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tiger

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  1. tiger
    Je pense qu'il ne faut pas regarder le branchement des servos. On commence par les fonctions. Aileron bouge aileron, prof bouge prof, pas coll bouge pas coll, etc etc... et tous dans le bon sens et avec 100% aux extrémités et 0 au milieu. Si c'est pas bon, on ne va pas plus loin. Il FAUT que ça soit vu correctement dans le PC, sinon il faut chercher la solution avant la suite.
  2. tiger
    Est ce que la dc16 est dans le "bon" mode de pilotage? (Mode 1 ail+gaz a droite ou mode 2 dir+gaz à gauche) Car les 3 servos qui bougent ensemble pourraient aussi être le pas collectif... L'attribution des fonctions aux bons manches devraient passer "au dessus" d'une sélection de mode, mais je ne connais pas la dc16. Pas d'avis non plus sur le rex10, pour la même raison. PS: d'après une notice du web, le sbus est appelé serial udi sur le rex10. Après je ne sais pas s'il y a des manip à faire, sur la radio ou sur le récepteur.
  3. tiger
    Bonjour, Avez vous vérifié les attributions des fonctions sur vos manches sur la dc16? (Ailerons et prof au bon endroit) À ma connaissance, on commence en ne regardant que les jauges (les bonnes, dans le bon sens, avec des valeurs milieu et extrême à 0 ou 100%) et seulement après on s'occupe du branchement des servos. Si ça persiste, je testerais en sbus, mais je ne vois pas pourquoi ça irait mieux. J'ai utilisé 2 hc3x dans les 2 modes (conventionnel et sbus) et ça fonctionnait très bien. Bonnes recherches.
  4. tiger
    Bonsoir, je confirme qu'il faut absolument un récepteur de type SBUS chez futaba, et l'équivalent chez la concurrence (1 seul fil entre récepteur et module). Le moteur (servo pour un thermique ou prise du contôleur pour un électrique) se branche à l'endroit indiqué sur le schéma.
  5. tiger

    Gyro 401 Futaba

    tiger a répondu à un(e) sujet de tonino dans Gyroscopes d'anti-couple

    Bonsoir, Le gy401 accepte les servos numériques avec une largeur de 1520microsec (donc la majorité des servos numériques) et PAS les servos spéciaux de type 9251/9256 etc etc qui fonctionnent en 760microsec (prévus a l'origine pour les gy 501/502/601/611). Il accepte même les servos analogiques si on met l'Inter DS sur OFF. Ça doit être écrit sur toute notice trouvée sur internet. On privilégie quand même les servos rapides et le 9254 est plutôt pas mal, même si il est un peu fragile.
  6. tiger
    Je sais que les castle ont eu cette réputation, mais cette version était censée ne pas être concernée, et en plus je lui ai rapidement rajouté un ventilo (comme le HW du fenestron) suite à une coupure en statio l'été dernier cause température. Je n'avais plus eu aucun souci sur la dizaine de vols qu'il a fait depuis. Ce matin il faisait 14°, donc on est loin du compte. J'ai téléchargé les logs avant qu'il ne crame, mais la chronologie est incohérente: la dernière session a duré 24 minutes (n'importe quoi), toutes les initialisations/coupures sont indiquées comme "normales"... br
  7. tiger
    Bonjour, un petit message pour donner de tristes nouvelles du Panther. Après un 1er vol sans histoire, au milieu du 2ème vol où je faisais des trajectoires assez hautes (pour une fois) pour travailler des arrivées en statio juste devant moi, le contrôleur castle creation ICE2 120HV du rotor principal s'est suicidé juste avant une descente... Le temps de comprendre que le rotor principal perdait des tours (perte de tour du rotor principal cachée par tours moteur du fenestron) je me suis retrouvé sans tour avec une machine en descente... jusqu'au sol. Pour couronner le tout,
  8. tiger
    En bougeant cran par cran en partant d'une valeur de base, on arrive vite au bon résultat. Il faut juste être précis sur la valeur de base et savoir ce qu'on fait à chaque cran. En tout cas, je trouve que je vais plus vite comme ça. Après je me dépêche de figer la valeur pour être sûr que le potar ne modifie plus rien.
  9. tiger
    Bonjour, je conseille d'avoir un potar UNIQUEMENT pour les 2/3 premiers vols au terrain pour trouver plus rapidement le bon réglage, puis il faut aller voir la valeur obtenue dans le menu servo, puis garder cette valeur fixe en mettant une courbe plate à l'AFR concerné A LA BONNE VALEUR. Pour réaliser ces manips, voici comment je procède pour me simplifier la vie chez futaba: - le plus important: DESACTIVER la fonction du menu gyro, - brancher le gain gyro sur une sortie de type "voie auxiliaire" dont on est sûr qu'elle n'est utilisée nullepart ailleurs (à vérifier dans le
  10. tiger
    Bonsoir, les récepteurs qui finissent en HS sont capables de fonctionner en 8,4V (donc lipos 2S direct possibles) et il y avait certaines versions de 6014 FS qui avaient des soucis de coupure dès que la température était élevée (facile en été sous une cabine), tandis que les 617FS n'ont jamais eu de souci à ma connaissance. Tous sont en fasst, donc sans télémétrie.
  11. tiger
    Bah en téléchargeant tous les fichiers indiqués sur le site et en cliquant sur l'icône "setup" des fichiers, dans l'ordre indiqué sur le site, car on ne peut pas installer la v5.5 directement. Il faut suivre les étapes indiquées sur le site et ça a très bien marché pour moi.
  12. tiger
    Bonjour, Le site suivant permet de retrouver toutes les versions: https://www.rc-thoughts.com/phoenix-sim/ J'ai aussi un vieux CD phoenix et je n'en ai pas eu besoin pour refaire une installation sur un windows10 entièrement réinitialisé. Bon simu avant la reprise en extérieur !
  13. tiger
    Par contre il n'est pas normal que le moteur n'ait pas (ou peu) de compression s'il est neuf.
  14. tiger
    Est ce que vous respectez exactement le branchement des durites de la page 14 ou de la page 15 du manuel fourni précédemment? Si c'est celui de la page 15, la notice indique qu'il faut fermer le pointeau principal. Si ça coule par le carbu, ça veut dire que le moteur se noie rapidement.
  15. tiger
    Bonsoir, sur un thermique en rodage, il faut prévoir une courbe linéaire 0/50/100 et pas de régulateur et les vis de richesse comme écrit sur la notice.
  16. tiger
    C
  17. tiger
    Bonjour, moi non plus, je n'ai pas trouvé de pièces détachées dispos en Europe. Peut être que des magasins français avec un service correct peuvent commander les pièces à leur fournisseur. Le prix risque de "piquer" un peu, mais c'est un service. Par contre il y a ce site: http://ishii-mokei.heteml.jp/eng/ Ils ont beaucoup de choses dispos, non indiquées sur leur site, mais il faut les contacter en anglais et leur donner les références exactes, en regardant sur une vue éclatée de moteur OS. C'est un peu compliqué, et pas forcément très rapide, mais je ne vois pas d'aut
  18. tiger

