T700N Yamada YS120 SR Testing Benjamin BOSSO

[Stef 69]

Le YS 120 serait il le moteur à la mode qui va détrôner l'électrique ?

[marc68830 2]

Joli vol, dommage la vidéo est un peu sombre, faudra refaire une prise dans de meilleur condition

Le thermique n'est pas mort. :dance:

[Stef 69]

C'est clair qu'il n'est pas mort...

[speedpred 26]

Je dis rien, mais j'en pense pas moins...

[Stef 69]

Rhoooooo.

Tu ne vas pas t'y mettre....

Allez, dimanche, on pourra commenter....

[speedpred 26]

Ca me laisse la semaine pour affuter ma langue de pute...

:whistle: :whistle: :whistle:

[ESSOR 4]

Vous avez raison

C'est vrai que perso s'il fallait faire un choix entre nitro et electro j'aurai beaucoup de mal a arreter la fumée

[juanito 12]

Le budget de tous ca? Moteur + pot + 30% ? cout / vol?

( c'est une question pas une critique.)

[fisheye 29]

Le budget de tous ca? Moteur + pot + 30% ? cout / vol?

( c'est une question pas une critique.)

Assez simple a calculer

- le combo pot+moteur 650e

- couronnes + pignon pour module 8 (pour T700) 55e

la conso est un poil supérieure en 120 comparativement au 91SRS

En gros a 700e t'es équipé. Penser à ajouter des options alu genre palier dans le chassi ou sur l'axe d’embrayage c'est pas du luxe vu le couple du moteur

[Oli 0]

- couronnes + pignon pour module 8 (pour T700) 55e

Module 1 mais ratio de 8.

Encore que à priori ca passerait sans doute avec le ratio de 8.2.

Le ratio de 8 permet juste de monter à 2000Tr pour 16000 au moteur contre 1950 en 8.2

Bon inversement, à 1950 c'est vrai que ca permet de tourner à moins de 16000 et donc d'avoir aussi plus de couple.

Pour les entretoises à rajouter, j'ai déjà du le faire sur mon second 700 qui a un chassis pourri en fibre de verre et un gros 91SRS Lors des premiers tests des beta du BeastX V3 j'avais commencé à vriller le chassis

3-4 entretoises bien placées et c'est vrai que c'est tout de suite bien efficace !

A mon avis tu as raison, c'est à faire sur un châssis carbone et ce 120.

[philou3110 5]

Oli

que penserais tu de mettre ex mon 700 en ratio de 8

Sachant que je suis avec l'os black qui son couple max a 16000 trs ?

[Oli 0]

Oui je pense que c'est valable pour 91SRS et OS black ! Ce dernier marche aussi super bien avec moins de tour !

[Stef 69]

Hello

Quels sont les réglages carbu que tu obtiens ?

Car là, je galère un peu avec le mien sur le CALIBER 90...

[fisheye 29]

Je sais que Bruno (qui est pourtant un spécialiste) a rencontré des problèmes.

Il a démonté ENTIÈREMENT le moulin carbu inclus pour le nettoyer et le remonter.

Après ça le moteur était beaucoup plus simple a régler comme le 91.

[bruno95 4]

Salut Stephane,

Effectivement comme l'a dit Laurent, il y avait une salo..rie coincée dans le carbu que j'ai du sortir avec un petit foret..réglage impossible, le moteur passait pauvre dès la monté des gaz.

Ensuite nickel...methode de réglage habituelle (pas celle de la doc )

Je viens de regarder le nombre de crans pour toi car je ne m'en occupe pas en général (je part juste de 1T75 sur les 3 pointeaux)

Le réglage de la vidéo (un peu riche sur l'intermédiaire):

Intermédiaire 52 crans

Principal 31 crans

Ralenti (je ne sais pas car pas de cran pour retrouver mon réglage donc je ne touche pas). En fait réglage avec un ralenti légèrement accéléré puis methode "je pince la durite" et ajustement final ensuite une fois le moteur chaud lors des passages en autorot en fonction du bruit du moteur.

Moteur à 75°C sur le coté opposé à la sortie d'échappement (juste en dessous de la culasse) en fin de vol 3D comme sur la vidéo.

A+

Bruno

[Stef 69]

Salut Bruno

Tu me rassures, car j'ai exactement le symptôme que tu décris (passage pauvre dès la montée des gaz).

Puis si j'ouvre il cale...

Je démonte et te dis si je trouve qq chose...

C'est dans le boisseau que tu as trouvé les merdouilles ? (il y a quelques usinages sympatoche dans ces boisseaux !)

Je regarde les crans que j'ai trouvé, avec le LABEMA 15%...

On procède de la même manière pour régler le ralenti, mais là je commençais à douter de mon acquisition et de ma méthode...

Merci les gars !

[raptor90 0]

Bonsoir,

Je recherche une nouvelle machine à monter avec le yamada ys 120. J'hésite entre le whiplash de MA et l'Aurora de Abvent.

Je reste ouvert si vous avez d'autre propositions!

[bruno95 4]

Re,

La merdouille était dans le carbu entre le boisseau principal et intermédiaire (tu y as accès par le coté).

@Joel, tu devrais ouvrir un autre post pour cela. Je pense que tu vas avoir plein de propositions..

A+

Bruno

[Oli 0]

Steph pour le fuel, Essayes pltot avec du 22%. Les yam aiment bien un bon %age d'huile.

J'ai peur que le 15% soit quand mm un peu juste pour ce moteur. Simple intuition.

Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

[ESSOR 4]

Salut

c'est due a quoi que le carbu du 120 s'encrasse comme cela?

Avez vous deja rencontré le meme prob sur le 91 srs par exemple?

a+

Hervé

[Oli 0]

Jamais eu ce souci ni sur SR, ni sur SRS.

[ESSOR 4]

Merci

[Stef 69]

Salut

J'ai démonté le carbu, il est nickel !

Mais j'avais un 91 SR avant sur cette machine qui tournait nickel, sauf vers la fin... il me faisait presque pareil !

Le carbu était encrassé, lui !

Je vais donc refaire toute la plomberie et changer de réservoir (j'en ai un neuf !).

[bruno95 4]

Slt Stef,

Dans ce cas, essayes de changer ou d'ouvrir le clapet anti-retour sur la pressu. Il est peu être bloqué ça fait le même effet dans ce cas.

Bruno

[Stef 69]

Le clapet est propre et fonctionne bien...

Dans les 2 cas !