freddo17
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Réglagee GY401 avec JR PCM10X HELI
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut et encore merci pour cette big réponse . J'ai repris le notice du T600 N PRO que je possède donc et pour ce qui est du réglage de l'inclinaison des pales A/C, il n'y a aucune valeur chiffrée bien précise J'ai donc repris les réglages de base , avec leurs longueurs de tringles pour avoir le palonnier de servo ( perpendiculaire quand il est au neutre-->à l'init ), ainsi que le "tail control arm". J'ai réglé le glisseur d'anti couple à mi-course pile poil COMME ILS DISENT. Au niveau de l'incidence des pales du rotor A/C avec ce réglage , elle est nulle (ainsi réglée comme l -
Réglagee GY401 avec JR PCM10X HELI
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut "grand aviator", et merci pour ta réponse. ' Pour revenir à un de mes questions précédentes et surtout pour confirmation, le sens des écritures sur le boitier du gyro n'a aucune importance pour le fonctionnement ? Secondo, en cherchant sur les différents posts, je suis tombé sur un des tiens et j'ai l'impression que j'étais inversé au niveau de la compensation effectivement. Si tu peux me confirmer une fois pour toute que mon réglage est correct : Au niveau de la radio, lorsque je donne un ordre à droite au manche, les bords de fuites des pales vont à droite et inversement -
Réglagee GY401 avec JR PCM10X HELI
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
C'est encore moi, j'ai oublié de demander dans mon précédent post si il y avait un sens bien précis ,par rapport à l'axe de vol de l'hélico, pour coller le gyro. Le mien a la ref GY 401 écrite dans le même sens que cet axe, est ce correct ? MERCI ET A+ FRED -
Salut à tous, J'ai besoin d'aide car je suis en galère totale avec mon T600 N PRO, gy 401 + futaba S9254. Il y a un gros souci avec le rotor A/C au moment de la mise de gaz pour déjauger, la queue part brutalement dans le sens horaire (même sens que le rotor principal), on est obligé de ralentir les gaz supra rapidement pour ne pas qu'il y ai éclatement de la bête. Palpitations à 300% garantie,effrayant. Cette réaction s'est produite avec mon ancienne radio également,multiplex royal evo 7+recepteur RX7 synth IPD. Actuellement, j'ai une JR PROPO PCM 10X HELI et ça vient de se reproduir
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Besoin d'aide : JR PCM 10 X HELI
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes JR
Salut "the aviator" et merci pour ton éclaircissement à propos de l'écart de positionnement du plateau cyclique lors de la commute throttle hold, j'ai compris maintenant et d'ailleurs j'ai recopié les mêmes valeurs que ma courbe de pas en mode "normal" pour ne pas avoir cet effet boeuf !. Je vais chercher dans mes bouquins quelle type de courbe il faut avoir pour être correct lors du passage en mode autorot, si tu peux m'aiguiller, je suis preneur sans PB. Dans l'immédiat, il me reste à trouver une combine pour me faire un switch de coupure - moteur car il n'y a pas de fonction directe "th -
Besoin d'aide : JR PCM 10 X HELI
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes JR
Salut et merci pour ta réponse, effectivement, je me suis aperçu que le souci de la valeur mini des gaz à 26 était juste dû au positionnement de mon trim mécanique gaz au milieu, en le mettant au mini, j'ai donc programmé ma courbe , nickel. (Je suis en mode 1, c'est pour ça que les switchs sont inversés) Par contre pour l'intéraction qu'il y a entre le switch "throttle hold" et le collectif, je ne vois absolument pas comment faire, le collectif descend . Sachant que ce phénomène ne se produit pas lorsque je suis positionné un peu au dessus des valeurs du stationnaire, c'est étonnan -
Bonjour à tous, MAY-DE, MAY-DE Je voulais savoir si une personne d'entre vous ou de votre connaissance avait déjà programmé une JR PCM 10 X pour un hélico thermique, que l'on puisse finaliser mon souci, merci. Nous avons passé tout hier après midi à paramétrer ce que l'on pouvait avec shadock 17, que je remercie encore au passage, mais nous sommes restés "secs" quand à la prog du "throttle hold" et de "l'auto cut setting". A cet instant, on parle bien de prépositionnement des gaz en autorot avec le switch prévu à cet effet ( au fond à gauche de la radio) pour le throttle hold et d