esoub
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Tout ce qui a été posté par esoub
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Bonjour à tous, encore un trim en plastique qui rend l'âme sur ma DX6i. Connaissez-vous une autre adresse où on peut se procurer des trims en aluminium comme le propose EastRc aux USA ? Je ne souhaite pas passer par eux car ils n'acceptent pas de règlement via Paypal et pour moi, fini les achats à l'étranger avec ma CB. Merci
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Aveclalangue, je faisais pareil avec mes moteurs d'avion. D'ailleurs si le moteur accélérait juste avant de caler, c'était que le contre-pointeau était réglé trop riche. Bons vols
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Heu !!! 500 euros, c'est le prix que tu en veux ?
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Salut Thierry et bienvenu sur ce forum. J'ai un peu le même parcours que toi. J'ai arrêté pendant une quinzaine d'année et ai repris en 2003 par l'achat d'un 30 nitro (Century Raven) Je ne savais pas piloter les hélicos rc donc je me suis fait la main dessus, sans simu, sans double commande, etc. Je l'avais sur mon bateau et volais à chaque escale, sur les quais, entre les containers, etc. J'ai bouffé des heures de stationnaire. Il ne coutait pas cher en essence, il était fiable et la dispo des pièces était bonne (une semaine maxi en direct des us). J'ai mis en sommeil (encore...) le modélis
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Merci les gars, me voici rassuré. Bon vols à tous. Manu
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Bonjour à tous, trop de vent pour voler, je fais un peu d'entretien sur le lama. En soulevant la bestiole, je découvre un orifice, à priori taraudé, sur le carter du moteur coté sortie du vilebrequin (voir photo). Je me demande ce que cela peut-être, une prise pour accessoire ? Pour lever le doute si je n'ai pas perdu quelque chose en vol, je vous soumets cette question. Merci et bonne vacances pour les chanceux. Manu
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Dans des cas pareils, la puissance de l'hélico permet de réagir si le pont monte rapidement (plusieurs mètres sur une frégate de 140 m de long qui tangue) où si comme tu le précises les turbulences dues aux superstructure du navire te font dégueuler (comprendre ce dernier terme comme descendre en vrac). Et bien sûr, il y a la combinaison des 2. Si je compare au Panther (ou Dauphin), le LYNX est la machine idéale de ce point de vue car la moindre sollicitation au PG te sort d'un mauvais pas, même avec un seul moteur, c'est dire. Son rotor semi-regide permet de batailler plus efficacement dans l
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Ah dit donc, cela me rappelle le bon vieux temps lorsque j'étais embarqué. En fait, le pilote attend sur l'arrière du pont une sorte d’accalmie avant de tenter de se poser. Je m'explique, les trains de houle arrivent sur l'étrave du porteur selon une certaine fréquence. Le bâtiment roule bord sur bord. Or, il existe toujours une période (qui dure de 5 à 20 secondes) pendant laquelle le bateau va se stabiliser suffisamment, les mouvements devenant en tout cas inférieures aux limitations d'appontage. C'est à se moment là qu'il faut se présenter dard dard pour apponter. C'est ce que fait ce Lynx
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Superbe déco René, tu vas voir, cela vole merveilleusement bien ces machines. Mais comme tu le dis, il vaut mieux prévoir de l'électronique de qualité car vu le prix et le danger potentiel.... Bons vols Manu
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là oui, désolé je ne connais pas, je ne pourrais pas t'aider. Manu
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Salut, on en parlait hier sur le forum, un truc qui marche bien et sans histoire, c'est ça : http://fr.vario-helicopter.biz/shop/pro ... s_id=36900 Cdlt Manu
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Re, d'après tes photos, le montage de l’électronique me parait tout à fait satisfaisant. Et au final, le servo des gaz (comme celui de l'AC) ne semble pas beaucoup plus près de la bougie que ceux du cyclique. Change le servo des gaz pour voir, il y a peut-être quelque part une amorce de rupture le cordon qui va au récepteur ou la piste du potentiomètre qui s'envoie en l'air, etc. A bientôt Manu
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Salut, seul le servo des gaz frétille ? Si oui, essaies peut-être avec un autre servo. En quelle bande de fréquence es-tu ? Puis vérifies que le capuchon de bougie est bien celui-ci : http://fr.vario-helicopter.biz/shop/pro ... s_id=36900 Il est préférable aussi d'éloigner au maximum le récepteur et les fils servos du câble de la bougie. Voilà A bientôt
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Oui, merci pour ce lien. A+
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Bonsoir, désolé, tout est parti. Jette un œil sur ebay.de, de temps en temps il y a des Nexus qui passent. Manu
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..... ça peut re-casser à coté. Je pense savoir de quoi cela provient. J'ai fait une bonne dizaine d'autorotation en stationnaire (coupure moteur pour sentir la bête au cas où) et il se peut que la cellule ait été fragilisée à cette occasion. A+ Manu
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Bonjour, voilà, la réparation a été effectuée. J'ai collé à l'époxy une barre d'acier ( diamètre 6 mm et 7 cm de long) qui pénètre tout juste à l'intérieur du tube inox. Après 3 vols, cela semble tenir le coup. A surveiller toutefois. Bonne semaine. Manu
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Ok, va pour le tube acier qui rentre pile poil dans la tubulure. J'ajouterai probablement une cornière ou un triangle de renfort. Je ferai de même pour le train droit. René 53, qu'est ce la soudure semi-auto ? Que pensez vous des soudures à froid pour métaux en vente dans les grandes surfaces de bricolage ? Merci à tous.
