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helitoftere

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Tout ce qui a été posté par helitoftere

  1. Bon ! Gros coup de panique à l'instant même. J'ai mis une courbe 0 à 100 dans le menu HOLD pour voir à quel pourcentage le moteur démarrait. J'ai voulu couper les gaz en mettant le manche à zéro et le moteur continuait de tourner. J'ai désactivé le menu HOLD par l'inter assigné à cette fonction. Le moteur tournait encore. J'essaye d'enclencher un idle up. Rien ne se passe et le moteur tourne toujours au même régime. Il a fallu que je débranche le lipo pour couper le moteur... Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  2. Purée $2500 de matériel !!! Joli prétexte pour se faire un baptême en heli à $800 ^^ Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  3. Merci pour les explications. Je comprends mieux maintenant pourquoi les gaz ne démarrent pas jusqu'à un certain pourcentage du manche sur une courbe 0 à 100. Je vais essayer ça tout à l'heure. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  4. Je comptais tester cela aujourd'hui avec une courbe plate à 20% sur la courbe de condition HOLD Mais je n'arrive toujours pas a comprendre comment cette courbe pourra être prise en compte si je désactive la condition HOLD et reviens sur la courbe idle up à 75%... Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  5. Je continue à réfléchir comment réussir à avoir un redémarrage des gaz normal sans soft start en coupant l'auto rot. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  6. Étonnant. J'ai 2116 tours en statio avec config fusion 12s / HK 4025-550Kv / pignon 13 dents. J 'ai également créé une condition de "vol" nommée hold. Mais je viens de me poser à l'instant la question si c'est vraiment nécessaire avec la fonction throttle hold. Je viens de remarquer aussi que suivant l'ordre dans lequel tu places la condition hold, cela n'affecte que les fonctions qui sont au dessus ( ou avant si tu préfères ) Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  7. J'ai fait un petit essai vite fait hier pendant d'autres réglages et j'ai constaté la même chose que toi Deniscle. Lorsque je coupe l'auto rot, les gaz redémarrent en software start. J'ai une courbe de gaz de 0 à 100 dans le mode throttle hold et la fonction throttle hold activée sur l'inter auto rot dans le menu dédié. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  8. Monstrueux comme il gère à 6:15 Et impressionnant comme la machine part comme une fusée à 6:30 Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  9. Merci pour la correction. Je n'étais pas 100% sûr de devoir multiplier par deux à chaque fois au lieu de la description que j'ai faite. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  10. Je pense avoir déchiffrer le codage. Donc pour la version du Beastx c'est : A + B = 1 + 2 => 3 V 3 Version de données ( data firmware ) : B + C = 2 + 4 => 6 / H = 1 V 6.1 Et enfin la version matériel ( hardware firmware ) : A = 1 / H = 1 V 1.1 En fait voilà les correspondances des lettres par chiffre. A = 1 = H B = 2 = I C = 4 = J D = 6 = K E = 8 = L F = 10 = M G = 12 = N J'étais parti sur du codage 0 1 informatique. Voilà pourquoi je ne comprenais pas trop comment avoir 3 avec les lettres A et B Maintenant vous pouvez connaître vous versions sans or
  11. Je pense qu'ils essaient de faire ce qu'il peuvent et ont le temps de penser. Ça devient surtout plus une histoire de réflexes que de pilotage et de conscience. Je me suis déjà surpris plusieurs fois à rattraper des situations de sorties de figures foireuses partant au crash, sans même comprendre comment j'ai fait. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  12. Désolé pour aujourd'hui je n'ai pas eu le temps de regarder la chose et faire des essais à cause du rangement et nettoyage, après le boulot, du retour du meeting de ce week end. Je regarderai ça demain après midi. Je suis aussi curieux de voir ce que ça donne et si nous avons tout bien compris sur cette option. