papyboyington

Bonjour a tous
J'ai quelques anciennes notions de modélisme avions
Mais ne pratiquant plus depuis quelques années
Depuis peu je m'entraine a reaflight 7 .5  je tiens le stationnaire  au mieux (mdr)
je viens d'acheter le petit nano blade cp mais pas encore essayé peur de le cassé
et recherche un club en haute marne prés de saint dizier pratiquand l'helico
merci
 
 

Je voudrais remercier tout particulièrement quatre personnes qui se sont impliqué depuis trois jours dans un exercice de déphasage virtuel entre le BeastX et l'ordi . Tous le monde les connait , notre mono STEPH , notre super maquettiseur Gégé , et le chef d'escadron des Corsaire et bien sur MARCEL de chez Hélidijital .  voici une petite vidéo , je l'ai faite chez moi , ne m'en voulez pas je décolle entre deux pots et ne peu faire de translation car la végétation est toute proche !!. et les voisins m'ont a l'oeil !!! il me reste à paufiner encore ses réglages avant de faire le montage à blanc dans le B3 . Un grand merci . KTM   
 

Bonjour,  je souhaiterais vous faire partager ma passion, tout au long du montage de ma maquette.
jet Rangers en benzin de chez vario
J'espère que les photos vous plairont . 
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Les autocollants de finitions, prochainement le test en vol.




Le capot Moteur


Les deux pares brises en places

Le capot d'anticouple avec les pales Carbones

Fixation du réservoir et inter emcotec d'alimentation



Un renfort du bâti du servo d'anticouple est nécessaire sinon il bouge. 

Deux batteries d'alimentations 2S - 5000mah  pour la réception et une 3S - 1300mah pour le démarreur 

Montage à blanc des capots pour vérification



Une petite vidéo de l'éclairage en marche 
Eclairage helico.m4v
Le plancher couleur Gris métal avec les fixations du réservoir

L'éclairage fonctionne

Les vitres peintes en noir 


 
Un renfort complémentaire indispensable, le couple est trop souple

Le montage des durites et divers câblages

Le montage du cerveau d'anticouple

Montage de la mécanique dans le fuseau

Le train en place après la peinture

La peinture rouge et le vernis de finition


L'apprêt pour la préparation

















Mesure et collage du roulement dans l'axe du tube de queue, LA GALERE


 

En noir certaines vitres



 
On passe à la peinture maison pour celui-ci se sera dans le garage, le prochain assemblage sera en carrosserie 
 
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En parallèle, je passe ma tête en FBL avec un beastx et la plateforme carbone de chez vario





Le montage des charnières et portes avant peinture pour test de fonctionnement et divers réglages


Collages des différents fixations du support de renvoie d'angle, un étape un peu complexe.
 



Collage du couple sur le quel sera installé le servo d'anticouple, la position est idéale pour le collage facile

Perçage, passage de fils pour l'éclairage et collage des différentes fixations, j'ai préparé l'assemblage de la queue 

Test du train sur le fuseau pour la vérification

Traçage de l'axe du couple dans la cellule et collage du tout


Découpe des ouvertures et collages des grilles de ventilations 





Essaye du train sur le couple et des entraxes avec le collage dans le fuseau

Le traçage des ouvertures une étape difficile ou l'on ne doit pas se tromper 

Assemblage et collage des couples à la colle UHU plus 300 kg


 

Déballage du fuseau fibre jet rangers pour benzin trainer avec moteur Zenoah 23cc

Déballage des premiers  accessoires pour pouvoir réaliser cette maquette 

 
           On passe à la maquette
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Voila le montage en benzin trainer avec la bulle

L'électronique, Inter Emcotec dual batt 6 volts, 2 batteries lipo 2S - 5000mah pour la réception, récepteur Graupner GR24, Gyro Gy 401 futaba, Filtre à air KN 

Le montage de 4 servos de commande cyclique Futaba BLS451 Brushless  métal - Torque 6.0volts 10,6kg-cm - Speed 6.0volts 0,10 sec/60°



Le renvoie d'angle de l'anticouple, une pièce d'une qualité exceptionnelle en alu avec une très belle finition d'usinage 

