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freddo17

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Tout ce qui a été posté par freddo17

  1. Bonjour , merci pour le lien, j'ai trouvé la notice du LBA 10 en version A123, je ne sais même pas si les miens le font, je vais vérifier ça tranquillement. Merci beaucoup en tout cas. A+FRED
  2. Bonjour et merci pour ta réponse. J'ai réussi à trouver celle du chargeur proprement dit en version anglaise que je suis en train de traduire en Français d'ailleurs, elle sera dispo sur FH lorsque j'aurais fini. Mais par contre celle de l'équilibreur fourni avec , de ref LBA 10 NET 6S+, celle ci reste introuvable. Je l'ai en allemand mais c'est incompréhensible. Si tu as ça , je suis preneur. A+FRED
  3. freddo17

    optifuel 20%

    Salut, pas de souci pour attendre mais à quels prix seront ils vendus en France ? Comme d'hab, certainement beaucoup plus cher ! Aie ......pas la tête !!!!!!!!!!!!!!! Je sais , la TVA, les charges, etc.. A+FRED
  4. Bonjour, Je viens d'acheter d'occase, un ensemble XPS/IFS pour équiper ma JR PCM 10X héli. j'ai cablé le récepteur hier soir, sans Pb ( affectations des n°de voies originales de mon R2000 aux n° de voies IFS ) J'ai allumé l'ensemble ce matin, primo l'émetteur puis ensuite le récepteur, tout s'est allumé vert: -Vert fixe pour le récepteur mais vert clignotant rapide à l'émetteur. Toutes les commandes des voies semblaient répondre correctement. Dixit la doc, le clignotement rapide correspondrait à un mode HOPPING autre que le mode 1 ( qui lui est au vert fixe ). Ma première
  5. Bonjour Rivets, Très intéressant de voir tout l'intérêt que tu portes à ce genre de nouveauté. Perso ça va faire un an que mon 600N tourne avec,temps résolu à faire tout un tas d'essais avec différents réglages ET par la même occasion il fallait bien que je me perfectionne en vol, mon niveau de débutant ne me permettait pas de faire n'importe quoi non plus, faut en être conscient et l'allumage électronique ne se teste pas au simu, même les meilleures de la gamme. Dorénavant,c'est beaucoup mieux, l'appréhension est passée, place au reste . Je suis entièrement d'accord avec toi au su
  6. freddo17

    optifuel 20%

    D'après ce qu'on m'a dit, c'est bien 10€ / 5 litres soit 40€ le carton de 20 litres, ça commence à causer. Je suis partant Fervex, quelle est cette adresse si intéressante ? A+FRED
  7. freddo17

    optifuel 20%

    C'est bien ce qui me semblait, en cas de Pb ,qui trinque ? L'expéditeur ou le destinataire, that is the question ? Mais dans tous les cas, c'est un camion qui le livre, le mien n'est pas arrivé en parachute au pied de ma porte (lol). Et 24€ de port pour 20 litres, c'est bien assez cher malgré tout (6€ par bidon ). Quoi que, vu les risques en cas d'incendie !! A priori, le revendeur officiel d'Optifuel en France sera Frogs, et que ça coûterait apparemment 10€ par bidon pour la livraison, donc à suivre. Pour peu qu'il se prennent des marges de folies, on va bien se vider le porte
  8. freddo17

    optifuel 20%

    Salut, perso je n'ai rien précisé de particulier et c'est arrivé par la poste et même par Chronopost me semble t'il . A+FRED
  9. freddo17

    optifuel 20%

    Perso, ça a mis 5 jours avec le week end compris donc 3 jours ouvrés, par la poste . Bien emballé dans un double carton, que du top !. A+FRED
  10. freddo17

    optifuel 20%

    Salut, c'est dit plus haut, 24€ pour chaque carton de 20 litres. A+FRED
  11. freddo17

