Classement

Bonsoir a tous................ Après une vingtaine de vols avec le Hugues 500/800 Roban, et une ultime mise au point avec mon motoriste Gégé , on a déniché le meilleur rendement possible avec une consommation vraiment très faible ,ce qui me permets de faire des vols entre 8 a 9 minutes ! au régime de 1260T/m.Seule modif effectué ,changement de place du contrôleur qui avait tendance a chauffer,car pris entre deux cloisons !maintenant plus de problème .il respire ! ! Machine très agréable ,et un visu en vol fantastique ...........je ne peux que conseiller cette gamme de produi

Bonsoir, Bravo pour votre franchise Mr Heli....., le but de ce post et de ce qui a pu être dit sur mon post est de faire réagir les maquettistes et les revendeurs de ce type de produit... En aucun cas je souhaite discréditer des personnes ! je vous contacte dès demain.... Le but est de, comme vous le dites , de construire. Bonne soirée Manu

Salut le forum Possesseur depuis 2008 d'un Innovator md530 (ma machine de début en cp), je suis aujourd'hui confronté à un problème sans solution. Les batteries (rouge ou blanche) sont introuvables dans le commerce et PLUS PRODUITES PAR THUNDER TIGER ! Pour rappel, ces batteries sont "propriétaires" et la puce qu'elles renferment empêche l'utilisation de batterie standard ! Là, je trouve que le fabricant se fout vraiment de la gueule de ses clients ! Ils savent très bien que sans ces batteries, l'hélico est INUTILISABLE ! Thunder Tiger savait bien qu'en stoppant la fabrication, il

Eh oui Cyril .......y a pas que les Nanas qui mettent leur ventre a l'air ! ! ! c'est pas que ça chauffais énormément ,mais vu l'endroit qui normalement est prévu (derrière les sièges arrières) il aurai fallu rajouter un ventilateur..............chose que je préfère éviter ,d'ou le déplacer ,comme j'ai fais a maintes reprises sur des maquettes,a savoir faire une découpe au fond du fuso et faire un support en Alu pour que le contrôleur soit juste a fleur ............. Je te rassure ,absolument pas visible ni en statique ni en vol ,mais par contre super efficace. nanar

Super toutes ces photos; j'en ai cherché longtemps, surtout de la partie supérieure de la turbine, sans vraiment trouver beaucoup de détails. Merci pour tout cela, PISLER. Patrick

Flagada, J'ai fait un petit crochet par le musée ce matin en allant au boulot. Voilà ce qu'il y a. Toute la galerie est à ta disposition ici : https://www.dropbox.com/sh/0nkxy7hq2zdwzpg/AAD0QqmBWiFkqp3tO0GF3RELa?dl=0 Si tu en veux d'autres et/ou des mesures, fais moi signe. Patrick

Salut Flagada Jones, J'ai des photos de la turbine Alouette III que j'ai piloté à l'époque si ça peut t'aider dans ton montage. Bonne continuation dans ce beau projet. Salutations de la Suisse.

Salut Flagada, Je peux essayer de t'aider avec les machines du musée de Saint Victoret (juste à côte de Marignane). Je ne suis pas spécialiste des différentes motorisations entre les Alouette II, Lama, Alouette III et Gazelle, est-ce qu'une de ces turbines peut t'aider ? Alouette II Gazelle Sinon il y aussi deux Alouette III, je peux aller te faire quelques photos. J'ai aussi trouvé ça (voir fichier PDF joint) sur ce site : http://www.alouettelama.com/documents/index.html#lama Patrick artouste3.pdf

J'arrive plus à me rappeler celui qui m'avait gueulé dessus quand j'avais indiqué que ces têtes étaient des pures merdes mécaniquement parlant! Y'a plus d'un an de cela ... Mais ça va me revenir ....