Le support avant pour les accessoires, réservoirs, batteries, réception

Montage de la tête complète en barre de bell, part la suite elle sera en FBL

Les pieds de pales 

Le montage de la tête en barre de bell pour le moment et des pivots de renvoies



Je le monte avec la tirette et par la suite, il y aura le démarreur intégré

Les flancs Alu couleur titane

Montage du moteur sur sa platine avec l'embrayage

Le grand déballage du benzin trainer de cher Vario avec tous les conseils de William Martinez 

Salut les gars.
hé oui comme le temps passe vite , mais bon à mon allure de tortue j'avance quand même un peu sur mon Alouette III .
et même si ça avance doucement  finalement l'important c'est de ne pas reculer ....
les dernier travaux en date sont donc la modification complète de la partie en bois destinée au compartiment moteur (mécanique Vario initialement prévue pour un moteur thermique )
afin de récupérer cet emplacement pour toute la partie arrière de la cabine  ou il y a la possibilité de monter deux strapontins qui  se relèvent contre la paroi quand ils ne sont pas utilisé.
j'ai choisi d'en réalisé un seul , mais les pattes de fixation des charnières du second sont présente ainsi que une bonne partie des accessoires et détail  existant sur cette cloison  située a l'arrière .
je travail actuellement sur les tuyaux de chauffages situé en toit de cabine , bref il reste encore pas mal de détail intéressant avec un nombre égal de problèmes de réalisation à résoudre ...
bien cordialement et en ces temps difficile surtout ne lâchez rien....
Pierre

Hello
Ce matin dans le journal
articleestrepub001.pdf
C'est malin, maintenant je suis obligé de faire les sièges arrières!!!
Bonne semaine à tous

Hello
Merci pour vos appréciations
expo d'enfer, plus de 100 modèles exposés, organisation parfaite, des modèles d'enfer, et, particulièrement, des drones inédits, un Dornier 28, un B17 avec une finition remarquable équipé de 4 moteurs 4 temps, de plus de 3 mètres d'envergure, et une ébauche de T6 de 4m50
je ne peux m'empêcher de les caser sur notre forum préféré en demandant indulgence à nos modérateurs, promis j'le ferai plus
 
 
 







Pour Hélico 33, une petite idée de mon pilote page 3 du post
Bonne soirée à tous et bonne semaine.

Bonsoir
Après seulement 3 heures de fonctionnement, l'entraîneur de plateau a pris un jeu qui ne me plaît pas!!!
 P1210981.MOV
Je décide de réaléser les trous à la cote la plus proche (3,2mm pour l'axe le plus long et 3,1mm pour l'autre) sachant que la pièce avec la chape est en acier "béton" et n'a donc pas bougé. Mais je suis obligé de la réaléser aussi à 3,1mm. J'adapterai ensuite de nouveaux axes à la cote obtenue.
J'ai un bout de titane, ça devrait faire.

Le plus délicat a été de faire les rainures de clips avec un outil fabriqué à la demande dans un barreau d'acier rapide.
Le jeu a pratiquement disparu, j'en ai profité pour mettre une seconde vis sur la bague d'entraînement ( le coup de la ceinture et des bretelles!!).
J'espère que la nouvelle vis pointeau ne va pas être plus lourde que la masse gagnée avec mes pièces en titane!!
 P1210982.MOV
Bonne soirée et bon week-end en l'air.

Hello
Demain, exposition statique de modèles radiocommandés organisée par le club des Teufs-Teufs à Chaumont de 10H à 18H au gymnase du Haut-du-Val où j'ai été gentiment invité comme exposant.
Mon pilote, très flatté s'est fait une beauté!!


Bon week-end
 

 

