helicopat65
-
Compteur de contenus
260 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par helicopat65
-
Il est à 60. Cela dit, pour stopper mes oscillations, le plus efficace que j'ai trouvé, c'est de réduire sensiblement le gain elev au potar du 3GX (autour de 10h).
-
Bulle de trex 450 pro V2 ne rentre pas...
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de Jbob dans Align T-rex 450
Moi, j'ai rogné le bas de la bulle. ça passe ainsi. C'est vrai que c'est décevant pour du Align que l'on paye tout de même plus cher pour justement espérer avoir la qualité au rendez-vous. -
OK OK, c'est bon à savoir, merci.
-
A ma connaissance BIWIX est en Suisse, donc droits de douane à payer à l'entrée en France selon la législation. Tu parles d'un envoi depuis la France ? pourquoi ?
-
Petit coup de gueule pour les pilotes "sauvages"
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de wareck dans Discussions Diverses
Il est évident que voler au dessus d'une route, quelle qu'elle soit est une pure folie, quelles que soient les qualités du pilote et de la machine. Pour revenir sur le pb de l'assurance, autant par sécurité que pour pouvoir voler en toute tranquillité, je me suis affilié à un club FFAM près de chez moi il y a qq jours. Avant, je volais "en sauvage", soit dans un champ dont j'avais l'autorisation du propriétaire, soit aussi sur un terrain de foot du village ... sans aucune autorisation. Par précaution, j'avais demandé à mon assurance (GMF en l'occurrence) si mon contrat "habitation" couv -
Pas si simple X-clone, avec le 3GX d'autres paramètres entrent en jeu; comment les utilises-tu? Par exemple, le "Elevator Total Gain Compensate" ... mais aussi le "Elevator Stop Gain Adjustment" ... entre autres ...
-
Oui, en fait tu parlais bien de l'axe transversal. c'est clair maintenant, le doute est levé. J'ai aussi un pb un peu similaire, petit balancement Av/Ar en sortie de virage lors de l'accélération en translation.
-
Tu parles de mouvements autour de l'axe latéral, mais en même temps tu parles de gain ELE ??? :think: Peux-tu préciser? Pour info, il y a un thread consacré au paramétrage du 3GX pour un 450 V2 http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f= ... 1#p9830641
-
C'est ça.
-
La règle absolue est de ne pas mettre du tout de trim avec un 3GX, sinon justement, tu perds tes neutres de réglage du setup. Dans un premier temps, remettre tous les trim à 0 (en mode DIR, vérifier swasplate bien horizontal, sinon pb assuré ultérieurement. Si necessaire, utiliser les sub-trims) et refaire un setup. Si ton pb subsiste, peut-être un pb avec tes servos qui dérivent ... à voir.
-
Passe ton email par MP, je te l'envoie. Cela dit, il est là: http://www.align.com.tw/alignhtml/3gx_u ... pdate.html
-
Pour rappel, le Align BL35X a un BEC 6V de 2A. Le Align BL35P qui est dorénavant livré avec les combos 450V2, a un BEC réglable 5 à 6V et de 3A.
-
controleur align RCE-BL35P
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de gab46 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Euh ... ben moi je viens de le recevoir le BL35P, mais avec la notice en ... chinois ... alors, là trop dur pour moi! Si vous savez où on peut l'avoir en anglais, ça m'ira très bien! Il semblerait qu'il y ait 6 réglages, dont la tension du BEC en N°6. Edit: Bon, ça a été un peu dur, mais j'ai réussi à trouver: http://ms.align.com.tw/mpeg/manuals/hel ... 015081.pdf C'est en fait intégré dans la doc du 450 sport V2, à partir de la page 21 pour ceux qui chercheraient encore. -
Pour la voie ch5, c'est la voie "gain Gyro". Tu verras bouger si tu manipules l'inter "Flap/gyro" .... sous réserve que les gain rentrés dans la DX6i soient différents pour les deux positions. La voie "Aux" est mixée avec la voie Throttle, c'est normal (le Pitch est mixé avec la voie Gaz).
