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hotelbravo13

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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13

  1. hotelbravo13
    Bonjour, tout est ici, y compris le manuel à télécharger GOBLIN 700 DRAKE EDITION ( with main and tail blades ) | Goblin Helicopters
  2. hotelbravo13

    Beastx v5.9.9

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de nico53 dans MicroBeast X

    Bonjour, C'est quel type de récepteur ? Toutes les infos sont sur le wiki de beastx ici Radio setup — BEASTX Wiki
  3. hotelbravo13
    Je vois quand même un avantage certain aux connecteurs XT90 ou similaires, c'est la protection contre l'inversion. Avec les connecteurs style banane, il faut brancher le rouge sur le rouge, le noir sur le noir, et un rouge sur un noir. Un jour ou l'autre, l'inversion est au programme, et les doigts n'apprécient pas vraiment. J'ai déjà vu deux cas en live, c'est pas triste à ce voltage. Donc je ne prends plus que des connecteurs protégés contre l'inversion de polarité.
  4. hotelbravo13
    Bonjour, une recherche xt90 sur thingiverse XT90S opening tool by claustonnesen - Thingiverse XT90-S opener by claustonnesen - Thingiverse ou encore plus sophistiqué XT90S and XT60H opening pliers by claustonnesen - Thingiverse
  5. hotelbravo13
    Bonsoir, j'utilise sur tous mes accus des XT90 avec protection anti-étincelle. Un autre avantage est qu'elles ont une très bonne tenue, c'est même parfois un peu galère pour les débrancher, mais on trouve sur internet des modèles de pince à imprimer pour faciliter la déconnexion. Sur mes logs (Piuma et maquette en 800), c'est assez rare que l'ampérage dépasse 70 / 80 amp. Si tu penses faire du 3 D extrême, la consommation serait certainement beaucoup plus élevée et là il faut passer à des connecteurs plus résistants, 5,5 ou 6mm
  6. hotelbravo13
    Désolé, je ne comprends pas tout bien Les chapes SAB sont très difficiles à clipser ou déclipser sans pince à chape, ça devrait tenir même à l'envers. Au pire, tu peux encore corriger le neutre du servo dans le gyro.
  7. hotelbravo13
    Bonsoir, oui, si elles ont un logo, le logo à l'extérieur. Les nouvelles n'ont plus le logo, mais sur les plans, elles sont représentées avec la face lisse à l'extérieur cdlt Daniel
  8. hotelbravo13
    Bonsoir, Le Wiki beastx explique les différences ici General questions about the product — BEASTX Wiki
  9. hotelbravo13
    Bonjour, Les points à suivre pour que la télémétrie fonctionne : 1- vérifier que les softs de la radio et du variateur sont à jour 2- activer la télémétrie dans la radio, par défaut le voltage du récepteur doit apparaître dans la liste des capteurs et le voltage affichée doit être correct 3- paramétrer la télémétrie du variateur en mode Futaba SBus2 (à l'aide du programme ad hoc) 4- brancher un câble au le port télémétrie du variateur et au dos de la radio et enregistrer le nouveau capteur, dernière page du menu capteurs le variateur doit être alimenté pour pouvoir
  10. hotelbravo13
    en mode 1-S (1 servo par fonction), il n'y a plus de mixage de plateau, chaque voie pilote un seul servo.
  11. hotelbravo13

    reglage castle creation

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de bebe dans Maquettes

    ça doit être le menu End Point dans la T10
  12. hotelbravo13

    reglage castle creation

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de bebe dans Maquettes

    Bonsoir, Pour le réglage de la course des gaz, dans la radio baisses les AFR (haut et bas) au maximum. Dans CastleLink, le variateur est programmé en mode fixed end points ou governor standard, mais pas en set rpm pour le moment. Ensuite, manche des gaz en haut, (voie des gaz inversée si Futaba), branches l'accu de réception et remonte la valeur de l'AFR haut point par point jusqu'à ce que le variateur émette un bip, puis encore 3 ou 4 points d'AFR. Maintenant, manche de gaz au minimum, remonte la valeur de l'AFR bas jusqu'au bip d'initialisation du variateur, puis encore
  13. hotelbravo13
    Bonjour, Si si, les engrenages hélicoïdaux ont bien un sens de rotation privilégié, ci-après une longue explication, voir en particulier au point 4.5 Pignon conique : définition - Sarl Dassonville Ceci dit, les couronnes Vario en plastique ne sont pas très rigides et il faut installer un roulement d'appui en-dessous. Le réglage du jeu est d'autant plus important.
  14. hotelbravo13

