Classement

Salut Patrick, salut à tous Pour faire les deux gaines de cables , j'ai pris une petite barre d'aluminium mise au bon diamètre que j'ai strièe au tour en déplacant le chariot à intervalles régulier pour reproduire la structure en question , utiliser un aluminium tendre car ensuite à la mise en forme les stries sont autant de point faibles qui vont faire casser la barre au cintrage. Sinon je travaille sur la peinture depuis 1 an environ après construction d'une cabine de peinture avec évacuation extérieure et pas mal d’essais avec ces peintures cellulosique d'origine qu'un méca

Bonsoir, J'ai sauté plusieurs étapes.......et voilà l'état actuel. J'ai voulu essayer la mécanique dans le châssis (mais sans la bulle....!) dès la fin du confinement mi-mai. Dès que j'ai mis un peu de pas, au moment ou les patins se décollaient du sol, la machine s'est couchée sur la gauche sans que je ne puisse rien faire.......Résultat = 3 pales HS et le treillis de queue plié (par le choc avec une des pales). Après quelques jours de réflexion (pourquoi ce "couchage" latéral ? sans que rien ne le laisse prévoir.......Comment reprendre/refaire le treillis de la poutre....

Bonsoir Aimé66, Les pièces d'accouplement des 2 parties de châssis ont été usinées dans un rond d'acier doux, ajusté d'un coté au diamètre interne des tubes inox des 2 parties du châssis (longueur d'emmanchement = environ 10mm) et brasées en position , après avoir vérifié et re-revérifé l'alignement entre le boitier anti-couple et la sortie AC de la mécanique. L'assemblage est réalisé par 3 vis BTR de 2,5mm. C'est minutieux , mais pas trop difficile à réaliser ; à condition d'avoir un minimum d'outillage (j'ai une petite perceuse-fraiseuse PROXON et des fraises de diamètre 3-4-5

Salut à tous, Enfin je revole ! moins d’appréhension et du coup un pilotage plus fluide , mais il y a encore du boulot !!!!! Aller, petites photos