 grammes avec des Tunder Power 25c 910mh, dommage que le Gyro et le 420 d’origine ne soit pas plus précis, mais avec un GY520 et un HSG-5083MG c’est une balle.

Il faut 4 cable de 15 cm environ vendu avec les prises, attention soudure dans les Servo très délicate, il faut une panne de 2 mm et de la fine soudure à 60%. Thermo régulé à 170° maxi genre Weller si l’on peut.

L’adaptateur ne sert que pour le BIN, comme je comparés les deux contrôleurs au début Align VS castel je l’avais mis sur cette voie.

Tout le câblage passe à l’intérieur et plutôt que d’utiliser des tiraps qui marque j’avais opté pour du fil de frette blanc pour les tenir à l’intérieur.

Philippe

salut les gars j'arrive en retard mais le step down n'est en faite qu'une diode à mettre en serie avec une rallonge.

je ne sais plus sur quel site j'avais vus ca ????

tres facile à faire, si j'y suis arrivée tout le monde peut le faire

Philippe

Je cherchais une solution pour un helico qui tienne dans la valise avec tous les accessoires, et qui soit pilotage en pure 3D quand je suis en mission à l’étranger, nous somment tellement limiter par le poids !!!

Au début j’avais pris un 250 tout court en combo complet croyant en regardant les vidéos qu’il n'était pas trop difficile à piloter en mode 3D, en faite dur !! dur !!!

Le gyro d’origine ne me permettait pas de faire des beaux piro funnel voir des serpents funnel, car celle ci partait en live des que j’insistais un peut de trop sur la vitesse d’execution, il n’y a que le bon vieux funnel qui passait bien en y allant tout doucement sans que l’AC ne lâche, mais dur ! dur ! pour le tenir.

Bref une machine bien trop vif pour moi, trop incisif et pas assez précise au pas pour faire de belles figures, elle pompait tout le temps je crois que tout va trop vite avec le 250 et je sens que je n’ai pas la capacité niveau reflex, mais peut importe le vent, j’avais acheté quand même le nouveau SE et la ….

Je trouvais que la tête était plus précis bien plus stable avec des réglages qui tiennent mieux dans le temps que le 250 tout court, et quelque amélioration bien pensée, le SE est une autre machine que le 250 avec barre de Bell il est déjà très bien le v bar n’apporte rien de plus, c’est en pilotage 3D qu’il est vraiment bien.

Mais je n’arrivais toujours pas a boucler mon piro funnel pas jolie du tout, en plus il a tendance a vraiment redescendre très vite, alors que sur le 500 je la fais les doigts dans le nez.

C’est alors que je pris la décision de le passer en FBL avec un servo de la mort qui tue en AC en mode narrow comme sur un 611, et la je dois avouer que ça le fait, l’helico est drôlement plus docile avec un ac qui freine comme un grand et surtout qui tourne rond alors que celui d’origine non on n’aurait dit le mode free des fois ??

Cela dit, je ne passe toujours pas mon piro funnel, mais l’on ne peut plus critiquer la machine ce n’est que moi car c’est vraiment hyper difficile du au poids et la prise au vent, la petitesse du modèle et peut être l’altitude d’ici car nous sommes à 1200m, en faite cette machine est vraiment très compliquée à piloter pour maîtriser des belles figures bien droite.

Tout ce que je fais avec est a chié, le scorpion est un caprice mais je vais remettre l’ancien car avec 10° de pas je trouve qu’il est parfait, et le scorpion bouffe de trop inutilement, 5 mn max. Pour 700 milli par vol, alors que l’autre fait 6 bonne mn, J’avoue qu’elle me dépasse s’en est devenu un challenge pour moi car c’est agacent d’être mâter par une si petite machine.

Les derniers upgrade mon permis d’avoir plus confiance et de faire des figures un peut plus stable, mais il faut vraiment tirer la langue une erreur et on pers 5 mètres d’un coup c’est super stressant !!!!

Il ne se passe pas un vol ou cette machine me fais transpirer, je me demande d’ailleurs ce que cela va donner quand je rentrerais à la maison avec le 500 ça fait plus de six mois à ce jour que je vole avec le SE.

