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Battista

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  1. Je crois que je vais partir sur le XL POWER Prôtos 480. Il est annoncé pour 1.8 kg environ. Ses dimensions sont comparables à celles de mon JR SUPER VOYAGER E que j'aime bien ! Je le trouve assez silencieux avec pourtant un engrenage entre le pignon moteur et la couronne principale. Le Prôtos 480 avec sa courroie unique devrait faire encore moins de bruit, je suppose ? Je vous rappelle que je souhaite aborder le flybarless pour lequel je n'ai aucune expérience car toutes mes machines sont encore en barre de Bell, avec un gyroscope classique. C'est pour cela que je tâtonne pour le FBL. Avec une démultiplication 15 dents - pignon livré dans le kit - 108 dents couronne principale, et un moteur de 880 KV, pour du vol "tranquille", vous me conseillez 4, 5, ou 6 LiPO ? Pour moi, 1800 ou 2000 tr/min me suffiront largement, j'ai peur qu'avec 6 LiPO, il tourne à 2500 tr/min !! Mais bon, peut-être que les têtes FBL tournent en moyenne plus vite que les têtes avec barre de Bell ?
  2. Depuis que les LiPO existent, disons vers 2005-2010, je n'ai jamais eu un incendie de pack de faible capacité, faiblement sollicité, type pack de réception. As-tu des exemples de marques / modèles de double alim pour mon ensemble GR24 HoTT + BRAIN ?
  3. Toujours en réflexion pour mon futur MSH Prôtos MAX 800 : je pense y mettre 10 LiPO ou 12 LiPO avec des connecteurs "sérieux" type XT90 et/ou XT150 en 6 mm ou AS150 en 7 mm au niveau du contrôleur YGE 160 HV. Maintenant, pour la réception et le BRAIN, je suis un peu paumé : je pense mettre deux batteries LiPO identiques en parallèle pour alimenter le récepteur Graupner GR24 HoTT, qui lui-même alimentera le BRAIN - est-ce cela ? (NOTA : sur le brain, je ne vois qu'une seule alimentation ?). Et donc entre les deux batteries, et le récepteur, que me proposez-vous de mettre ? Je pensais à deux interrupteurs "mécaniques" avec prise de charge, mais pour un gros hélico, cela n'est peut-être pas assez fiable ? Il existe aussi des interrupteurs à commande magnétique, qui ne peuvent pas se couper une fois qu'on a enlevé le petit aimant, OK, mais pour recharger alors les deux batteries de réception sans les sortir du modèle ? Sinon, un BEC externe ? Quel type ? Quelle marque ? Désolé ... mais je suis resté au "bon vieux modélisme classique" du début des années 2000, et mes machines fonctionnent bien ainsi sans tous ces trucs électroniques modernes, mais pour du taille 800, je suis bien conscient qu'il me faudra de la fiabilité.
  4. Je ne comprends rien du tout. Faut-il "ouvrir les fichiers" ou bien les enregistrer ?
  5. Je ne comprends pas comment tu peux installer PHOENIX sans utiliser le CD ??
  6. J'ai fait pendant longtemps du simu PHOENIX RC, version 4, datant de 2012, sous WINDOWS 7 puis WINDOWS VISTA. Disons entre 2012 et 2016. Puis j'ai laissé tomber. Maintenant, j'ai ressorti le CD du fond d'un placard et j'ai essayé de réinstaller le logiciel sur deux PC sous WINDOWS 10 (je n'ai plus mon PC sous windows 7 ou vista) ==> échec de l'installation. Cela ne semble plus compatible avec WINDOWS 10, quelle merde ! Ce n'est pas un problème d'installation sur un ordinateur unique, car la clé de criptage est dans le cordon de liaison avec l'émetteur. Donc je ne comprends pas cette installation qui bogue ... Quelqu'un a aussi (eu) le problème ? Merci pour votre aide ! Faut-il racheter un nouveau logiciel ? Si oui, lequel ? Depuis 2012 / 2016, je ne suis plus dans le coup ...