    optifuel 20%

    Salut, J'en ai acheté 2 bidons de 5% pour moi et 2 de 12% pour un collègue chez RC .....et de Belgique, livré chez toi pour 24€ le carton de 4 bidons, et même malgré les FdP c'est moins cher que du PM ou autre chose . Je ne l'ai pas encore essayé mais je sais que LUKAS RIVA le teste en ce moment et qu'apparemment ça watt pas mal, faut voir par la suite au niveau conso et entretien moteur ce que ça peut donner. A+FRED
  12. Modos, message effacé par mes soins car j'ai préféré reprendre la totalité des infos sur le suivant, je voulais l'annuler complètement mais on ne doit pas pouvoir le faire je pense. Si vous le pouvez, faites le. Merci. A+FRED
  13. Salut, je ne capte pas trop ce que tu veux dire en fait. Personnellement ,c'est pour éviter d'avoir à enlever le canopy de mon 600 à chaque fois que je veux couper l'alim en retour de vol ou pour faire un arrêt-marche tout simple, car il n'y a plus trop d'endroit dispo pour fixer un inter standard sur mon 600N. Et pour éviter tout dysfonctionnement de l'alim dû à un inter fatigué, avec ce système là, plus de problème normalement. Le simple fait de couper le jus par simple enfoncement de la pin est tout de même sympa et facilement accessible vu sa longueur, mais encore faut il que
  14. Salut Mimache, qu'est ce que tu entends par inters poussoir, le traditionnel interrupteur à glissière comme celui livré avec le régulo ou est ce un autre type dont tu veux parler ? Merci. A+FRED
  15. Salut à tous, je voulais juste savoir si quelqu'un d'entre vous avait déjà installé ce genre de switch sur un ELYQ . Si ça fonctionne dessus, ce serait bien pratique pour mon 600 et sécurisant aussi. http://www.rcmodels.co.nz/images/smartfly/switch-sm.jpg En attendant vos réponses, bons vols à tous. A+FRED
  16. Salut, perso j'ai un équivalent du B5, vendu en France sous l'appellation H1300 POWER CHARGER 5 de 1 st Hobby, au passage je tiens à dire que c'est un IMAX B5 pure et dure car je l'ai démonté entièrement suite au même Pb que toi " connection break " , la carte électronique est estampillée IMAX B5, donc pas de doute. En fait le souci du mien venait des fiches que l'on branche en sortie, celle du pôle positif était cassée net, à surveiller de ce côté là. Courage. A+FRED
  17. Salut fr3d, la préparation moteur est en cours, pour repartir sur de bonnes bases, nous changeons le kit chemise/piston et bielle car celui qui était livré avec ( occasion) avait pas mal vécu tout de même. J'ai reçu ma turbine alu ce matin, élément indispensable car l'aimant monté dessus servira de capteur Hall une fois bien calé. Il sera peut être prêt le weekend prochain, je vous tiens au courant de toute façon mais pas en avant première malheureusement car ce test doit paraitre dans une revue bien connue du grand public, alors patience. C'est bien le module allumage IGNITION SPA
  18. Bonsoir à tous, mon 600 N PRO se dandine pas mal non plus en statio, les joints sont des H60066T gris 70° d'origine, montés il y a plus d'un an, aucun vol 3D ou hard depuis ce temps, uniquement du statio et encore du statio pour réglages de l'A.E de mon moteur . Le fait de desserrer les pales un peu plus calme la bête mais on sent qu'il y a un truc pas normal. Je suis bon pour changer les joints moi aussi ? Pour ce qui est des ref, il existe des HN 6100 70° en une seule partie , est ce compatible à 100% en lieu et place des dampers en deux parties cités au début, je préfère demande
  19. Salut, voilà, pour ce moteur, celui la est également parti se faire préparer en allumage électronique de marque Webra cette fois ci, avec leur propre allumage universel. Le gain de poids et de place est évident par rapport à la version que je possède sur mon Align 50H, environ 100 gr de moins minimum, ce n'est pas rien. Beaucoup plus de facilité pour équilibrer les masses embarquées du coup car celui ci se retrouvera au cul du moteur et non à l'avant de l'hélico. Y a plus qu'à tester ça en live et go ! Rien ne se perd, rien ne se crée mais tout se transforme ! A+FRED
  20. freddo17

    New Vibe 90 SG !!!!

    Bonjour, effectivement c'est une belle machine pour 1500 $ , le SRIMOK 90 de KASAMA inspire la grande qualité de fabrication pour " seulement" 1290 $, pas facile de faire la différence à ce prix là ( seulement 300 ex pour la première sortie ). P....in, une fois de plus j'ai rien gagné encore au loto, quelle mouise ! A+FRED
  21. Salut, il m'a dit qu'ils les avaient collé à l'araldite pourtant. Il a reçu une alu le weekend dernier, il a certainement refait la manip, je verais bien avec lui this week. A+FRED
  22. Bonsoir, je vais en mettre bientôt mais sur des turbines alu , ça tient certainement un poil mieux. Sur celle en plastique du 600 N de mon collègue, il les a collé deux fois et reperdu au premier démarrage, étonnant !! A+FRED
  23. Salut, les tours ont été modifiés ce weekend à Sainte Soulle car je suis repassé avec des courbes 0° manche au centre quelque soit le mode , beaucoup plus facile pour moi en fait, donc refonte totale des courbes gaz / pas, Lundi matin avant le départ ça tournait " vachement" mieux . Mais toujours Pb verrouillage cap. Faut que je wait le weekend pour continuer. Le boitier de l'allumage est devant, le gyro derrière donc je ne crois pas qu'il puisse y avoir interférences, mais j'y rajouterais des tours en passant l'IDLUP 1 pour voir de toute façon mais dans mon jardin, c'est pas l
  24. Salut à tous Pelican, me voilà rendu à Reims jusqu'à vendredi, temps pourri bien entendu, ce n'est pas Wareck qui dira le contraire je pense. Pour ce qui est du foncionnement en IDL UP1, je n'ai pas réessayé ces derniers jours , il est certains qu'avec plus de gaz, cela pourrait réduire un peu les symptômes mais ce qui me saoule grave c'est que ça ne le faisait pas avant en glow, c'est depuis l'AE en fait, et comme le moteur se libère bien ces derniers temps, il y a certainement un truc. Dans notre jargon "avant la panne y a pas la panne". Je verrais ça ce weekend s'il fait beau.
  25. Salut Tittrex, je vais peaufiner ça le weekend prochain alors, il faudra que j'agrandisse la tringlerie allant à l' A/C pour contrer plus au neutre , tout en gardant toujours renvoi et palonnier à 90°, c'est ça ? As tu réglé ton souci de gyro également, tu me diras quoi pour l'écolage ? Merci. A+FRED
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