Le gros point fort du miniVbar est le contrôle de l’AC j’en pers mon latin car depuis sont achat on a vraiment l’impression d’avoir un 611.

Gros autre point fort sont les réglages plutôt facile du FBL si on a bien lus la doc faite sur le forum jurassique, on oublis vite les trims et le vent autre gros point fort du FBL

Salut les gars

Voila ce que sa donne avec un mini Vbar, c'est plus cher mais la précision de l'ensemble est bluffant.

Pour pouvoir tout placer, il est évident que le module Vbar avec la possibilité d’y mettre un Satellite Spectrum en réception (vbar 13gr + sat 7gr) est tout à fait à prendre en compte avant l’ajout d’un module 3G plus lourd enfin en ce qui concerne le 250.

L’ensemble pèse 315 gr en ordre de vol avec un servo d'AC un peut lourd Hitech 5083mg mais il est tellement bon et précis qu’il est difficile de s’en passer.

Depuis l’ajout du fly bar less on a l’impression de piloter un 500, a part l’AC qui frétille légèrement dans le grand vent l’helico reste stable en toute circonstance.

Philippe

Salut

Ma configuration a changer car je suis obligeais de ne pas dépasser la taille 250 qui tient dans la valise ainsi que les pièces et les AQ, voilà pourquoi cet investissement, j’espérais qu’il soit aussi stable que le fabuleux T500.

Je viens de le passer en FBL sur conseil d’un ami avec un Mikado MiniV-Bar (13.5gr), un scorpion (22gr), remplacer les DS 410 (12gr) par des S3156 (9.5gr), le DS420 (12gr) par un hitech HSF-5083MG. Le tout sur un speed control castel allégé de 25 amps(10gr)

Ce qui est surprenant en FBL est le poids obtenu avec la configuration d’origine 410, 420, moteur align SP, AQ 910mah, canopy, en ordre de vol 293 gr !!!!

Avec tout l’ensemble scorpion servo hitech FBL le poids monte à 305gr je trouve le prix assez élevé du miniV-Bar, par contre la tête est sympas pour le prix.

La barre de Bell du SE était très stable, vraiment !!!

le mini V-Bar n’importe rien de plus en statio c’est idem, question réglage de la tête est encore plus facile, plus de trim aussi, tracking facile, par contre en 3D c’est un régal, les taux de pirouette me semblais trop importante, et il faut faire attention à l’auto cabrage est plus difficile à réglé.

Il faut peut être baisser le gain en dessous de 25% et réduire un peut les travels à 90% déjà je le trouve beaucoup mieux moins hard pour masser les figures.

Si certain peuvent parlés de leurs expériences et réglages sur le SE serait t’il bon de faire un autre sujet FBL pour 250 ?????

Clt Philippe B.

Pardon pour le post en double

ca fonctionne

Merci pour vos conseils avisés

j'ai monté les servos S3156 à la place des DS410 je dois aussi monter le HSF-5083MG, mais le DS 420 fonctionne superbement mieux avec le FBL c'etait donc le GP750 qui ne tenait pas l"AC

j'ai aussi pris le Scorpion HK2206 3900kv je les monterais ce soir en esperant qu'il tienne bien les figures ce coup ci

Philippe

Bonjour a tous

Je suis un peut embêter je n’ai pas compris comment réglé le speed control, une fois tout réglé des que je branche, le moteur démarre alors que le stick est a zéro.

Peut être que le bin n’avait pas été ait correctement, alors je l’avais refait et c’est exactement la même chose ??

Il semblerait que le réglage ne soit pas vraiment bien expliqué ?

Merci de votre réponse

PS: je suis avec le sat spectrum sur un T-rex 250SE

salut

je suis en train de monter le premier FBL avec un sat spectrum un servo d'AC hitech 5083, un scorpion hk 226, à titre d'essais avant de le passer sur le T-500.

en esperant que je garde le même poid ?????

Philippe

Salut

Je reviens un peut tard car entre temps je suis partis en mission….

Je l’avais laissé de cotés et âpres quelque mois chargé à 60% comme les autres surprise le lipo est comme un accordéon, tous les éléments sont gonflé à mort comme un ballon, heureusement pour moi pas d’enflamment.