    Colle epoxy

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de helico33 dans Materiaux

    Bonsoir, La meilleure à ma connaissance est la Loctite Hysol 9462, mais quasiment introuvable pour un particulier, distribué par Henkel. Elle est totalement thixotropique, c'est à dire qu'elle ne coule pas, même pour un collage au plafond. Mon autre option est l'Aeropoxy ou la Vproxy de BVM jets, l'aeropoxy est thixotropique à longue durée de durcissement, la Vproxy est plus liquide et durcit plus rapidement. Adhesives Daniel
  15. hotelbravo13
    Bonsoir, Avant de changer les réglages électroniques sans savoir ni comprendre, il faut poser un diagnostic de la panne. Les réglages électroniques n'ont certainement pas été modifiés par le crash, donc n'y touche pas pour le moment, c'est le meilleur moyen de rendre la machine instable. Par contre, les réglages mécaniques ont pu être modifiés lors de la réparation. Pour contrôler les servos, il faut en premier bouger uniquement le manche du pas collectif, les 3 servos doivent se déplacer ensemble et dans la même direction. Pour la suite, une petite vidéo serai
  16. hotelbravo13

    Walkera DEVO 7

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Jojo dans Récepteurs

    fm sw, je pense que ça signifie Flight Mode Switch. Probablement l'inter de phase de vol qui n'est pas sur "normal"
  17. hotelbravo13
    C'est pas vraiment comme ça que ça marche, mais c'est l'idée. Petite explication au sujet de l'alimentation : Certains variateurs sont équipés d'un bec, le récepteur est alimenté par le variateur. Si on veut un bec externe (pour plus de puissance généralement), il faut que le bec du variateur soit désactivé. Et pour le désactiver, il faut débrancher le fil rouge. Si le variateur n'a pas de bec intégré, tu peux ou dois laisser le fil rouge connecté. Ce n'est pas un caprice de fabricant, c'est valable pour tous les variateurs.
  18. hotelbravo13
    Bravo pour ta persévérance ! Mais attention, on ne branche JAMAIS deux becs en même temps. Il y a un très gros risque de surtension dans le circuit de réception.
  19. hotelbravo13
    mais si ton esc fonctionne quand il est branché directement sur le récepteur, le problème ne vient pas de lui. Et un servo branché sur la prise Esc du H1 ne bouge pas.
  20. hotelbravo13
    Sur le h1, toutes les prises sont sur un même bornier, donc plus et moins communs. C'est quand même peu probable qu'une seule ait grillé. Je suspecte plutôt la programmation de tes interrupteurs ou la procédure de démarrage. As-tu revérifié dans la page Main du programme que les voies mode, motor lock et auto flight sont attribuées correctement ? et que tes inters sont dans le bon sens. Encore un point, essaies quand même une fois que le GPS a établi une position, led verte allumée fixe.
  21. hotelbravo13
    Non, une chose à la fois. le vario fonctionne branché directement sur le récepteur, je ne vois pas en quoi une reprogrammation pourrait être utile pour le moment. Et si le vario de s'arme pas, le fait qu'il soit en mode gov ou non ne change rien Il faut d'abord trouver pourquoi il n'arme pas, et ça ça doit venir du H1 As-tu branché un servo sur la sortie esc du H1 ? c'est le seul moyen de contrôler les ordres en sortie. Si les mouvements te paraissent corrects, il est possible que le signal soit modifié par le H1, essaie d'augmenter la course de la voie des gaz dans la
  22. hotelbravo13
    Je lis que le H1 n'a pas de governor intégré, il faudra probablement régler l'Yge en mode governor et commencer avec une valeur pas très haute dans le soft du H1 Je suppose que ta procédure est bonne, allumage de la réception avec l'inter moteur en mode sécurité et le GPS activé. Et la question bête du soir, faut-il que le GPS ait une position (led verte fixe) pour autoriser le démarrage du moteur ?
  23. hotelbravo13
    le brake dans l'esc c'est pour les avions, en hélico il faut le désactiver, et ça n'a aucun effet sur le fait que le variateur ne s'initialise pas. De toute façon, si le YGE est programmé en mode hélico, le frein (brake) est désactivé. La notice du H1 est une vraie chinoiserie incomplète, mais j'ai lu qu'il y a un inter qui coupe le moteur. Je pense que c'est lui qui va permettre d'initialiser le contrôleur au démarrage. Ce que je ne comprends pas du tout, c'est ce qui se passe en mode GPS autonome. Pour que la machine continue à voler, il faut bien gérer le moteur, hors je ne l
  24. hotelbravo13
    Alors ça veut dire qu'il y a un hic dans la config du H1 ou des inter sur la radio. Pour démarrer, le variateur doit impérativement recevoir un ordre valide de la radio, gaz coupés. Je comprends aussi que quand tu parles de radio sans crantage, c'est plutôt un manche avec rappel au neutre. Manche au neutre, le variateur n'armera pas. Je pense que ça doit se faire avec l'inter de mise en sécurité moteur du H1. Peut-être une erreur de programmation à ce niveau. Par sécurité, branches un servo sur la prise ESC du H1 pour bien visualiser ce qui se passe avec les gaz quand
  25. hotelbravo13
    oui, c'est le premier point à tester pour trouver la cause du problème. L'esc directement sur le récepteur sur la voie des gaz. tu t'en fiches du reste pour le moment

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