Oli
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Tout ce qui a été posté par Oli
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Le 16 est le pinion d'origine. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Flute pas visible sur iphone ce coup ci et 400mo sans wifi. Une bonne ame pour nous (les vacanciers sans net ) y ré up sur yt en degradé ? Trop pressé d'y voir, merkii Mike. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Mike ? Quelle version de Bx ?
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Ca vient surtout du Srs et du demareur align. Sur align g aussi cassé un axe. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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On trouve la membrane en spare à 5€ pour le YAM alors que celle de l'OS n'est pas détaillée Bon à savoir aussi !
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Disons que si tu fais une maj une fois tous les 6 mois, bah t'es pas à ca près. Si c'est une par semaine, ca devient lourd Marcus nous a conseillé de bien repartir de ZERO avec un RESET complet pour un retrogradage de version. Ceci étant j'ai retrogradé de la .33 à la .30 ou.27 sans faire de reset, j'avais la flemme Bah ca a pas posé de problème. Mais si j'avais du rétrograder d'une V3 ou un V2 ou V2 à V1 je pense qu'il est plus raisonnable de faire un reset compet. Aujourd'hui j'ai rétrogradé un Vbar de 5.1 à 5.0.x sans faire de reset (la flemme également ) Ceci étant pour un u
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Superbe remarque Bruno ! Merci. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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ouaip j'viens d'y voir, et pis Julien aussi Ah et pis Pepito également
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[mode j'ai la chair de poule et j'HUUUUURLE] Miiiiike !!!!!! C'est ENORME !! De mieux en mieux mike !! c'est trop trop trop bon [/OFF] Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Et oué, c'est ca le truc. Nouveau moteur mais 0 shop avec le spare Perso je vais pas tarder à zieuter les réf constructeur pour lui faire le segment en espérant que ce soit la même réf que pour les autres OS. Je pense que oui, mais bon....
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J'ai zieuté par curiosité et j'ai pas encore trouvé de pièce pour le "3D" J'ai pas encore regardé les réf constructeur pour savoir si c'était des pièces communes avec le HZ-R mais rien que pour la chemise j'en doute. Le segment et le piston par contre, ptetre bin
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De bonnes noix de démarrage, de bonne tige...
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Pis il me semble que pour les HV c'est noté PAS cyclique sur un FBLESS. Moi à ta place je partirai sur les BLS pour pouvoir evoluer sur du FBL ensuite si tu en as envie.
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Hier j'étais sur le tel, j'ai pas détaillé, tu as ouvert et lu la notice du moteur ? ET/ou remarqué la grosse étiquette sur la boite qui demande de bien lire la notice avant de ... ? J'y ai pensé car recroisé la boite et la titiquette hier Alors comme d'hab, les OS sont vendu en 0.1 pour du 15% avec les joints dans les boites et les Align en 0.2 sans joints dans les boites. Et faut adapter la compression selon le taux de nitro.C'est pas que ca ne marche pas, mais c'est juste pas conseillé en tout cas.
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Forcement si t as pas ajouté le joint ca y a pas aidé. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Dis dons en passant.. Il a quoi ton piston ? Un trou ? Tu tournais avec de l'opti toi je crois. Du 30 ? SLV ou pas ? Tu as pensé à bien décompresser le moteur d'origine ? L'OS est livré avec un joint de culasse de 0.1mm et un de 0.2mm dans la boite. Il faut impérativement mettre le 0.2mm à la place du 0.1mm pour fonctionner au 30%. J'ai lu il n'y a pas longtemps que les japonais ont du 15%, raison pour laquelle c'est le 0.1mm qui est monté d'usine. Par temps sec ou pour mieux régler, la notice conseille de mettre les deux. Soit 0.3mm de décompression. Moi je l'ai fait pour le
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Axe de pieds de pales : démonter la deuxieme vis
Oli a répondu à un(e) sujet de tibtib dans Outillages
soit tu as des chapes ENORMES, soit un axe minuscule et pas freiné Bonne astuce Tib. Me concernant j'ai acheté l'outil, c'est TOP ! -
Sur les photo je n'ai pas vu 10000 améliorations en tout cas. Exemple le 600mx déjà présent depuis qq tps dans les kit. Le rotor idem. Par contre j'ai surtout vu la couronne d'ac en module 0.8 Hummm miam Et également le boitier d'ac type 600pro et le renvoie d'ac nouvelle version. C'est à peu pres tout. Disons que la couronne d'ac sera un bon upgrade à venir pour mon passage en 12S.
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OUI en théorie il en faut des bien plus courte. De mémoire j'ai des Edge 85 au lieu des Align 90. Align fabrique aussi des 85 ou 86mm. Il va aussi falloir réduire tes tours d'un poil et surveiller ta conso qui peut grimper.
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Je dirais, rien en dessous de 40C sauf si tu restes en config d'origine, esc d'origine sans gov et pales 520. Si tu fais ma bétise, à savoir pales 550, esc ICE100 avec gov régulé à 2100-2350 (testé à 2450 tuerie pour les packs) pignon de 18. Bah c'est vite vu, au bout de 3min30-4min de vol le pack en peut plus. Au bout de 50cycles le pack turnigy commence à avoir du mal. Genre on ne peut pas tenir 4min en vol. M'est arrivé qq vol de les vider en dessous du raisonnable et de mettre une claque irréversible à une cell. Mon avis est que même en confg stock, vise pas en dessous du 6S5000 40
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J'ai testé sur l'os black avec le capteur sur le coté et ca fonctionne.
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Ca y est vous avez trouvé le bon terme Il me va bien celui là Copyright
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Humm les diametre des axes ne sont pas les mêmes, ca c'est sur. Pour les TT je ne sais plus. En tout cas pt'etre regarder du coté du 550, non ?
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J'utilise une ralongue de prose d'équilibrage et que me sers également de la prise de puissance. Donc je charge normalement avec un chargeur classique. Le jour où je devrai la changer je démonterai le démarreur, ce sera plus simple. J'utilise une Vplus 33C qui a vécu une bonne année sur mon 450 et qui commençait à gonfler quand je l'ai passée dans mon démarreur. Elle lance sans problème les gros 91 type YS SRS et OS SPEED.
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Encore une bonne équipe qui se marre bien... Entre-elle Je me souviens de vous au CF de l'an passé, vous aviez l'air de former un bon ptit groupe qui se marrait bien. Et surpris de voir un groupe pire qu'un autre que je connaisse... Au niveau sonore sur le campement à 3h du mat', j'entends