C’est vraiment impressionnant la prochaine fois je ne me poserais plus de question, c’est direct à la poubelle.

Philipe B.

Salut tout le monde

Je crois que le poids sur le T-Rex 250 est important, car je viens de changer de mécanique et je suis passé sur le SE. (Génial et plus fiable)

Des le départ le poids ne me convenait pas, car il était monté à 335gr !!!!!!

Le moteur est d’origine.

Le speed control est un Castel Création 10 gr au lieu de 16 gr du t-Rex

Le récepteur est un AR 6300 de 7 gr, j’ai changé tous les files des servos de cyclique.

Servo de cyclique DS 410 d’origine (très bien)

Gyro d’origine GP 750 et son Servo DS 420 le support est enlever et le Gyro est dans la machine voir photo.

AQ Pro Lite 910 Mah, réglage pas à +-10° maxi, courbe de gaz 100-90-100 en iddle1

Sans la Canopy 298.6 gr !!!!!

Avec la Canopy d’origine 313.1

Alors la différence est flagrante, j’arrive même à faire des moitié de Piro Funnel, si ce Gyro ou ce Servo de malheur était moins dur à piloter on pourrait faire mieux, franchement il manque de tact ce Gyro.

Je pense qu’un Futaba GY520 pourrait le faire mais je ne sais pas quoi prendre comme Servo ???

Je ne voulais pas trop investir, mais je dois vous avouer que le SE est terrible, de plus pour fixés les Servo on ne s’embête plus avec les pinces ou de la colle pour tenir les bouts de plastiques, qui rentre carrément dans le carbone comme une glissière, c’est fabuleux leur idées.

Cette machine est formidable de stabilité, moi qui suis un grand fervent de la classe 90, je suis sur le cul !!!!

http://img269.imageshack.us/img269/5210/dsc043522.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/3336/dsc043512.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/4865/dsc043502.jpg

Cordialement Philippe B.

bonjour à tous

le mien fait 314.7 grs sur la balance en ordre de vol avec un prolite 910mah

et vous ????

Salut venant de la piste RC 1/8eme, depuis le début je mets un simple élastique pas tendus, le fait de crasher ou de perdre la radio, le bras reviens vite en butée avec les vibrations, et coupe le moteur très rapidement.

Un ressort fatigue vite le servo en quelque sorte, surtout que mes helico utilisent des servo de gyro.

En tout cas je ne vole pas sans cette sécurité pour avoir trop souvent vue des embrayages partir en fumée ou l’helico dansez sur lui-même, ce qui ne m’arrive jamais.

Philippe

avec du retard, je possede un 250 et je confirme bien que l'on peut voler avec du vent, et faire de belle figures, si bien réglé, je vole indoor outdoor avec lui, c'est sur qu'en indoor à cause de la portance moindre, l'helico est vif, et l'on doit etre debout sur le pas.

cela dis, on peut faire des beaux funnels en salle, car ca taille le privilégie par rapport au 450, 450 qui est plus stable en comparaison, des fois cela ressemble à du vol de moustique, c'est vrai que c'est moins jolie a voir en vrai figure 3D en ce qui me concerne, mais c'est enervant pour moi, de savoir que la plupart des figures avec lui sont a chier, alors je continus avec lui, car c'est vrai que quand je reprend mon Status, les doigts sont plus fin .

et il 'est vrai que faire de la belle 3D avec cet appareil est un défis permanent, du coup je suis vite passé sur un T-500, mardi dernier on avais fais du vol indoor avec lui, les figures passent encore mieux que le 250 c'est sans appel, et bonjour le bruit des pâles au sol, mais trop dangeureux a cause du rotor qui tourne tres vite et qui fait peur, c'etait juste un essais.

en tout ca en exterieur le 250 va à une vitesse impressionnante, il monte et vas plus fort que le Furion avec son scorpion -6 de mon pote, ca nous avez calmer.

vraiment les T-Rex ne sont pas des helico comme les autres, le 500 est precis...mais precis......!!!!!! 8O

Philippe

bonsoir

je fais 4mn30 avec un moteur Scorpion 1600, un 14 dents, le regu d'origine (tres bien, ne chauffe jamais)

avec les AQ Hyperion G3VX2600, dont un....

j'avais pas percutter le compteur de la DX7 ne bip pas assez comme une vrai JR, et je suis allez à 5mn et quelque, 0% à la charge, un element est légèrement donflé, mais l'AQ donne toujour de la puissance, une idée ???

je dois le jeter ????? car j'ai peur de voler avec, et qu'il prenne feux, qu'en pensez vous ?

