esoub
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Bonjour, Je fais appel à ceux qui ont possédé un moteur Rossi. J'ai un Rossi 65 monté sur un Skyfox et j'ai toutes les peines du monde à le lancer. Mon démarreur est un El Starter Robbe prévu jusqu'à 15 cc, il lance parfaitement par ex l'os 61 monté sur une autre machine. En revanche, impossible de passer la compression du Rossi, le couple est trop faible et il se bloque. Je précise qu'il est branché sur une batterie de voiture (40 Ah) Alors quel type de démarreur utiliser sachant qu'il ne doit pas être trop large sous peine de ne pas passer à l'intérieur de la veine d'air des mécaniques Var
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Bonjour et merci pour vos réponses. Dans le doute, j'ai commandé les deux roulements et le segment. Pour en revenir aux réglages carbu, lorsque le moteur met un certain temps (5 s environ) pour revenir au ralenti après mi ou plein gaz, c'est que le moteur est trop pauvre. Mais trop pauvre au pointeau principal ou pointeau de reprise ? Moi, j'aurais dit l'inverse, cad qu'il brûle le carburant en excédant d'où le régime encore élevé même lorsque le boisseau est fermé avant de revenir au ralenti. Bizarre ?
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J'ai procédé au démontage/nettoyage complet du carburateur. En effet, le moteur a dû tourner pauvre par moment. Sur un plein, il tourne les 3 premières minutes assez riche voire gras, puis pendant 10 mn il tourne bien et enfin les 5 dernières, il s'appauvrit assez rapidemment. J'ai toujours eu du mal à régler la richesse, le nettoyage du carbu règlera peut être ce problème. Alors ok pour le segment. Le piston, je ne sens rien en passant le doigt. Quant aux roulements, celui de l'arrière ne présente aucune irrégularité en rotation. Je vais nettoyer le carter au white spirit puis le badigeonner
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Voici les photos.
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Bonjour à tous, J'ai profité du changement d'embrayage de mon Skyfox pour tomber le moteur et lui effectuer un petit check interne. Après démontage total, le résultat est plutôt inquiétant. Les roulements avant et arrière sont d'une couleur brunâtre, limite couleur rouille. Présence de dépot (sorte de boue brunâtre) dans l'alésage du vilebrequin qui lui aussi est couleur rouille. Présence de quelques impuretés sur l'arrière du carter moteur. Etat de la chemise nickel Quelques traces de micro rayures à un endroit bien précis du piston. En passant le doigt sur la zone concernée, je ne déce
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Salut, l'ALAT, il me semble pas qu'ils en aient eu. La DGA, (CEV ?) certainement. Les immatriculations, c'est à plus rien n'y comprendre. Ex : les Dauphins SP de la BAN de Hyères sont en F-X..., les Pumas et Fennecs du Luc en F-M...bref... Au fait, ce JCT, sais tu où il est basé ?
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Ici, c'est bien un TB 20 : http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=15033 Ton projet, c'est sans doute le F-MJCT, un 350 B ou BA ? Voila, c'est simplement pour t'éviter une immatriculation erronée sur ta future maquette. Beau projet en tout cas.