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Merci pour vos réponses Timo, j'envisage effectivement cette solution mais après réflexion, pourquoi ne pas coller un tube acier qui est à mon avis bien plus résistant au cisaillement que l'alu. Et ce n'est pas la faible quantité de matière qui va gréver la masse totale de l'hélico. René, j'y ai pensé à un moment. Je garde cette solution en secours car c'est pas mal de boulot en perspective. Toutefois, je vais étudier un éventuel renforcement de la structure à ce niveau du train (cornière acier boulonnée, équerre de renfort, etc.) J'ai peur qu'une soudure affaiblisse l'ensemble (l'épaisseur
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Bonsoir, Lors de l'inspection de mon Lama suite aux vols réalisés aujourd'hui, j'ai découvert une belle amorce de crique sur la structure tubulaire de la machine. Comme vous l'apercevrez sur la photo, elle se situe à proximité du support de patin avant gauche (J'ai volontairement désolidarisé le tube). Évidemment à cet endroit, le tube travaille en cisaillement et encaisse les chocs répétés dus aux atterrissages. La conception est un peu faiblarde à mon avis. Pour réparer, j'envisage d'introduire en guise d’attelle un tube d'alu (plein ou creux) par l'avant de la machine. Il débordera à peu p
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Peut être que je me trompe mais j'ai cru comprendre que le commentaire d' X clone était plutôt dit sur le ton de l'ironie. D'où mon commentaire. Il ne faut surtout pas tout interdire. Il faut réglementer à bon escient pour protéger au moins à minima tout le monde. Le rapport de BEA, ce n'était pas pour commenter l'accident du Lynx. C'était pour faire un parallèle avec le décollage du Cobra. Une machine qui se crash dans la foule, c'est la catastrophe assurée. Comme le dit freddo, si le Cobra avait totalement basculé, le public au premier rang aurait certainement vu passer de près les débris
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Eemla, je crois que tu n'as pas bien saisi mon propos. Typiquement pour l'accident du Lynx, il commence son display trop bas et par conséquent son simili oreille-renversement bien trop tôt. Au résultat.... Dans tout les meeting, il y a des briefing SV et des répétitions sous l’œil averti des organisateurs. Et je peux affirmer que ces gens sont extrêmement sérieux et pro. Si à la répète, il y a l'ombre d'une manœuvre dangereuse, c'est signalé à l'équipage et souvent supprimé du programme. J'ai eu le coup au Malta Air show en 2003 où on m'a refuser une figure. Bref pour revenir au Lynx, si les c
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X-clone, jette un œil sur ce compte rendu d’enquête. Si tu avais eu des proches parmi les victimes, tu n’aurais pas la même appréciation quant au danger potentiel que représente un hélicoptère et/ou son utilisation irresponsable. Bons vols. f-fs070107(1).pdf
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Salut, Log, tu as raison, faire le con trop bas paye un jour ou l'autre. S'ajoute la-dessus l'effet public en meeting où on force encore un peu plus le talent...Heureusement que le Lynx (que je connais bien) présente une cellule ramassée et compacte. Ils ont par ailleurs dû "tout tirer" juste avant l'impact. Tout ceci a probablement permis à l'équipage de s'en sortir. Pour le Cobra, je pense plutôt à un décollage à l’arrache : mauvais contrôle en lacet (position du manche ?? ) et roulis. Ce qui s'en suit, c'est typiquement non pas un mast bumping (pour cela, il faut décharger le rotor) mais
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Salut Luc, bon sang, tu traines par là ? Ca fait une paille dis moi !! Tu fais de l'hélico RC ? Je suis toujours dans la boutique et actuellement détaché au Luc, chef du détachement marine. Passe moi ton mail privé stp, on a des pleins de choses à se raconter. A+ Luc Manu