à la charge toutes les tensions des élements sont bonnes

Philippe B.

Salut

dans le mien il y a un AR 6200, ca pese 10 gr d'apres la doc, et ca fonctionne bien avec une DX7.

Philippe B.

Bonjours j’arrive un peut tard, mais ca fait plus de deux ans que j’utilise de la A123 pour mon démarreur, c’est a peine plus lourd, on peut largement lui tirer dessus sans problème, et les recharger a vitesse grand V genre <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />10C.

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

De plus, pas d’usure significatif dans le temps, car elles comportent comme des NIMH

Salut tout le monde

il me semblerais que j'ai une petite methode bien sympat en ce qui conserne l'extraction du roulement principale, le plus dur a enlever.

pour cela j'utilise le cahoutchouc d'un outils d'une petite dremel qui permet de monter un rouleau de papier de verre miniature, dont le diametre et legerement plus petit que le diametre interieur du dis roulement.

l'avantage indeniable, et que le diametre est reglable, pour pouvoir fixé le rouleau de papier de verre, je me suis dis pourquoi ne pas essayer de le mettre dans le roulement, serré l'outils avec ca belle vis, et puis apres une seance de chauffe, essayer de l'extraire en douceur.

et bien ca fonctionne trop bien, et depuis je change mes roulements comme ont change de chaussure, j'attend meme pas qu'il soit usée completement, des qu'il y a du bruit, hop!!!, je le met dans le roulement, un coup de chalumeau bien placer et en

5mn le roulement est dans ma main.

pour ceux qui aurais compris (des fois j'ai du mal a comprendre ce que je dis) je vous souhaite bien du courage, et preferer toujours des roulements ceramique qui acceptent bien des ecarts de temperature.

Philippe B.

bonjours a tous

si vous saviez les problemes rencontrer sur cet helico aie aie aie!!!!!!! pour le tube de queue deja d'entree, faut y mettre une vis sinon crash!!!!, et oui le tube sort, les haubans tourne sur le support de queue, si il est de travers, faut laisser comme ca.

donc au club de Cormeilles En P. on as retirer les supports du moteur, du ventilo devant ca tient tout seul, et les petit flasques en carbone, 8,18 ou 8,45 par des rondelles en alu de pales AC, qui donne l'avantage de bien mettre en axe l'ensemble moteur pignon dont le centrage et le jeu sont hyper important.

faut aussi mettre l'option pignon AC métal pour ceux qui regle, à +13 -13 et utilise des pales V-Blade en vol tres hards, sinon les pignons ce bouffe vite, voir explose surtout avec des pales NHP (AC), nos pales preferés.

le gain gyro j'en parle (611, 601) meme pas, plus de 37% = crash sur la figure du cahot, le gyro etait restait bloqué a fond, donc pas de possibilté d'autorot, le bon réglage pour nous fut 30%, et limit 80% et 130% valeur a ne pas depasser. (je suis à 28%)

bon c'est un helico pointus, chiant a reglé, mais c'est d'abord un M.A. un helico un peut fou si on le compare a un Synergi, completement fou a cotés d'un raptor!!!!!!!

une resistance incomparable aux crash, hormis le tube de queue et les axes, l'habituel quoi!!!!

mon Strat est en faite un tempest up Strat de 2004 il a 12 crashs depuis l'up Strat, jamais en tempest, mais a chaque fois je m'en suis sortie avec peut de frais, axes, pales des fois la queue et le drive de queue.

c'est clair que quand je voie les autres comment ils ont mal, (surtout les T-Rex) on a pas envie d'avoir autre chose que du strat, meme s'il est penible a réglé, c'est de loin notre bébé.......

amitiés Philippe B.

salut je peux pas car je suis en vadrouille, mais si tu regarde bien le site de bobby watts, il a retirer tout plein de trucs, regarde bien les photos.

j'oubliai on a pas les flancs et puis ont sais pas si on vas les mettres, tellement le poids en ordre de vol est bien.

