Classement

OK ,si la courbure en "S" est coté fuselage ,tes pales ne sont pas les bonnes il faut avoir la partie plate coté fuselage la dépression ou "P" (portance) doit toujours agir positivement (+) dans le même sens de la compensation du couple ou en opposition au couple ou à la masse naturellement généré ,c'est la base dynamique et physique de toutes voilures en "S". voir schémas ci après Gé&gé

J'ai commencé le démontage du MH-60, que le copain contrôle les bras filetés de la tête. Je viens de mesurer la cage de la RL, j'ai bien les bonnes couronnes d'autorotation en place sur la mécanique qui me permettront d'installer la réf H60200 sans aucun soucis. Ca doit être plug'n play !!. Le nouveau moteur est en chemin, un 4225 en 610 Kv, plus puissant (3700 Vs 2200 pour l'ancien), il me faut commander le kit RL + kit couronne pignon et des pâles. A voir fin de mois ou fin Août vu que le budget vacances étant de 0€, pas de vacances estivales cette année, j'essaierai de remettre

Salut Julien, Pour faire simple ! je te donne la réf des pales Helitec que j'ai sur le Jet ranger ,et qui vont bien............HD-LW-120 (AC coté gauche,anti horaire, plat coté Fuso ! ! ) pas la peine de commander un jeu de chaque ...............sauf si tu veux faire du stock ! ! ! Nanar

Salut Nanar , effectivement je serais totalement de l'avis de gégé !!! sur un projet pareil il faut sortir le grand jeu !!! une tête de chez Rotorkopf s'impose !!!

Oulaaaa, non moi je m'en sors pas, mais splash! à fait ça tellement vite que je n'arrivais pas à suivre sur la doc !!! Super après-midi, malheureusement écourtée par la pluie, mais pleine d'enseignements et de contacts super sympas ! Julien qui me répare le potard ail de la DX8, me file de l'essence pour essayer le T600... Après ça ils m'ont fait la totale : démarrage du moteur, réglage, vol, fixation de tout les morceaux (réception, sattelittes... (:)), vol 3D de qq minutes cause pluie qui déboule... quel dommage !!! Immense plaisir de voir son hélico piloté en

Bon j'ai décidé de refaire les triangles de train, avec plus de rigueur, les précédent n'étaient pas symétrique. Armés avec une âme en carbone. Impression en ABS des fixations et montage sur le chassis. Ça prend forme. Patrick

salut peut tu faire un peut de route je suis a 50 kilometre au nord de valence on peut essayer de voir ca ensemle