  7. Tu me dis "bon choix", mais du coup, lequel ? J'hésite entre le 380 que tu me dis être un peu vif, et le 480, forcément un peu plus stable car un peu plus grand et lourd. Mon niveau de pilotage est basique : stationnaire, translation lente, huit, et cela me suffit. Je n'ai même pas envie d'essayer l'acrobatie ou l'autorotation. PS : j'ai fait pendant longtemps du simu PHOENIX RC, version 4, datant de 2012, sous WINDOWS 7 puis WINDOWS VISTA. Puis j'ai laissé tomber depuis au moins 2 ou 3 ans. Maintenant, j'ai ressorti le CD du fond d'un placard et j'ai essayé de réinstaller le logiciel sur deux PC sous WINDOWS 10 ==> échec. Cela ne semble plus compatible avec WINDOWS 10, quelle merde ! Ce n'est pas un problème d'installation sur un ordinateur unique, car la clé de criptage est dans le cordon de liaison avec l'émetteur. Donc je ne comprends pas cette installation qui bogue ... Je vais mettre une copie de ce message dans la rubrique qui va bien, si quelqu'un a aussi (eu) le problème ...
  8. XL POWER Prôtos 380 : deux courroies, soit une courroie courte et large entre le pignon moteur et la roue principale, et une courroie fine et longue entre la roue secondaire et l'anticouple. C'est aussi la solution adoptée sur le gros Prôtos 700/800 version 2. (Mon Prôtos 800 est en courroie unique). XL POWER Prôtos 480 : il est resté, lui, en courroie unique, donc une longue courroie allant du pignon moteur à l'anticouple en passant de chaque côté autour de la roue dentée principale. Que pensez-vous de ces deux solutions ? Je recherche un hélico le plus discret possible quant à son niveau sonore. Quels sont aussi les avantages / inconvénients de ces deux solutions ?
  9. Pour les modérateurs-gestionnaires du forum SVP : cela serait bien de changer dans la rubrique "mécaniques par marques", l'onglet "MSH Prôtos" par "XL POWER" ou "XL POWER / MSH". Quant à moi, je suis toujours en "réflexion" : mon Prôtos MAX taille 800, version 1 avec la courroie unique, est monté, sauf que j'attends encore la livraison des servos. D'autre part, même si je sais piloter modestement mais sûrement en barre de Bell, je n'ai aucune expérience du flybarless ... "jmb74" me recommande fortement de commencer par une petite machine pour me familiariser avec le BRAIN v1 (livré avec le kit du Prôtos 800) et donc le FBL. Il a raison, par sécurité, ne pas commencer le FBL avec une grosse machine taille 800 ... J'hésite donc maintenant entre un XL POWER Prôtos 480 ou Prôtos 380. Petit détail, la version MSH 380 EVO jaune qui me plaisait bien, est un peu triste côté couleurs, dans sa nouvelle version XL POWER ... Mon SUPER VOYAGER E avec barre de Bell, de la marque JR PROPO - encore une marque qui a arrêté l'hélico - est en pales de 430 mm, c'est à dire pile entre les Prôtos 380 et le 480 ...
  10. Justement, même si je sais piloter "basiquement" depuis 15 années au moins, c'est à dire du stationnaire de précision, des translations lentes et assez rapides, des "huit", cela s'arrête là. Je ne sais pas faire d'acro, ni du stationnaire de face. Et toutes mes machines sont en barre de Bell. Je flippe donc de commencer le flybarless directement avec ce gros Prôtos 800 ! Je pense que cela serait bien prudent, effectivement, de se faire la main sur un petit Prôtos 380 ... sauf que je n'en trouve pas en vente ! XL POWER relancera t-il la production ? Si quelqu'un en a un à vendre, réglé pour du vol tranquille, comme décrit ci-dessus, où je n'ai plus qu'à brancher mon récepteur, je serai preneur !
  11. Euh ... j'ai un YGE 160 HV "K", je suppose la première version d' il y a au moins 5 ans. C'est le contrôleur labellisé "MSH 160" qui était livré avec le kit du MSH Prôtos MAX 700/800, version 1. La notice dit qu'il est pré-programmé en mode hélicoptère, donc je suppose que je n'aurai rien à modifier si je le branche au BRAIN, version 1, aussi livré dans le kit ? Sinon, faut-il que je me procure la carte de programmation YGE ? Ou alors, faut-il un connecteur spécial pour faire des modifications / mises à jour ? Moi qui suis un "vieux", j'ai surtout l'habitude des contrôleurs Schulze qui se programment avec des micro-switchs sur le contrôleur lui-même, ou alors des Kontronik qui se programment par des mouvements du manche de gaz depuis l'émetteur, avec des séries de bips longs ou courts ...