Stratus plastique = 4.2kg avec la bulle et sans carburant.

Tempest metal (up stratus) = 4.8kg avec la bulle sans le carburant.

amitiés Philippe B

http://www.bobbywatts.com/images/Stratus_nocanopy_1.jpg

bonjours

Pour notre part aux Club, on ais Stratus, (une fiabilité sans precedent, quand on a bien compris et reglé la meca miniature)

alors un stratus tout équipés ca pese 4,6kg avec la bulle, (MP5, 611, 9351, 91 SZ, V-TST, NHP)

apres les quelques modifications, plus l'AQ en 2000mh le poids tombe à 4,3kg, plus le plein ca fait 4.8kg en ordre de vol, contre 5.1Kg

On as pas les flancs, mais on a fait tout comme lui, soit tout retirer comme sur les photos, et ca marche !!!!!!!!!

c'est plus facile a nettoyer, moins de pieces, la turbine ne bouge pas et puis entre nous 200-300 gr de moins, dire que c'est rien, est une annerie, bien au contraire cela nous avais parus enorme sur le pilotage.

deja qu'avant c'etait deja assez convaicant, mais la, ca pousse encore plus fort, et, du coup, on a vite compris que cet helico fonctionne tres bien qu'avec un poid inferieur a 4.8kg avec le plein

amitiés

Bonjours a tous

Déjà pour commencer je pense que des lipo de qualité sont indispensable, et pour cela j’ai tout de suite fait confiance a Duralite, j’en suis déjà a la 2 eme génération, en S4 3200 sur un Hacker C40-9L d’un Voyager E sur 2 ans puis réinstallé sur un avion électrique de 1m38 d’envergure dernièrement.

En tout, j’ai eut deux fois des lipo qui ont gonflé en vol par ma faute (polyquest), car il ne faut pas oublié qu’en fin de charge les valeurs ne sont plus les mêmes, et qu’il est important de laisser 1 amps minimum, soit 5-6 mn de vol maxi, après ça gonfle ce qui est parfaitement normale, ou vous avez des GROS problèmes à la charge a cause de la CLAC en fin de décharge si vous avez été trop LOIN ce qui est différent, attention !!!!!

C’est pour cela que l’équilibreur est indispensable, car on voie la clac, et tant que ça s’allume partout, ne pas charger, ou après un petit crash, s’il prennent un coup, faut tout de suite les passer à l’équilibreur, après avoir attendus s’il y a réaction immédiate, oui car l’AQ deviens instable, les diodes s’allumes, et ça le fait assez longtemps pour rééquilibré, une fois que c’est bon on peut charger. (Dans tous les cas ça la fait !!!) Mais si vous charger pendant se temps baisser la tête, car les tension c’est n’importe quoi pendant l’équilibrage.

La ou je vais vraiment vous impressionné, c’est que je les charges toujours a presque 2C quoi qu’il arrive, soit 6 amps, mais je ne peux faire que 5 amps max, avec les équilibreurs duralite bien sur, que je pose tous les 5 charges environs, pour moi ça suffis largement, de plus tout de suite après un vol, je le fais tout le temps, ils sont plus que tiède, et chaud, surtout depuis que j’ai l’avion qui bouffe encore plus 5mn maxi sur 2 amps de conso sur 5mn, alors que le JR prenait 6 mn pour 2 amps sur 3200mh

Je ne vous parlerais pas des polyquest mes première lipo qui effectivement ont fumé grave !!!!!! Avec une puissance tout juste capable à faire un statio, sans commentaire !!!!

La lipo c’est de la balle, de plus d’année en année, elle sont toujours plus puissante et plus fiable, avec des tolérances plus large, enfin chez Duralite, mais comme mon avion bouffe pas mal j’ai vus les lipo Hyperion (les bleue), et Tanic a voir, car sur les forum US ils en disent que du bien.

Voila ce n’est que mon avis comme dirait un membre de francehelico, mais j’ai l’avantage de l’avoir vécus et pas lus sur un site a la noix, ce qui est différent, et en volant a mes début pratiquement tous les jours, merci le Voyager E.

bon vols Philippe B.