fred68

Moi je m'échauffe pareil... quand je rêve la nuit :handgestures-thumbupleft:

Salut !! Je reviens une nouvelle fois à la charge. Même si ma question ne concerne plus directement l'AC, je continu sur ce post (sauf si ça dérange les admins). J'ai commencer par apprendre à bien gérer les descentes ventre en pirouettes et dos en pirouettes. Maintenant j'essaye de descendre sur le dos, et je me retourne en faisant un demi piroflips. En effectuant la manœuvre, je perds des tours, mais rien de catastrophique, j'en récupère et je peux poser. C'est loin d'être parfait, mais ça passe. Mon problème (pas évident de l'expliquer clairement), c'est que je veux descendre en

Je viens donner des news sur le sujet. J'étais au terrain cette après-midi, et ça fonctionne très bien. Le problème était purement et simplement dû à une mauvaise gestion de pas. En dosant tout en douceur, j'ai pu le faire descendre sur le ventre en toupie jusqu'à 5 mètres du sol, et tout c'est très bien passer. Je vais continuer à m'entraîner pour améliorer la gestion de mon pas ainsi que les ordres que je donne au cyclique. Merci

Petite question. Y a t'il un paramètre dans phoenix rc pour régler la perte de tours rotor dû à l'anticouple pendant une autorotation ? Car avec le réglage par défaut, même avec 600 tours rotor l'anticouple tourne sans problème, et ce n'est pas réaliste du tout.

héééé dites donc !! Il y a combien de Steph ici :text-lol: Tu as raison, le simu est notre meilleur allié :handgestures-thumbupleft: J'ai commencer les autorot sur simu également. Et aujourd'hui je passe les autorot dos avec demi tonneaux à 2 mètres sans trop de souci. Je me dit juste que, même si je peu passer des autorot dos, elles ne sont pas parfaites. Il y a beaucoup de points à perfectionner. Et si je pouvais bénéficier d'un cours à l'image de la vidéo cité plus haut, cela ne pourra que m'aider à corriger de mauvaises habitudes, à progresser plus vite. Même si je ne compre

Salut Stef !! Merci pour le lien, mais je le connaissais et il ne répond pas à mes attentes malheureusement. J'aurais aimer trouver un ouvrage où l'on parle des autorot dos et celles encore plus avancées. C'est quand même fou ça ! Avec le nombre de pilotes qui pratique le vol 3D de nos jours, je trouve hallucinant que l'on ne puisse rien trouver (en français) pour nous aider à évoluer dans cette voie 8O Je regrette de ne pas avoir été plus attentif au cours d'anglais. Dans la langue de shakespeare il existe de nombreux ouvrages, et même des DVD dédier à la 3D. Mais en français je n

Salut !!! Je suis parti à la pêche aux infos sur le forum, et j'ai trouver ce vieux post Je suis très désireux d'apprendre des choses sur le vol 3D (conseils de réglages, méthode d'entraînement, etc..), mais surtout, je voudrais trouver des articles concret sur l'autorotation. Pouvez vous me dire si ce magazine peu correspondre à mes attentes ? Si la réponse est oui, je prendrais un abonnement, et j'espère aussi que l'on peu acheter des anciens numéro sur leurs site. Merci !!

Pitounet dit : "Essaie la même chose au simu, cherche à regagner un peu de tours tout en étant en pirouette. " Ca fait longtemps que je m'entraîne à ça sur le simu, et je les passe nickel. Mais je n'est pas ces problèmes d'anticouple avec le simu.

Merci Godjc pour cette info :handgestures-thumbupleft: Et Pitounet, la prochaine fois que j'irais voler, j'essaierais d'être plus attentif à la gestion de mon pas. En y réfléchissant, et après lecture de ton dernier post, je me dit que tu as surement raison. Il est fort probable, vu que je n'ai pas l'habitude de faire des pirouettes en autorot, que mon attention ce soit dispersée. Et peu être que je suis persuader d'avoir mis suffisamment de pas négatif, alors que non vu que ma concentration était plus sur la gestion du taux de pirouettes. Je ferais des essais lors de mes prochains v

Salut Pitounet ! Tu as raison, je dois progresser sur la gestion de mon pilotage J'en suis conscient, j'ai poster la vidéo de Bobby Watts, mais je ne me considère pas comme sont égal Lorsque j'essaie de faire des pirouettes, je déclenche l'autorot, je descend sur le ventre, je cherche à stabiliser les tours rotor, en gardant le disque du rotor en position de flair pour que l'air continu à m'apporter de la ressource, tout en avançant lentement (donc la machine descend plus qu'elle n'avance), là je tourne à environ 360° en 2 secondes (ce qui me paraît plutôt doux comme taux de piroue

Oui c'est étonnant ! Je pense que c'est possible, et que c'est moi qui n'ai pas trouver comment faire sur ma radio. Mais j'ai trouver une astuce, vu que je n'utilise que 2 phases de vol, j'ai pris l'inter d'autorot pour le gyro également. Du coup j'ai le bon gain pour la phase de vol 3D, et quand je bascule en autorot je peu ainsi avoir le gain voulu pour l'autorot. Mais ayant été victime d'un souci d'ordre mécanique hier, je n'ai pas pu faire d'essais Je vais être obliger d'attendre le weekend prochain. Mais en discutant de tout ça au terrain hier avec un ami, il m'a soumis un rai

Salut les gars !! Je vais voler au club cette après-midi, je vais donc voir si j'arrive à appliquer vos conseils ! Le seul point qui me paraît délicat, c'est que j'ai une DX-8, et je ne pense pas pouvoir attribuer un gain gyro spécifiquement pour le mode hold. Ou alors je n'ai pas trouver comment (ce qui est fort possible aussi ). Je donnerais des news ce soir. Bons vols !!

Salut !! Blinder, j'aurais bien aimer jeter un oeil sur le lien que tu as partager mais il ne fonctionne pas. Tu veux bien le poster à nouveau si ça ne te dérange pas ? Merci

Warek dit : "Pour le pilotage c'est ça, elle vas consommer moins vers la gauche..." Tant mieux, car c'est le seul sens où je me sent à l'aise pour les pirouettes Je ne manquerais pas de vous tenir informer dès les premiers essais :handgestures-thumbupleft:

@ Warek : Ce n'est pas la première fois que tu interviens sur l'un de mes post, mais à chaque fois, tes explications sont précises et d'une clarté olympique :handgestures-thumbupleft: sans dénigrer les réponses de Buzz et Den bien sûr !! Il est évident que ma gestion des manches n'est pas parfaite, mais je sentais bien qu'il y avait en plus un souci de réglage ou mécanique, en tout cas qu'il n'y avait pas juste une erreur de pilotage, mais plutôt une partie dû au pilotage et une autre dû à ... et bien je ne savais pas quoi Comme l'a préciser Buzz, je vole donc avec un beastx. Et tu as