  12. OK, ah oui, Hobbyking Europe pour les XT90 et AS150. Je pense que je vais partir là-dessus. Concernant le bruit strident, comme la mécanique tourne à vide, et en attendant la livraison de mon set de servos MKS, je vais refaire des essais de rotation avec la courroie plus détendue, pour voir si ce bruit disparaît. PS : comme je l'écrivais à l'automne dernier, je serais bien parti sur un petit MSH Prôtos 380 pour m'initier au flybarless, sur une petite machine, mais entre-temps, MSH a été racheté par XL-POWER, et les kits de 380 sont restés indisponibles tout l'hiver. Même maintenant, il n'y en a pas. Donc cela va me faire flipper de passer sur ce gros Prôtos 800 ! Je pense qu'il n'est pas prêt de voler, prudence !
  13. Merci les gars ! Je vois que les XT90 jaunes ont l'air bien. Les soudures ont l'air simples (?) avec ensuite un cache qui vient par dessus, sur l'arrière de la fiche pour isoler. C'est cela ? Je suppose qu'on peut y souder du fil de cuivre 10AWG de grosse section ? Il y a aussi la version XT90-S anti-étincelles, avec le marquage sur fond vert. Sur ALIEXPRESS, cela ne coûte presque rien, quelques euros le lot de 10 mâles + 10 femelles ... sauf qu'il faut au moins trois semaines ou un mois pour les recevoir depuis la Chine. La solution en Amass AS150 / 7 mm anti-spark, entre le contrôleur et le cordon Y venant des deux LiPO est bien aussi ! J'ai même trouvé une vidéo d'un américain qui montre comment souder proprement ces AS150 / 7 mm. OK, cela me rassure, je saurai faire ! Je suis vraiment largué avec ma vieille technologie PK 4 mm ... Bon , où trouvez ces connecteurs chez nous ? PS : j'ai juste fait tourner la mécanique du PRÔTOS 800 à vide, pour du "rodage", sans pales, sans servos, juste avec le YGE 160 HV et un LiPO 6S (avec une rapide soudure PK 4 mm approximative, mais cela n'est pas pour voler). Rotation à 1200 tr/min et bruit strident. Moi qui pensais que la mécanique par courroie unique serait très silencieuse, cela m'inquiète un peu. Peut-être que vers 1500 tr/min et en charge avec des pales, cela fera moins de bruit ? J'aurai besoin de vous plus tard pour brancher et programmer le brain V1, sachant que j'ai zéro expérience en flybarless ...
  14. Avec le confinement, j'ai trouvé le temps de monter mon MSH PROTOS MAX 700/800, la version 1, à courroie unique, que j'avais dans un carton depuis plusieurs années. Il me manque encore les servos. Je pense mettre des MKS, 3xHBL950 + 1 HBL980. Toutes mes machines sont en connecteurs PK 4 mm, y compris mon Jet Ranger avec mécanique de logo 24 bionic, en pales de 650 mm. Là, j'ai monté la machine avec la grande poutre et la courroie large (12 mm) pour des pales de 800 mm. Le contrôleur livré dans le kit est un "MSH 160 A", qui est en fait un YGE 160 HV (high voltage, je présume), livré avec les gros fils rouge et noir sans connecteur. Je trouve cela navrant de la part des fabricants. Je compte mettre 2x5 LiPO ou 2x6 LiPO en série. Je regarde un peu sur internet ce qui existe en connecteurs pour des forts ampérages, et j'hésite entre les fiches jaunes XT60, XT90, ou encore les connecteurs Polarized 6.5 mm de Castle creation, de couleur verte. ( je laisse tomber les connecteurs T Dean (marron) et les EC5 (bleus) qui ne passeront pas la puissance ...). Comme je parts de zéro dans cette nouvelle connectique, il me faudra à minima 2 fiches femelles pour les accus, 1 fiche mâle à souder au contrôleur, deux cordons de charge, un cordon en "Y" série. Y a t-il des accus livrés déjà câblés en XT60 ou XT90 jaunes ? Par-ce-que, franchement, à la fin, il y en a marre de devoir faire tout le temps des soudures, et avec le risque d'en avoir une un peu "douteuse". Donc pour résumer, quelle connectique en général pour des "gros hélicos", disons 5, 6, 7 kg, voire plus, si je mets plus tard ce Prôtos 800 dans un gros fuselage ?
  15. Oui ... j'y pense quelques fois. Je ne mets jamais un LiPO en charge en m'absentant. Je reste près du garage ou du sous-sol de la maison où se trouvent mes hélicos, au cas où. Je mets aussi un courant de charge raisonnable, maxi 1 A ou 1.5 A.

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