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helicopat65

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Tout ce qui a été posté par helicopat65

  1. Olivierlap, si c'est tout ce que tu es capable de donner comme réponse aux questions posées, le mieux est sans doute de t'abstenir de répondre ... ça économisera du temps à tout le monde. Là, tu n'as pas fait du tout avancer le bouchon. Quelques éléments plus explicites: https://sites.google.com/site/lesailero ... bbykingcom
  2. helicopat65

    satellites dsm2 ou dsmx?

    DSM2 ou DSMX pour le sat est fonction du recepteur principal utilisé. Si le recepteur est DSM2, le sat doit l'être aussi, pareil pour le DSMX. Le nombre de sat dépend aussi du recepteur utilisé. Pour mon Trex 450, j'utilise un AR6115 donc pas de sat, et ça va très bien. Pour mon Trex500, j'utilise un AR6210 et un sat, le tout en DSMX. Au passage, avec un 3GX, Align déconseille de n'utiliser que des sat Spektrum, il faut un recepteur.
  3. C'est une réalité quant aux capacités de vol, il n'y a pas photo. Le 130X s'impose surtout si tu veux voler en indoor. Sans aucun doute le 450 est moins crashproof que le 130x, mais ça reste relatif, car même avec le 130X on casse rapidement des pièces ... et elle coûtent aussi cher au remplacement que celles du 450! c'est d'ailleurs un scandale! :handgestures-thumbdown:
  4. helicopat65

    Statio dos

    Pour ma part, c'est 1/2 flip avant ou arrière pour se retrouver bulle vers moi ... j'essaie de tenir "au mieux" et quand je sens que ça commence à merdouiller: je pousse la profondeur vigoureusement pour le remettre sur le ventre queue vers moi (et ce qui le fait remonter) ... ou du moins selon comment ça a commencé à merdouiller ... pas très loin de cette position familière.
  5. helicopat65

    Statio dos

    Pour compléter ce qui a déjà été dit: un petit valium avant de partir au terrain ....
  6. Le "test de portée" doit aller à 30m, sinon ça met en évidence un pb. Attention! :hand: Je pense que comme le AR6210 que j'utilise, un satellite est souhaitable avec un AR7000 pour une reception optimale. Compte tenu du surcoût négligeable, il ne faut pas prendre le risque d'une perte de reception. Un Hélico taille 500 c'est potentiellement très dangereux! ... et puis ça coûte cher à réparer. :think:
  7. Jusqu'à la taille Trex 450, le satellite ne s'impose pas, mais à partir de Trex 500, c'est nettement préférable.
  8. Difficile de diagnostiquer par internet. J'aurais tendance à dire que ça ne devrait pas trop vibrer ni être bruyant si tout est bien dans l'axe ... :think:
  9. Comme pour le "fut du canon" ... ça dépend. En fait, il faut que la lipo soit bien "refroidie" et que la chimie interne soit revenu "au repos". Selon la sollicitation, la température extérieure, et la température Lipo en fin de vol, entre 1h et 2h grosso modo. Concrètement, entre le temps de retour au repos et le temps de charge, ça signifie 1 vol max par demie-journée.
  10. helicopat65

    Servo 130x

    Au prix initial déjà cher, plus celui des upgrades nécessaires pour que ça vole correctement ... mieux vaut acheter un Trex 600 ... :whistle:
  11. C'est vrai que les délais se dégradent au cours du temps ... mais le prix reste plus faible que la concurrence. Tente un transporteur différent ... tu viendras nous raconter le prix.
  12. helicopat65

    T-rex 450 pour commencer

    Surtout qu'un 450 qui arrive sur ta bagnole ... il n'y a pas que l'hélico à réparer . :doh: A ce que tu racontes, il serait probablement préférable au début de "le calmer" un peu via une programmation de la radio plus adaptée.
  13. J'ai eu pas mal de pb (avec même des crashs suite à perte de contrôle en plein vol!) avec mon 450 3GX au début quand j'avais l'ESC d'origine (BL35X avec BEC de 2A). Depuis que j'ai remplacé par le BL35P (BEC de 3A), je n'ai plus aucun pb, le reste de la config étant identique. Je te laisse conclure. :think:
  14. helicopat65

    Batteries LIFE

    ça fait un peu "usine à gaz" vos systèmes d'alim. :think: A complexifier, je ne suis pas certain qu'on améliore beaucoup la fiabilité. Je retiens par contre la Life 2S qu'on peut mettre en alim directe pour la reception AR6210 et les servos (en 6V), c'est je pense une solution que je vais adopter pour remonter mon avion MXS-R.
  15. helicopat65