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Salut, Bizarre cette imat. C'est celle d'un tb 20 des douanes. Tu aurais une photo ? Manu
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Pisler, c'est fait. Manu
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Salut à tous, Je trouve que le pilote a plutôt réagi avec pas mal de sang froid. Dommage qu'il consomme ses tours un peu trop tôt, la machine plombe dans les derniers mètres. Chapeau tout de même. Bonjour l'adrénaline avec une machine d'un tel coût ! Ecoutez à -43 seconde au moment où il embarque à droite, on perçoit assez distinctement un bruit qui me fait plutôt penser à un rupture de transmission. Mais l'hypothèse d'une perte d'efficacité du fenestron est aussi envisageable. Bons vols
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Ok, merci. C'est marrant, j'ai connu un Patrick Isler dans les années 80 au club du Graouilly à Metz. C'est pas toi par hasard ? Manu
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Merci pour les photos Pisler. Tu n'en aurais pas une du Bell 47 qui était près de l'entrée à gauche ? Merci
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Salut à tous, heu !! J'ai raté un truc, il n'y a pas un mot sur FH concernant le week end maquette à Cuges les Pins ? Manu
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explosion de helico sur phase atterisage
esoub a répondu à un(e) sujet de pounet31 dans SAB Héli Division
Bonsoir, il est toujours navrant de perdre une machine de façon inéxpliquée. Il y a quelques temps, j'avais exposé le cas de mon Nexus qui s'est désintegré en statio devant moi. En cause, la rupture d'un porte pale. Et pourtant je savais que certains numéros de série étaient interdits de vols, et pourtant j'ai pensé que le mien n'en faisait pas parti, et pourtant je n'ai rien vérifié et pourtant si.... Je pense qu'il serait très instructif pour la communauté que les pilotes victimes de crash en apparence inexpliqués mènent leur petite enquête et exposent leurs conclusions. Je suis persuadé q -
Merci X clone pour ces infos. En réalité, j'aurais aimé savoir s'il y avait un réglage par défaut (ou réglage d'usine). Je viens de récupérer un moteur neuf mais sans notice. Histoire de dégrossir un peu les réglages, l'idée était de savoir si le PP est plutôt ouvert d'1,5 tour ou plutôt de 3. Idem pour le CP. Le moteur vient de consommer son premier réservoir sur un Skyfox SX. Je suis à 2.5 tour au PP avec du labema 5%. Il tourne gras mais tarde à revenir au ralenti lorsque je coupe les gaz, ce qui tend à me faire penser qu'il est un peu trop fermé au CP. J'ai assez de mal à le démarre
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Bonjour à tous, est ce qu'un utilisateur de Rossi 65 pourrait me donner ses réglages des PP et CP ? Quels sont les réglages d'usine ? Est-il vrai que le CP agit sur une grande plage du régime ? Merci beaucoup Manu
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Enya 3 +1
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En réalité, je ne suis pas bloqué sur Futaba. La MX16 Hott me parait pas mal, avec la télémetrie en plus même si ce n'est pas une fin en soi.
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Merci à tous pour vos avis. Etrange tout de même la politique de Futaba de proposer une seconde norme incompatible avec le FASST.
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Oui, la T10 pourrait être intéressante. A voir effectivement
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Pour mon utilisation, je pense que les capacités du soft seront bien suffisantes. En revanche, low cost sous-entend il des économies sur la qualité des switchs, potentiomètres, plastiques d'habillage, etc ? J'ai lu un essai de l'Aurora 9 dans un magazine RC et l'auteur lui reprochait une qualité des interrupteurs en deça de celle des tenors. Je quitte Spektrum pour la piètre qualité perçue de la DX6. J'en suis à quatre trim changés en 2 ans. Sans parler du porte-piles au dos du boitier. Malgré celà, elle m'a rendu de bons services sans jamais faillir certes, mais je souhaite passer un cran au
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Bonjour, je souhaite remplacer mon actuelle DX6i par une radio un peu moins cheap et un peu plus évoluée tout en restant dans des tarifs contenus (350 à 400 euros), bref une radio fiable et sans soucis. Je lorgne du coté de la Futaba 8J qui est affichée à un tarif raisonnable mais n'est ce pas une radio low cost que Futaba a lancé sur le marché. Quid alors de la fiabilité mécanique et logicielle. Merci si vous avez des retours d'expérience sur cette radio. Manu
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Salut, j'ai eu moults soucis avec l'OS 8 sur mes 32 et 36 avec de l'Optifuel 20 %. Plusieurs bougies de cramées et quelques autorotations avec plus ou moins de bonheur... Depuis, l'Enya 3 a remplacé l'OS et plus aucun problème, quel qu'il soit. J'en ai une également sur un os 61 depuis 2 ans (20 litres env de carburant brulé) et qui tourne comme une horloge. Certainement que quelqu'un va infirmer nos constatations, je pense que cela dépend des configurations moteurs/réglages/carburants de chacun. Bons vols
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Mouhai ! Les efforts, c'est du coté de l'orthographe que vous pourriez le faire.....
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c'est une vrai jeep volante cet hélico. Dommage qu'il soit affublé du phénomène de mast Bumping (comme tous les rotors bipales à balancier) qui provoqua nombre d'accidents inexpliqués durant le Vietnam. Je donnerai cher cependant pour en faire un petit tour. Bons vols.