hello
oui, c'est pour ça que j'ai demandé un trempage à 100 kgs au lieu des 140 possibles, c'est vrai qu'en pliant l'axe, la roulette touche la carrosserie et s'offre en amortisseur. Je te tiens au courant pour les prochains vols, j'ai fabriqué une barre de remorquage pour faire rouler l'oiseau en le tirant par la genouillère de la roulette.
Au fait, j'ai piloté un Hughes 300 à La Ferté Alais il y a deux mois pendant une vingtaine de minutes, ça relativise les prétentions!!!
Le statio (à 4mn36) était déjà rock'n roll (j'avais l'impression que les pieds sur les palonniers n'étaient pas commandés par le même cerveau qui commandait mes bras!!) mais quand, en translation, le moniteur m'a montré ses pieds et ses mains en me criant: "c'est vous qui pilotez!" je crois lui avoir "gueulé" (car ça fait du bruit et ça vibre un Hughes 300, et il fait chaud dedans!! ): "Arrêtez de faire l'andouille et cramponnez plutôt le bazar!!!!"
En statio, le manche qui, normalement, doit rester dans la surface d'une pièce de 2€, se promenait allègrement dans une surface d'un billet de 3000!!!
Quant au manche de gaz/général, j'avais la main dessus, mais je pense que c'est l'instructeur qui faisait le boulot! Ou plutôt non, j'en suis sûr!!!!
Je ne pense pas avoir regardé une seule fois les cadrans de contrôle, l'oeil droit fixé pour maintenir 10 cm entre le bout des pales et l'horizon, l'oeil gauche fixé sur la ficelle du pare-brise pour conserver la symétrie de vol!!!
Pas étonnant que le brevet hélico coûte dans les 30.000€!!!
Superbe expérience quand même, que j'espère renouveler avec mes copains.
Très bonne soirée

hello
oui, c'est pour ça que j'ai demandé un trempage à 100 kgs au lieu des 140 possibles, c'est vrai qu'en pliant l'axe, la roulette touche la carrosserie et s'offre en amortisseur. Je te tiens au courant pour les prochains vols, j'ai fabriqué une barre de remorquage pour faire rouler l'oiseau en le tirant par la genouillère de la roulette.
Au fait, j'ai piloté un Hughes 300 à La Ferté Alais il y a deux mois pendant une vingtaine de minutes, ça relativise les prétentions!!!
Le statio (à 4mn36) était déjà rock'n roll (j'avais l'impression que les pieds sur les palonniers n'étaient pas commandés par le même cerveau qui commandait mes bras!!) mais quand, en translation, le moniteur m'a montré ses pieds et ses mains en me criant: "c'est vous qui pilotez!" je crois lui avoir "gueulé" (car ça fait du bruit et ça vibre un Hughes 300, et il fait chaud dedans!! ): "Arrêtez de faire l'andouille et cramponnez plutôt le bazar!!!!"
En statio, le manche qui, normalement, doit rester dans la surface d'une pièce de 2€, se promenait allègrement dans une surface d'un billet de 3000!!!
Quant au manche de gaz/général, j'avais la main dessus, mais je pense que c'est l'instructeur qui faisait le boulot! Ou plutôt non, j'en suis sûr!!!!
Je ne pense pas avoir regardé une seule fois les cadrans de contrôle, l'oeil droit fixé pour maintenir 10 cm entre le bout des pales et l'horizon, l'oeil gauche fixé sur la ficelle du pare-brise pour conserver la symétrie de vol!!!
Pas étonnant que le brevet hélico coûte dans les 30.000€!!!
Superbe expérience quand même, que j'espère renouveler avec mes copains.
Très bonne soirée

Bonsoir à tous
Ce we, mon pilote d'essai, Christophe, a passé sa QPDD avec l'Alouette. Il l'a obtenue, c'est marrant je ne suis pas surpris.
Juste une petite anicroche lors des essais préliminaires, Christophe a actionné involontairement le bouton de commande coupure turbine mal placé par mes soins, mais ce diable de pilote s'en est sorti sans dommage.
Depuis, il faut faire une contorsion pour le bouger (le bouton), ce sera plus sécurisant.
La touchette-appontage à 2mn28
En plus, j'ai tenu les manches (en double commande quand même) et je me suis fait un statio et une petite translation timide, que du bonheur.
En fin d'après-midi j'ai testé mes fausses entrées d'air en statique, ça tient la température pendant plusieurs minutes sans la ventilation rotor (sans les pales) donc les prochains vols se feront avec les entrées d'air installées.