-
controleur align RCE-BL35P
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de gab46 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Je pense que si vous prenez la notice du BL35X, vous ne devriez pas être dépaysé. -
Je les trouve vraiment de plus en plus "à l'aise" chez Align!! 8O C'est comme si on te vendait une voiture avec 5 vitesses, mais que compte tenu des pb rencontrés de boite de vitesse, on t'expliquait que tu peux sans problème rouler en 4è, et que là, plus de pb de boite. Au passage, je note aussi que les nouveaux combos Trex 450 V2 sont désormais livrés avec le BL35P (BEC de 3A et non 2 comme le précédent BL35X) ... comme par hasard ... :think: Pas très sérieux tout ça!
-
Oui, en mode DIR, on peut jouer sur les ATV et sur les sub-trims. Après, on lance les étapes de SETUP. Une fois le setup fait, on ne touche plus ... ou il faut refaire le setup.
-
Protection des servos en cas de crash en FBL
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de helicopat65 dans Align T-rex 450
Oui, d'ailleurs c'était aussi écrit sur mon lien "ebay"... puisqu'en fait, c'est le même fournisseur. Bon, en l'absence d'avis objectif, j'ai fait la commande, vu le prix, ça ne mange pas de pain. Je testerai. -
Protection des servos en cas de crash en FBL
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de helicopat65 dans Align T-rex 450
Merci pour vos interventions. La transmission pale-servo sur un FBL étant plus directe, il est logique que les servos soient plus fragilisés lors de crashs. De toute façon, en cas de crash avec un 450 FBL, les pignons des servos chargent assez régulièrement, c'est statistiquement ce que rapportent les utilisateurs, je n'ai pas de doute à ce sujet. Ceci est peut-être moins vrai avec des gros hélico, dont les servos sont particulièrement résistants. Pour le dispositif sur lequel je demandais un avis, je considère aussi que si des fabricants le proposent à la vente dans un but précis de p -
Lors d'un crash en FBL, les servos sont particulièrement exposés. Connaissez-vous ce dispositif est est censé faire "fusible" ? http://www.ebay.com/itm/Tarot-450PRO-V2 ... 35b8891ad8
-
Je pense que tu auras pas mal de réponse à tes questions sur ce tuto: http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f= ... 4#p9811274
-
Tu as bien de la chance. Au début de ma pratique d'aéromodéliste hélico, j'avais fait le choix de l'achat de proximité dans mon magasin local (le seul d'ailleurs dans le coin), quit à accepter de payer sensiblement plus cher, mais très vite j'ai pris conscience que de toute façon je n'avais aucun service de plus par rapport à l'achat sur internet. A chaque fois que j'ai eu un Pb de SAV, pourtant à l'évidence dû à un "vice caché", je me suis heurté à une "fin de non recevoir" de la part de mon vendeur qui ne voulait rien savoir. Depuis, j'achète systématiquement sur internet, et pas mal en
-
Certes, mais dans sa grande sagesse Einstein rappelait : " une somme d'expérience ne peut jamais prouver que j'ai raison, mais une seule expérience peu à tout moment prouver que j'ai tort. "
-
Je crois que tu as mis le doigt sur le pb de fond. J'ai en effet bien le sentiment que ce produit est un produit qui a des pb de production, dont la qualité est très inégale (à la chinoise traditionnelle ... ). Le pb comme toujours chez Align, est que même quand un pb est évident, dans la mesure où il reste à un seuil réduit (que je ne connais pas. 1%? 5% ? ), Il y a un déni du pb et aucun rétrofit possible. Le pb est exactement le même avec les roulements de PP d'AC, dont la mauvaise qualité fin 2011 a envoyé très vite tout un tas d'hélicos au tapis (dont le mien ) Une entreprise occ
-
J'ai vu que Align dotait dorénavant ses Trex 450 V2 du BL35P, dont la différence avec le BL35X est justement d'avoir un BEC de 3A ... sans doute pas un hasard! :think: