esoub
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Tout ce qui a été posté par esoub
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Salut, fais très attention avec ton Nexus 30. Certains modèles présentent un grave défaut au niveau du pied de pale. Je t'invite à consulter le post suivant (viewtopic.php?f=199&t=37651) pour t'éviter le même incident que celui qui m'est arrivé et qui aurait pu être dramatique. Heureusement que j'étais positionné à une distance respectable. Tu trouveras également les références des kits concernés et qui sont interdits de vol. Bons vols Manu
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oui, aussi :pray:
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C'est magique, cela m’émeut ce genre de vidéos. Bravo Manu
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Salut, il faudrait pouvoir poser la question au pilote pour savoir s'il n'a pas eu connaissance de ce lâcher de ballon qui doit obligatoirement faire l'objet d'une demande et d'une autorisation. Cette info est ensuite portée à la connaissance de tous les usagers du ciel via ce qu'on appelle un NOTAM (Notice To Air Men). Pas sûr que la rencontre d'un tel ballon avec le fan d'un moteur de liner face bon ménage. En tout cas merci pour le lien sur ces ballons, c'est très intéressant. A+
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Salut, pareil, en voyant la thermocline en surface, j'aurais dit 4 ou 5000 ft. Mais c'est difficile car le champ de la caméra n'est pas celui de l’œil. Pour la caméra, je pense plutôt à une boule stabilisée montée en sabord. Concernant l'objet, je suis plus dubitatif. Un ballon sonde, j'en ai déjà croisé : c'est pas ça. Il y a des bandes radarisables, etc. IL n'a pas trop non plus la forme d'un ballon de baudruche. Sauf gonflés à l'helium, les ballons des gamins ne vont pas bien haut. En revanche si vous regardez attentivement, on distingue sur le dessus un ou deux appendices, un peu vers l
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Petit coup de gueule pour les pilotes "sauvages"
esoub a répondu à un(e) sujet de wareck dans Discussions Diverses
Salut Marc, je suis bien d'accord que la sécurité 100 % n'existe pas. Mais que l'on fasse au moins l'effort intellectuel de dire que si ça merde, comment faire pour que les conséquences soient moindres. En ville si je roule à 50 et que mon pneu éclate, les conséquences seront moindres que si je roule à 100, etc, etc. Bref comme on dit en bon marin, mettre de l'eau sous la quille. Je fais un parallèle avec l'aéronautique grandeur. Depuis le drame de Ramstein, les consignes de sécurité en meeting sont devenues plus que drastiques. A l'époque où j'étais démonstrateur, je présentais le Panther M -
Petit coup de gueule pour les pilotes "sauvages"
esoub a répondu à un(e) sujet de wareck dans Discussions Diverses
Salut, mais non Gillou30, ce n'est pas cela le problème. On peut voler au-dessus de ce que l'on veut dès l'instant où si l'engin tombe (quelqu’en soit la cause d'ailleurs) il ne provoquera ni dégâts matériels, ni dégâts corporels. Ça me parait être du bon sens, non ? Dans le cas de la vidéo que tu cites, le type se pose en vrac à proximité immédiate de personnes qui assistent à sa démo. C'est probablement aussi de cet endroit qu'il a du décoller. A tout instant, je dis bien à tout instant, nos modèles peuvent devenir incontrôlables, indépendamment de la qualité du pilote ou de la mar -
Petit coup de gueule pour les pilotes "sauvages"
esoub a répondu à un(e) sujet de wareck dans Discussions Diverses
Salut, c'est exactement le genre de comportement que je dénonce dans un post précédant. Nul doute que si le gars en question avait été champion de je ne sais quoi en plus d'une vidéo sur youtube, il aurait été applaudi. Fly safety. -
Ce qui me navre dans cette vidéo, c’est pas tant le fait que le gars plante sa machine et que ses potes se marent. D’ailleurs cela me rappelle un jour un joueur de foot, talentueux, devenu riche sans doute trop vite, bien sûr rien de rien dans le citron, planter lamentablement sa Porsche devant moi et avoir le même comportement avec ses amis présents que le type dans la vidéo. Pour autant, je ne crois pas et ne souhaite pas que le modélisme véhicule ces valeurs là. Mais plus grave, ce genre de vidéo banalise des comportements dangereux et totalement irresponsables. Fusse-t-il champion de j
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Et en plus, ils se marrent !!! Affligeant, oui....vraiment affligeant.
