freddo17
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Salut, D'accord avec toi avec l'idée "du bon sens" , mais justement ma question originale était de savoir où il fallait se situer avec le strobo pour que ça puisse fonctionner correctement. Personnellement je n'ai pas l'intention d'y mettre un collègue en dessous et s'il faut être en dessous et bien y aura pas de strobo, voilà le pourquoi de ma question. Quand je dis " situé à un mètre" c'est l'altitude au niveau du rotor et non pas la distance séparant le strobo de la machine. Au niveau des réponses, je n'ai pas eu grand chose de concret pour le moment à part d'être placé à bonn
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Que faut il modifier à ces réglages ?
freddo17 a répondu à un(e) question de freddo17 dans Débutants
Salut, merci pour le lien, je ne retrouvais plus l'ancien. Possèdes tu le même hélico que moi ainsi que le même moteur, car je suppose qu'il doit y avoir des différences sinon ? Si c'est le cas, je tâcherais de faire les mêmes réglages que toi. Carburant --> STRATOS 15% Réglage CP --> à 15h00 Réglage PP --> Ouvert à Un tour et demi moins deux crans. Voilà pour le complément d'infos. Merci. A+FRED -
Bonsoir à tous, Possesseur d'un TREX 600 N avec ALIGN 50 HYPER, je voulais avoir votre avis sur ces réglages SVP. L'héli ne fait que du statio pour le moment et comme je veux commencer les translations tranquillement, je voudrais savoir ce qu'il faudrait modifier à ces réglages. N'hésitez pas , je suis preneur de toute bonne remarque. Merci . A+FRED
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Bonjour, petite question concernant l'utilisation du stroboscope: Pour faire une mesure correcte, comment faut il se positionner par rapport à l'hélico ? hélico en statio à moins de dix mètres verticalement au dessus du collègue ? OU le gars peut rester à côté de nous et prendre la mesure par le dessus, hélico à un mètre environ , de biais donc ? Merci pour cette précision. A+FRED
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Salut, y a t'il moyen de connaitre la référence exacte de ce compte tours car je ne trouve pas sur le site affiché sur la photo. Est ce vraiment efficace également, tant qu'à faire ? Merci. A+FRED
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OK, merci pour le conseil. A+FRED
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Salut Stef, je te remercie pour ta réponse, c'est beaucoup plus clair ainsi . Comme pour le moment il tient le ralenti correctement et tourne bien en statio aussi, je laisse comme ça. Je vais en profiter pour glisser une petite question au passage, j'entame mon premier hiver avec le 600N, je compte faire de petites translations lentes malgré le froid bien entendu et pour parfaire mes connaissances, je voulais juste savoir si il fallait changer de classe de bougies . Actuellement mon ALIGN 50 H tourne avec une ENYA 3 ( bougie "chaude" donc ) et en carburant il se gave de Stratos 1
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Salut stef, A ce sujet, j'avoue ne plus rien y comprendre pour le réglage CP/PP . Il y a eu un post à ce sujet il y a peu de temps, qui disait que lorsqu'on pinçait la durite au ralenti, le moteur ( moteur concerné :ALIGN 50 HYPER notamment ) devait prendre des tours pendant 8 à 10 secondes et caler net . J'ai participé à ce post en annonçant ce qui se passait réellement sur le mien car en fait je n'avais jamais chronométré pour voir--> exactement la même chose, je ne retrouve plus ce post malheureusement . Cette procédure semblait être "normale" pour un bon fonctionnement et da
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Salut, as tu les coordonnées téléphonique du mag VPC Nitrozone, je ne les trouve pas. En MP si tu veux, et ton fuel , ça donne quoi ? A+FRED
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Salut, Pu...n, comment c'est possible des trucs pareils ? c'est à te dégoûter d'avoir à débuter dans la discipline et de se dire qu'on arrivera peut être jamais à ce niveau. Il est connu ce personnage ou c'est un autodidacte . Chapeau bas. Le 600 est une sacrée machine tout de même lorsqu'elle est entre les doigts de pros. A+FRED.
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Salut Steph, Tu as bien raison, faut en essayer quelques uns avant , ça permet de pouvoir comparer. Perso, le 600 boit son plein en 10 mn, sans taper dedans, juste en statio avec quelques montées verticales franches pour tester la bête et quand je suis posé, je me dis qu'il était grand temps car c'est quasi vide, juste le temps de "déswitcher" l'IDL UP 1 et le moteur s'accélère tout seul comme un grand 10 s et silence total instantané. Un de ces quatre ça va être la coupure en vol et dommage, mais c'est tellement bon d'y être. A comparer au Statos, aucune différence au niveau auto
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Salut Pelican, Pour le moment tout a l'air d'aller pour le mieux à ce qu'on peut lire. Tant mieux, ce STRATOS Meccamo, tu le trouves comment alors ? Car pour l'instant c'est toi qui en consomme le plus de nous deux, si il fait un poil de beau temps demain, j'irais me dégourdir les pattes au terrain et essayer de voir pour peaufiner les réglages au niveau de l'anticouple. Je suis allé faire un tour chez Olivier de La Rochelle (mag) et il confirme pour ton ex carburant-->une belle grosse merdouille pour l'hélico en tous cas. A+FRED
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Salut, en ce qui me concerne, pour la "chtiotte" rémunération il n'y aura pas de souci, si ça reste dans l'ordre de l'acceptable bien entendu. (Tant que ça ne dépasse pas le prix des afficheurs high tech que l'on peut trouver dans le commerce style venom par exemple, y en a d'autres plus chers encore) Tiens nous au courant de toute façon. Merci pour ton travail et ta patience. A+FRED.