    Décoller sur le béton en FBL

    Béton, asphalte, plancher, chemin de campagne, j'ai tout utilisé, pas de pb particulier au décollage. Si tu as beaucoup de vibrations une fois la vitesse de rotation stabilisée, c'est que tu as un pb mécanique. Et si ça se couche brutalement, c'est que le sens de compensation est inversé?
  16. Il s'agit du terrain de Tarbes-Laloubère dans les Hautes-Pyrénées. A ma connaissance, pas de balises VOR ou ILS. Le point commun de mes deux crashs, hors la zone de vol, est que dans chaque avion, j'avais un AR600. Je crois savoir que le AR500 qui précédait a été retiré du marché pour cause de beaucoup de pb. Serait-ce pareil pour le AR600? :think:
  17. C'est naturellement ce à quoi j'ai pensé de suite ... mais je n'ai rien trouvé d'évident. C'est une zone en plein milieu d'un immense terrain qui est en fait l'aérodrome de tourisme. Pas de tour de contrôle qui émet (la fréquence utilisée sur la plate-forme est autour de 122Mhz d'après ce que je sais), pas de relais visible, il y a bien l'autoroute qui passe sur le côté mais je ne vois rien non plus comme antenne... Pour l'instant c'est toujours un mystère! :doh: Par contre autre point commun, c'est aussi un AR600 que j'avais comme récepteur (et la DX7S).
  18. Je collectionne!! :doh: Cet aprem, profitant du temps doux et du soleil, je ressorts mon avion mousse parkzone Extra 300 (AR600 lui aussi) mon Trex 450 (AR6215) et mon Trex 500 (AR6210+Sat). Avant de voler, j'ai multiplié les tests de portée avec ma DX7S. Avec le AR600 et le AR6115, au dela de 20m, les commandes deviennent perturbées. (la Led orange s’éteint de temps à autre, en particulier si je passe la main devant l'antenne, mais la Led rouge ne s'allume pas toujours à chaque pb de commande). Avec le AR6210, à chaque fois, j'arrive aux 30m sans pb. Les vols hélico se passent sans pb
  19. C'est très intéressant ce que tu rappelles. :think: ça me fait penser que au moment où j'ai perdu le contrôle, l'avion était sur ma gauche nez vers moi, et que mon antenne emetteur est horizontale pointée vers la gauche de ma radio. Donc d'une certaine façon, l'antenne pointait vers le recepteur. Une coincidence? A ce propos, comment mets-tu ton antenne radio? "cassée" perpendiculaire vers le haut, ou vers un côté? Autre chose: l'hélico de la gendarmerie qui est sur notre aérodrome (la plate forme est multi-modale: aérodrome tourisme avion et planeurs, parachutisme, hélico gendarmerie) ven
  20. Merci de cette réponse. Avec mon Trex500 et un 6210+sat, hier dans les mêmes condition qu'avec mon AR600, j'obtiens aussi une trentaine de pas. Je crois savoir qu'avec l'AR500 il y avait pas mal de pb et qu'il a été retiré du marché. Je me demande si ce n'est pas la même chose avec l'AR600. Je vais remonter un avion du même type, mais je crois que cette fois je vais mettre un AR6210+sat.
  21. Hier, j'ai crashé mon avion suite à une perte totale de commande (altitude 15m environ, distance 40m environ). j'ai refait après le crash un test de portée en reconnectant toute l'electronique pour savoir si tout fonctionnait encore (ce qui était le cas). J'ai trouvé qu'en "test range", au bout d'à peine 20 pas (recepteur sur la table béton de préparation des avions, donc 1m au dessus du sol), il y avait des pertes de commande. 20 pas, c'est pas beaucoup non ? tension de 4,9 V sur la DX7S en fonctionnement, ça vous parait être trop peu? ou correct? moi j'avais le sentiment que c'était la
  22. helicopat65

    Align 3GX V3.0

    Dans la procédure de réglage du 3GX dans le mode DIR, il y a une étape de paramétrage du débattement à 8° de débattement en cyclique AIL et ELEV.
  23. J'avoue ne pas bien comprendre ton pb d'utilisation de la DX7S. C'est tout de même assez intuitif pourtant, et la doc est assez bien faite. Pour un MCPX, il te faut trouver ceci: Pour la courbe gaz idle-up (Fmode): 100%-100%-100%-100%-100% pour la courbe pas idle-up: 0%-25%-50%-75%-100%
  24. helicopat65

    Align 3GX V3.0

    Pour ma part, c'est une amélioration que j'ai trouvée avec la V3: un décollage tout vertical bien stable, alors qu'en V2.1, le décollage était souvent un peu rock'n roll! C'est vrai que le comportement est très vif en vol et qu'il faut s'y habituer. Il me semble par contre que l'AC est un peu moins bien verrouillé sur les brusques coup plein pot du gaz/pas où la queue part un peu à droite (30°), autant en "normal" qu'en "idle-up" ... il faut que je regarde ça de plus près. Pour le débattements du cyclique, après avoir réglé les 8° en DIR, il faut ajuster les paramètres de débattement l
  25. Belle initiative! Un bon complément pour les débutants: http://www.reto.fr/stock/helico2.pdf Fiche très complète élaborée par Den sur Heli4. :clap:
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