esoub
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Salut à tous, voilà, je lance ce post pour connaitre des pilotes dans le 83 qui volent seuls dans le champ d'à coté. Ceux qui sont inscrits dans un club peuvent se faire connaitre bien sûr. Pour ma part, je vole sur un terrain à proximité de l'aérodrome de Cuers. S'il y a deux ou trois personnes dans le coin, il serait sympa de pouvoir se rencontrer et voler à plusieurs. Pour info, j'ai un Vario Kobold. Merci et à bientôt Emmanuel
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Ce sont des choses qui malheureusement arrivent dans notre métier. J'espère que tu t'en es pas trop mal remis. Bon courage. Manu
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Salut, pour info, il n'y a pas de corvée à la con dans la royale. Un pilote chef de détachement sur Lynx ou Panther affecté sur une frégate, c'est le roi du pétrole. Et des souvenirs de missions extraordinaires. Et à la clé un congé du PN après 17 ans de service, un CPL IR SP ME + MCC en poche, c'est pas rien. Comme je vois que j'ai des camarades de l'ALAT, je prêche un peu pour ma boutique. La clé du succès, c'est une énorme motivation, une tête bien faite et aussi....un peu de chance. Et cela accessible un un Bac scientifique ou plus (c'est mieux) PS 1/ Philpopov, tu es dans quelle brigad
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je fais remonter le post et fais appel aux spécialistes. Une nourrice additionnelle permet-elle d'obtenir une carburation constante quelque soit le niveau de carburant dans le réservoir principal ? Merci
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Merci Héli, j'avais déjà récupéré ces docs sur le net et m'en suis inspiré pour régler le moteur en repartant de zéro.
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Bonjour à tous, je possède un Kobold Vario motorisé par un OS61SX. Le réglage de la carburation est bonne jusqu'à environ 1/3 de carburant dans le réservoir. A partir de ce niveau, le moteur s'appauvrit progressivement et prend de plus en plus de tours. Je stoppe alors le vol de peur qu'il ne sert. Il reste environ 1/4 du réservoir. Les réglages sont les suivants : Réservoir avec pressu, PP à 1,5 tour, PM à 2,3 tours. Le moteur fume pas mal (optifuel 16% de nitro) mais je me demande s'il n'est pas trop riche au milieu car il avale les 3/4 de carburant en 6 à 7 mn de vol stationnaire. Je n'ai
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Salut à tous, c'est exactement ce genre de document que j'avais lu à l'époque. Bien vu Tommot. Et bien sûr, la référence sur la boite de mon kit est 21802, ref qui est citée dans ton document. Ça n'a pas raté. En connaissance de cause, j'aurais dû poser la question sur le site pour lever le doute. Je ne l'ai pas fait pour mille raisons mais cela prouve bien qu'en matière d'aéronautique, l'à peu près ou les question restées sans réponse n'ont pas leur place. Merci pour vos commentaires Emmanuel PS : tiens, je viens de retrouver le post sur rcunivers : http://www.rcuniverse.com/forum/m_4
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Salut à tous, voilà, j'ai crashé mon Nexus 30 suite à une rupture d'un porte-pale. J'étais en train de régler le tracking du rotor suite à une interruption de vol de 2 mois. Les conditions climatiques ayant changées de façon assez significatives, les pales bois ont donc nécessité un réglage. J'étais en stationnaire à environ 5m, rotor à hauteur des yeux (régime 1700tr/mn env.) pour mieux distinguer le sillage. Et tout d'un coup, un boom sourd puis la machine s'incline sur la droite et tombe comme une pierre pour finir couchée sur le flanc, le moteur au ralenti. Bilan : tête rotor HS, axe roto