Oli
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Tout ce qui a été posté par Oli
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J'ai adÔré !!
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Nan, bah je ne sais pas. J'ai juste peur que 17, ca fasse trop. Je me trompe peut être.
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Pitounet, tu as quoi comme moteur ?? Le 2580 du kitt ? Tu veux tourner à combien, dit ?
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Tu as quel moteur Ugo ? Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Voilà je n'avais plus la procédure en tête
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Le soft start ca c'est fait aux manches Joli vol
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PS j'ai maté que les 30 premières secondes de la vidéo .. Juste pour te dire que mon softstart et qd mm sur medium lol Le tient il mets deux plombes là qd mm :)
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Humm j'ai pas encore regardé... Mais je pense pas que ca tabasse plus avec le moteur 4S en 4S J'ai juste envie de dire que c'est ptetre plus cool pour les pack et le moteur Gael en config 3S, on a tenté la 4S .. .Bilan en 2min le moteur à 150-180°c et le contro en sécu, autorot. Bizarement sur celui à Sylvère on avait pu y tester comme il faut sans blème, et là oué je te confirme que ca devient un truc totalement "débile" pour reprendre les bonnes expressions Moi ma config 4S pour du 4S est pas à ce niveau de débilitée, mais juste soft Et soft pour mes packs. Pour le soft Sta
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Moi j'ai commencé direct en 4S moteur 4S mais j'ai du mal à comprendre pour votre manque de puissance. J'ai fait mes premiers vol en même temps que Gael, lui en 3S. Il n'avait pas encore ses packs, volait avec des packs rincés. PAs encore son pignon de 15 donc volait full origine en 16. Franchement, vu la patate que ca avait, je ne comprend pas votre "manque de puissance'". Gael a réduit à 13° de pas je crois pour être plus propre. Moi ce we là j'avais 17° de pas. J'ai réduis à 15° depuis. Franchement même plein pas ca grimpe à mort.
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Ca aide bien à pré-compenser les jeux dans les AC déjà J'pense que tu peux l'activer tout le temps.
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Le pignon avec le moteur 3S, il me semble que ce serait le 15. CE qu'on t'as expliqué, c'est qu'il faut laisser le moteur à pas 0° au sol en iddle2 au démarrage jusqu'au tour max. A ce moment tu observeras un mini coup d'ac. Là tu peux repasser en iddle1 si tu veux. Tant que le contro n'a pas été ré initialiser ca gardera en mémoire. Concernant le fbless ou pas, la taille a rien à voir C'est juste nos points de vue sur ce sujet qui diffèrent. Mon gamin avec son 250Bx a pu voler ce we (gros débutant, genre juste des 8) dans du gros vent. En fbar le 250 c'était même pas la peine de
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Un manque de puissance, Laurent ?? Moteur d origine 3s et 16d ou c une autre config ? D origine (en fbless) c juste une tuerie. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Super Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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compass 7hv / nouvelles photos
Oli a répondu à un(e) sujet de bulldog37 dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Moi qui en ait aucun des deux, je ne reponds pas, c pas la peine, lol Posté de mon iPhone avec Tapatalk. -
Alléééé Cyril !!
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Dans le genre, premier vols samedi dernier. J'en ai déjà fait 49, lol
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Pkoi, tu as passé les 150 cycles avec ? Franchement j'ai ptetre été dans les premiers à en avoir des Voltz. Personne en parlait. Bah j'en reviens les gars ! Deux 3S, se déséquilibrent au stockage. Ca commence à gonfler, et une arrive trop facilement à coupure esc. A coté de ca j'ai des nano et des turnigy qu'il ont plus d'un an et demi et des dizaines de cycles en plus. Toutes ces lipo ont plus grand chose das le sac mais les voltz bien rodées, et bien utilisées ont bien plus mal vieillies. J'avais une 6S5100 qui a aussi fini sa vie apres qq mois seulement. PAs de bol elle a frott
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Oui je sais bien mais j'ai toujours eu de trop faible taux de décharge. Raison pour laquelle il m'est arrivé pour roder du 3S, de les brancher sur un convertisseurs 12/220 afin de charger un pc portable En monitorant quand même en même temps. Et pour du 6S de m'en servir d'alim pour charger d'autres pack
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Pis sur un chargeur j'ai un peu peur que la décharge soit un peu trop lente. Si ca prendre genre deux ou trois heures, nan ?
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Tout à fait, ca s'étalera mieux là bas, il y a la place
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Je prendrais les incidences de mon 700 d ici a ce we. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Attention comme toutes les versions pour tous les gyro, ne pas comparer un Bx V2, V1 à un V3 de la même manière qu'on ne peut pas comparer un Vbar 3.6 à un 5.x Un 3G V1 à un V3. Pour comparer les gyro à un instant T il faut tous les retester sur leur versions actuelles. Dire j'ai essayé le Vbar il y a deux ans et c'est pas top ne veut plus rien dire. Il y a tellement de dev' et d'amélioration voire de changement radical du feeling que bon ..
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Tant que ton ac ne fretille pas en translation pleine balle tu peux monter le gain ! Moi pour info sur le protos, les tours à fond en grosse translation, ca frétille à mort mais je fais avec, pour le reste du vol il y a ce qu'il faut comme gain. Monte donc à la limite des 50 voire 55 %, lettre H.
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C'est juste complètement l'inverse Il faut que tu augmentes ton gain radio. Pour la led laisse la sur rouge dans un premier temps. Tu pourras la passer vers le bleu ensuite. Quand un AC décroche par manque de gain, il faut augmenter le gain. Pour finir, le beastX n'a pas besoin d’être allumé pour pouvoir modifier des valeurs de gains dans ta radio.
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Il a combien de litre ? Tu as déjà changé le segment ?