    BeastX et taux de rafraichissement

    tiger a répondu à un(e) sujet de snake dans MicroBeast X

    Bonjour, J'avance juste une hypothèse. Peut être que la fréquence de 200hz est la bonne, mais il n'y peut être pas la case dispo, donc soit 165,soit 333hz et ils choisissent la moins haute.
  19. tiger
    Je suis du même avis 😊
  20. tiger
    Bah je ne saurais pas dire. Sur tous les systèmes fbl que j'ai pu utiliser (y compris le beastx), j'ai souvent eu ce comportement, ou parfois le servo reste en butée, mais sans revenir au neutre et surtout sans forcer.
  21. tiger
    Là je n'ai pas d'explication. Par contre le retour de quelques mm en bout de course qd on arrive en butée au sol, c'est normal. C'est d'ailleurs une des facons de voir qu'on est en conservateur de cap et pas en normal, en plus du changement de couleur du voyant du beastx.
  22. tiger
    Par contre il n'est pas normal que le servo force en butée si les courses sont bien réglées.
  23. tiger
    Bonjour, Ce comportement "aléatoire" ne l'est en fait pas et c'est tout à fait normal au sol. En vol ça marchera sans problème en prenant soin de remettre les pales a peu près dans l'axe juste avant le décollage. Bons reglages.
  24. tiger
    Bonsoir, merci pour ces info intéressantes. Tenez moi au courant si vous passez dans la région pour voir voler votre ancien jouet. Bonne soirée et bons vols
  25. tiger
    Je confirme pour le choix, la qualité et le prix des modules FBL. Mon 1er module FBL était un AC3X acheté d'occasion 300 euros vers 2006/2007 alors qu'il était vendu neuf autour de 450 euros, si je me rappelle bien. Merci pour l'info sur le miniVbar de l'époque. Du coup j'imagine que le comportement de la machine en FBL avec la tête vario devait être tout aussi stable que pour moi avec la tête roban et le gyro bavarian 3SX? Avez vous eu une expérience d'acrobatie douce avec votre machine, malgré le poids plus élevé? ou étiez vous toujours en statio/translation? Merci

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