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Bonjour, et cela n'arrive pas qu'aux grandeurs, voyez plutôt ici : Effectivement, la procédure c'est de décoller vite fait ou bien de réduire sans tarder le régime du rotor, en réduisant par exemple celui d'un ou du moteur (si on a encore le temps :pray: ) Bons vols
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Désolé pour lui. On va ouvrir l’œil. Manu
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Salut, peut être ici aussi : http://www.helibaby.de/en/index.htm
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Salut, c'est une sorte de vernis anti-corrosion. Je poserai la question demain à un mécano. Sinon oui, le produit à ongle de madame marche plutôt bien. Beau boulot en tout cas. A+ Manu
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Salut, pour ma part, je passe en idle up (= ralenti haut) dès l'instant où mon manche de gaz se situe à environ 1/4 de sa course. Les tours rotor sont alors légèrement en dessous du régime qui permet à l'hélico de décoller. Il faut veiller qu'à ce point les courbes pas/gaz soient bien convergentes pour éviter un saut de pas et/ou régime. Normalement si l'idle up est actif lorsqu'on allume la radio, une alarme retentit pour éviter justement le démarrage dans cette condition. A+ Manu
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Et bein, ça nous rajeunit pas tout ça !!! Merci pour l'info
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Oui mais tout le monde n'est pas fortuné. Et il y a le plaisir immense de cogiter, concevoir et construire soi-même. Bref, il y en a pour tous les gouts. A+ Manu
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Salut JF, superbe projet en effet. Un peu hors sujet mais quelle coïncidence : claque une bise à Eric, on a commencé le modélisme ensemble il y a presque 25 ans dans la région de Metz (club du Graoully) Manu
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En effet JP en récupérant le gif, on peux modifier les cadrans sous photoshop ou autres (arcs de couleur, aiguilles, bouton, etc.) A+ Manu
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C'est vrai mais sur la planche A17 (onglet instrument), il y a quelques cadrans dédiés hélico. A+
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Salut, voici une info glanée sur un forum US : http://www.aerocockpit.com/
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Superbes images en effet. C'est filmé sur le massif de la Sainte victoire à l'est d'Aix en Provence. Cela me touche particulièrement parce que j'ai volé à l'époque sur Lynx avec Hervé, le pilote d'essai qui marque le X. A+ Manu
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Hello, cela me rappelle mon pote Sam qui a fait voler son R22 Vario sur le pont du Charles de Gaulle un jour de no fly day. Mémorable. Si je retrouve la vidéo, je la poste. A+
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Treuillage grandeur le rotor casse les antennes
esoub a répondu à un(e) sujet de Bluezoom dans Discussions Diverses
Salut à tous, voilà, j'ai travaillé pendant 3 ans avec les stations snsm du sud-est (entre le cap couronne et menton) et je peux vous assurer que ce sont des personnes formidables. J'ai réalisé quelques centaines de treuillages en entrainement et en opération avec ces sns et j'avoue que cette période de ma carrière fut extrêmement enrichissante sur le plan humain. Alors BZ à tous et excellente année 2012. Manu ps: les antennes, oui parfois c'est chaud. -
En parcourant le site de Spektrum, je suis tombé sur ceci concernant le récepteur 6110E: Parkflyer Aircraft Only Including: Small electric and non-powered airplanes. Mini and micro electric helicopters up to 450 size. Note: Not for use in airplanes that have significant carbon or conductive structures. La question est de savoir si les performances de ces récepteurs dédiés au Park flyer sont-elles suffisantes en termes de durcissement et fiabilité de la transmission, notamment en milieu fortement pollués par d'autres sources RF.