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  13. Ça se voit. N'exagère pas Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  14. Il n'y a pas a dire il a vraiment assuré le spectacle et j'ai été sur le cul de voir tous ces enchaînements. J'en ai des frissons. Il a une incroyable gestion avec les rubans faut pas louper ses amplitudes au risque d'enrouler le ruban dans le rotor. GREEAAAT !!! Malheureusement la chanson à été prémonitoire. He has lost control Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  15. Ben justement tu viens de le décrire précisément On en a justement discuté ce week end comme je n'avais pas très bien compris non plus l'incidence du "bail out time" En fait, pendant le temps que tu as sélectionné ( 15 secondes - programme 1 par exemple ) Cela veut dire que quand tu as enclenché l'autorot, tu disposes des 15 secondes pendant lesquelles tu peux avoir tes gaz qui repartent rapidement ( sans soft start ) si tu désactive la fonction Autorot. J'espère que je ne me suis pas trompé. Sinon corrigez moi. Je vais d'ailleurs faire l'essai ce soir car on m'a dit que mes A
  16. J'ai souligné une perte de contrôle ( comme dans la vidéo ) J'ai déjà vu au terrain un gars perdre le contrôle radio d'un YAK54 de 2m60 au dessus de la piste à 50m du sol. Heureusement il est parti à l'opposé de la zone pilote ou du pilote lui même. Mais si malheureusement il était parti sur nous, il y a sûrement des gens qui n'auraient pas réagit de suite aux cris d'alerte ( pris dans une discussion passionnante sur la cueillette des champignons ^^ ) On voit bien la grosse diminution soudaine des tours rotor avant qu'il ne lui tape dans le dos. Envoyé de mon iPhone avec Tapata
  17. Dans la vidéo on voit que le pilote à tenté de contrôler pour essayer de rétablir l'helico. On voit aussi très bien la grosse perte de tours avant de le heurter qui montre qu'il a tenté de de casser l'inertie du rotor au maximum. Et comme dit plus haut, en effet. TOUS les modèles sont dangereux. Un jet de 25 kg dans le dos, je ne pense pas que ça ne fasse qu'un simple bleu. de plus tu ne peux pas casser la vitesse et la portance de l'appareil quand il file à plus de 200km/h ou même simplement en phase de décollage, d'approche ou d'atterrissage si tu perds le contrôle. Je me souviens d
  18. Es tu sûr qu'il est réellement fermé et pas coincé à cet position ? Tu penserais qu'il est fermé alors qu'il serait ouvert correctement. Pour le contre pointeau d'un de mes moteur avion, j'ai été obligé d'y mettre une légère goutte de frein filet car il se déréglait sans arrêt en vol. Qui dit que l'ancien proprio n'aurait pas eu ce genre d'idée ? Et quand tu sers doucement à la main tu as l'impression d'arriver en butée. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  19. Cool il y aura du monde en hélicoptère maintenant. J'étais le seul il y a 3 ou 4 ans je ne sais plus. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  20. Je verrai ça ce week-end à eblange avec Mimache alors comme il n'y a personne pour expliquer pour le moment. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  21. J'ai lu la notice mais je ne suis persuadé d'avoir decrypté le codage. Pas de cable PC pour savoir. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  22. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  23. Salut tout le monde. Je ne suis pas sûr de déchiffrer correctement les codes led pour connaître la version de mon module, et j'aimerais que vous m'éclairiez sur ce point. Voici les lettres que j'ai. Les deux premières sont le A et B qui signifient que je suis dans la version3. Ensuite pour la version de données, j'ai les led B C et H qui sont allumés. Ensuite pour la version matériel j'ai les led A et H qui sont allumés. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  24. helitoftere

    Pales AC 105mm

    Gyro spartan DS760 et servo FUTABA S9254. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
  25. Merci pour vos réponses. J'avais trouvé juste après avoir posté ma question ^^ Ça servira à d'autres personnes. Il y avait aussi un autre sujet qui donnait aussi la réponse. /viewtopic.php?f=294&t=46274">viewtopic.php?f=294&t=46274 Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk free
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