 


 262008907_ALOUETTE Thierry_SD.mp4
 262312506_Alouette 3. Mon Premier Vol (oct. 2015)_SD.mp4
Bonne soirée et bons vols à tous

Bonsoir à tous
Ce we, mon pilote d'essai, Christophe, a passé sa QPDD avec l'Alouette. Il l'a obtenue, c'est marrant je ne suis pas surpris.
Juste une petite anicroche lors des essais préliminaires, Christophe a actionné involontairement le bouton de commande coupure turbine mal placé par mes soins, mais ce diable de pilote s'en est sorti sans dommage.
Depuis, il faut faire une contorsion pour le bouger (le bouton), ce sera plus sécurisant.
La touchette-appontage à 2mn28
En plus, j'ai tenu les manches (en double commande quand même) et je me suis fait un statio et une petite translation timide, que du bonheur.
En fin d'après-midi j'ai testé mes fausses entrées d'air en statique, ça tient la température pendant plusieurs minutes sans la ventilation rotor (sans les pales) donc les prochains vols se feront avec les entrées d'air installées.

 


 262008907_ALOUETTE Thierry_SD.mp4
 262312506_Alouette 3. Mon Premier Vol (oct. 2015)_SD.mp4
Bonne soirée et bons vols à tous

Salut
Personnellement je pense qu'après trois ans de placard il aurait été judicieux de changer les accus avant tout essai.
Si le problème persiste après, il faut voir, mais d'abord les accus!
Se méfier particulièrement du "j'ai l'impression que les accus sont bons"!!!!!!!!
cordialement
 
Th

Salut tout le monde
 
Merci pour vos commentaires et vos appréciations, me voilà promu caporal!!
 
L'oiseau est au garage pour une révision!
J'aurais encore besoin de quelques conseils
Je compte ouvrir le boitier d'anti couple, vérifier les usures des pignons, vérifier les pignons de la transmission de puissance (tous en delrin maintenant), les chapes, les réseaux de cables et les connecteurs, les rallonges faites main.....
Si vous avez en tête des points critiques???
Merci
 
Ici, le vol d'hier à Mach 2.2 Vauclerc où le vent faisait un peu mouiller nos yeux   et où les commentaires sur l'état de mes sous-vêtements intimes étaient quand même un peu osés de la part des copains!!
Malheureusement, Christophe, pressé par le temps, n'a pas pu me mettre en double avec lui, mais je vous tiendrai au courant.
 


 
Amicalement

Salut tout le monde
 
Merci pour vos commentaires et vos appréciations, me voilà promu caporal!!
 
L'oiseau est au garage pour une révision!
J'aurais encore besoin de quelques conseils
Je compte ouvrir le boitier d'anti couple, vérifier les usures des pignons, vérifier les pignons de la transmission de puissance (tous en delrin maintenant), les chapes, les réseaux de cables et les connecteurs, les rallonges faites main.....
Si vous avez en tête des points critiques???
Merci
 
Ici, le vol d'hier à Mach 2.2 Vauclerc où le vent faisait un peu mouiller nos yeux   et où les commentaires sur l'état de mes sous-vêtements intimes étaient quand même un peu osés de la part des copains!!
Malheureusement, Christophe, pressé par le temps, n'a pas pu me mettre en double avec lui, mais je vous tiendrai au courant.
 


 
Amicalement

Salut tout le monde
 
Merci pour vos commentaires et vos appréciations, me voilà promu caporal!!
 
L'oiseau est au garage pour une révision!
J'aurais encore besoin de quelques conseils
Je compte ouvrir le boitier d'anti couple, vérifier les usures des pignons, vérifier les pignons de la transmission de puissance (tous en delrin maintenant), les chapes, les réseaux de cables et les connecteurs, les rallonges faites main.....
Si vous avez en tête des points critiques???
Merci
 
Ici, le vol d'hier à Mach 2.2 Vauclerc où le vent faisait un peu mouiller nos yeux   et où les commentaires sur l'état de mes sous-vêtements intimes étaient quand même un peu osés de la part des copains!!
Malheureusement, Christophe, pressé par le temps, n'a pas pu me mettre en double avec lui, mais je vous tiendrai au courant.
 