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Salut à tous, Je suis dans le même cas que PATOCHE, je suis OK pour acheter le compte tours stroboscopique mais comment faut il s'en servir exactement de cet outil ? Faut il venir faire un statio à ras les paquerettes au dessus ou tu procèdes autrement ? Merci . A+FRED.
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Salut et merci pour ce lien. J'avais déjà repéré cet accessoire sur le site Hélikraft ( 75 € avec le port ) où je fais souvent "plaisir" à la CB. Je suis fana d'acheter ça si vous dites que c'est bien mais je ne vois pas trop comment on s'en sert réellement, doc en ligne trop maigrichonne à mon goût. Dans la configuration de vol intéressante pour connaitre les tours rotor, en ce qui me concerne, décollage effectué et passage en statio idl up 1 à 1.5 m du sol, il faut pratiquer la mesure de quelle façon ? Faut il repositionner l'hélico pile poil sans bouger au dessus du SKY TACH pos
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Salut, joli travail !! Je voulais savoir si tu pensais le mettre à dispo en ligne ou vendre le concept ultèrieurement lorsque tu auras totalement terminé et testé ce montage. Je suis à la recherche d'un accessoire comme celui ci, de toute façon. Après, si tu as besoin d'aide pour arriver à tes fins, on peut peut être t'aider un peu, ma foi. A+FRED
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Salut Mimache, quelle est ta procédure pour vérifier le nombre de tours rotor, merci. A+FRED
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Salut Mimache, merci pour ta réponse . En ce qui concerne les tours rotor, j'avoue que je ne sais même pas à combien il tourne exactement lorsque je suis en statio car pour le moment je ne fais "que " du statio. Je m'entraine aux translations qu'avec l'hélico d'un autre club ( RAPTOR 30 ), formation à la carte . Comment faut il procéder pour le savoir, est il indispensable d'investir dans un tachymètre spécial hélico ou y a t'il une autre solution vraiment efficace et juste ? Pour ce qui est d'un éventuel point dur, je réponds "peut être" mais les chapes semblent assez libre, ma f
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Salut à tous, Il y a un réglage qui doit être mal fait sur mon T600N au niveau de l'anticouple ou de la radio et j'aimerais bien votre appui SVP. Lorsque je le mets en statio avec un décollage sur Mode AVCS 84 % de gain ( une fois l'héli déposé sur son aire d'envol, je switche en mode normal et repasse AVCS pour avoir une référence correcte ), trims à 0, je switche en idl up 1 une fois décollé pour avoir plus de gaz au statio, malgré un vent assez faible et héli de face, la queue dévie doucement vers la droite, il faut sans cesse compenser de l'a/c à droite et comme il m'a semblé lire su
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Salut à tous, Merci pour tes liens fr3d, j'avais trouvé le premier mais pas le second. Je suis toujours preneur de toute sorte d' info au sujet de ce moteur. Quelqu'un l'a t'il sur un TREX 600 N quelquefois ? MERCI A+FRED
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Salut Pierre, sur le site officiel Webra austria, ils donnent 360 gr pour ce modèle donc 56 gr de moins que l'OS. Moteur apparemment prévu pour tourner avec du 0 % à 15 % de nitro maxi, avec le carbu d'origine PROMIX 2. A+FRED
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Salut à tous, je viens d'acheter un WEBRA 55 SPEED GTH , plus puissant que nos OS 50 HYPER sur un site d'enchères en ligne bien connu "à un prix dérisoire" et je voulais savoir si quelqu'un d'entre vous en posséder un pour étudier un peu ce qu'il en est de ce moulin. MERCI A+FRED
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démarreur... que choisir ?
freddo17 a répondu à un(e) sujet de xapi39 dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Salut , Merci pour ton lien , génial, je crois que c'est la dedans que je vais investir, l'intégration de l'accu sur le démarreur est tout simplement le top ! Par contre au niveau pépettes, ça calme un peu, faut y aller progressivement : Démarreur Sullivan--> 90 dollars env. Embout de démarrage--> 65 dolars env. Chargeur Makita DC18RA + ACCU MAKITA BL1830 --> 100 € MINI Mais la majorité dira : on a rien sans rien, c'est vrai. Mais que du beau et bon matos. MERCI A+FRED -
démarreur... que choisir ?
freddo17 a répondu à un(e) sujet de xapi39 dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Salut, je voulais savoir si ce n'est pas galère pour positionner le démarreur lors du démarrage avec l'encombrement du pack d'accu et de l'ensemble tête rotor/ barre de Bell gênante pour un TREX 600. J'ai longtemps hésiter à prendre ça car sur les terrains, des collègues en ont et trouvent ça galère pour se positionner/à l'hélico,c'est pour ça que je pose la question. Egalement en ce qui concerne l'embout silicone (neuf ou pas) permettant d'entrainer l'embout de démarrage,on doit mal s'y prendre car l'embout une fois emboité n'est jamais franchement centré et dès qu'on commence le lan -
CODAGE FREQUENCE SUR SYNTHESE JR
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes JR
Salut, ouais c'est assez étonnant car j'ai également un collègue qui en possède un en 41 mhz et qui confirme ce que tu dis, il est différent du module 72 Mhz. Voici l'appareil dont je me suis servi pour faire les essais. C'est du bon matos réellement,super léger et passe partout, il a trouvé sa place prédécoupée dans la malette radio,nickel . http://www.hobbico.com/radioaccys/hcap0340-b.jpg