 
Amicalement

Bonsoir à tous
Ca y est, projet abouti, demain je tiens le manche en double avec mon pilote Buck Danny à Mach 2.2!!
Merci à Reine-Marie, Monsieur Balmain Olivier ( photos), les services techniques du Musée de l'Air et de l'Espace, Monsieur Epron Rémi, Olivier P, Alain D, Arsène et à tous ceux qui m'ont permis de faire aboutir mon projet
http://youtu.be/eh2M6hlArxs
Bonne nuit

Bonsoir à tous
Hier trois litres de Kéro pour valider mes petites modifications
turbine plein pot, j'ai bien fait de ne pas la centrer, j'avais le pitch chatouilleux!!
pour l'instant pas de casse, pas d'explosion, pas de branchement inversé ( une de mes spécialités), seulement un robinet de kéro à inverser car il laissait passer des bulles côté remplissage! C'est connu paraît-il mais c'est quand même bizarre pour un festo en 6 mm!!
P1210583.MOV
 
P1210587.MOV
 
Ce week-end présentation identique mais alouette complètement montée à mach 2.2 à Vauclerc
 
Bonne soirée
 

Bonsoir les amis
Pesage de l'alouette
Complètement équipée, centrée, à vide
22985 grammes
 
j'ai bien gagné les 800 grammes prévus du côté lest. En passant l'électronique sous l'avant du plancher ça a dû aider!
 
 
25000 grammes avec 2 litres de kéro et le rotor maquette, papy est content!!!!
 
Plus qu'à finaliser les collages
 
Bonne soirée

Bonsoir les amis
Pesage de l'alouette
Complètement équipée, centrée, à vide
22985 grammes
 
j'ai bien gagné les 800 grammes prévus du côté lest. En passant l'électronique sous l'avant du plancher ça a dû aider!
 
 
25000 grammes avec 2 litres de kéro et le rotor maquette, papy est content!!!!
 
Plus qu'à finaliser les collages
 
Bonne soirée

Bonsoir les fous volants
ça avance doucement, ça m'évite l'ânerie journalière
 
680 grammes gagnées sur la méca
 
AVANT

 
APRES

 
méca présentée dans le fuselage

 

 
montage intérieur





 
Fixation du train, sur la structure, avant c'était sur le chassis de la méca

 
Et entre deux séchage, je m'entraîne sur ma petite dernière, j'hésite encore pour le choix de la turbine
 

 
Bonne soirée à tous
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Chers amis bonjour
Non je n'ai pas abandonné, juste un problème de fraisage des pièces carbone que je n'ai pas voulu faire à la main étant donné leur nombre et leur complexité.
J'ai trouvé une entreprise Bacha St Dizier, mais après m'avoir baladé deux mois et m'avoir fait un devis, ils m'ont carrément ignoré!
Bref, à jetpower j'ai fait connaissance d'un génie de la CNC, et il m'a gentiment proposé de m'aider!
Non seulement il compte bien usiner mes plaques, mais en plus il me les a d'abord faites en bois pour que je les monte et m'assure que je n'ai pas fait trop de c.......s!
Rappelez-vous ma chute sur l'alouette!!



 
Je ne manquerai pas de vous faire signe quand le montage à blanc sera fait
 
mon réservoir souple qui me fait gagner un peu plus d'un kg!!!!!!!!

 
je vais transférer l'électronique vers l'avant pour gagner encore du côté du lest!
Oui je sais, franchement j'aurais pu faire tout ça avant!! Mais c'est un coup d'essai.
 
bonne journée
 
 

Salut Jeyf
Bravo à l'équipe, mécano, pilote, réalisateur, chapeau
Perso j'ai pris du retard et Chamonix s'évapore, l'"industriel", qui n'en a que le nom, m'a fait faux bond pour des découpes jet d'eau de plaques carbone assez délicates à réaliser. Mon alouette est désossée et mes fichiers dxf  attendent la réponse d'entreprises fermées au mois d'août.

en attendant je passe le temps

le premier vol "embarqué" pour ceux qui ne sont pas sectaires. je pilote à partir de la cinquième minute :sick:

Encore bravo, c'est vraiment dommage que tu n'aies pas pu venir à notre mach2.2.

Bonjour
Pilote terminé, les gants cachent les défauts
ça va peut-être voler cette année!
bonne soirée

Hello
Ceci dit, vous auriez pu voler dans le même sens, maintenant j'ai un torticolis, Hi Hi
Ce qui m'a le plus bluffé dans ce vol, en dehors de la qualité du pilotage, c'est le bruit feutré des 350, un régal!!!
C't'aprème, j'ai fait 5 petits vols avec mon KNIGHT600E, j'ai retrouvé les bons réglages, pas de casse, ça rend confiance.A bientôt pour les résultats de la cure d'amaigrissement!
Merci à Diablo Lamborghini
Bonne soirée