filou406
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Oui quand je dis 115 c'est pendant le tictac avec la télémétrie. A près avoir posé la température chute très très vite vers 90 (le temps de s'approcher et d'arrêter le rotor)
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Je me pose la même question, mais je ne suis pas sur de ta réponse. En effet sur mon trex j'ai des pointes a 115° en tictac ou en piroflip mais pour autant l'intérieur du moteur reste très clean avec du powermaster 30%
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Qui a changé le titre de mon post ??? :violence-xloc: C'est ça la liberté d'expression
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Salut Ça y est , Futaba se réveille! La nouvelle 14SG arrive en décembre. C'est une belle évolution de la 8FG en FASStest (télémétrie) nouveau design et surement nouveau best seller :handgestures-thumbupleft: A suivre http://www.prorc.fi/index.php?option=co ... &Itemid=81
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Nouvelle mise a jour dispo pour la t18. Bug du chrono réglé et nouvelles fonctionalites pour le GPS.
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Je n'ai jamais entendu beaucoup de bien de cette tête et le mien d'origine n'a jamais passé un tonneau qui ressemble a quelque chose. D'ailleurs il n'a jamais été très populaire contrairement au condor, aux eagles puis aux freyas pour la catégorie 60. Il faudrait voir combien de tps il est resté au catalogue...
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Salut J'ai remis en l'air un Tsurugi en début d'année. Concernant les pièces ça peut être difficile, mais au niveaude la couronne principale c'est la même que le Freya (en 95 dents) et donc no pb. Je ne suis pas ébloui par les qualités de vol, la tête permet difficilement la voltige de base (tonneau ou boucle) et l'AC est très inefficace. Je l'avais mis dans un fuselage de bell222 mais je l'ai retiré car je me faisais peur avec l'ac (je pense qu'il ne tourne pas assez vite). Sinon au niveau mixage c'est une belle mécanique 100% push pull jusqu'au plateau cyclique, ce que je n'ai jamais vu ail
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Un site qui parle de ça: http://lunettes.comprendrechoisir.com/c ... olarisants
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Désolé j'allai dire change d'opticien, mais la c'est plus gênant si c'est ton métier :think: Et comment font tes clients pour ne pas être éblouis ? Ils ferment l'oeil qui est derrière le verre polarisé horizontalement Bon j'arrete car je deviens moqueur
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Et il insiste !!! Dans une paire de lunette les deux verres sont polarisés verticalement. Une fois de plus rien ne t'empêche de polariser ton verre de vin horizontalement, mais attention dans ce cas la tu ne le verras plus avec tes lunettes :laughing-rolling:
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La il faut m'expliquer le verre droit et le verre gauche qui marche par paire!!! Attention a ne pas abuser des verres.....de vin! Pour faire simple un verre polarisé est un verre sur lequel il y a une multitude de traits parallèles. La lumière est donc "orientée" en passant a travers. C'est très visible sur une route mouillée, le soleil se réfléchit, se fait polariser par la route (il ne reste que la composante horizontale) et en regardant a travers des verres qui sont polarisés en vertical les reflets disparaissent. Et donc attention a ne pas demander a son opticien de changer l'orientation
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Salut Avant de dire que ton nouveau pot ne va pas, il faut régler les pointeaux. En effet en plus de la géométrie du pot tu as aussi la pressu qui peut avoir un impact suivant ou elle se trouve. Et donc si la pression chute dans le réservoir il faut ouvrir pour ne pas devenir trop sec. De mon point de vue ton moteur est simplement pas assez ouvert, il tourne plus vite, il chauffe et il finira par serrer si tu ne fais rien.
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Es tu sur que ce n'est pas plutôt un phoque ?? Ok je sors.......
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Puissance de l'OS105 un peu limite
filou406 a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Moteurs OS/Align
Salut En fait je suis en expat aux us actuellement et dans mon club c'est pratiquement 100% d'avion en depron... -
Puissance de l'OS105 un peu limite
filou406 a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Moteurs OS/Align
Salut Retour du terrain après quelques modifs: changement de la bougie, ouverture vraiment à fond du carbu (en fait il n'allait pas complètement jusqu'à la butée et donc j'ai pu gagner 5% de course sur le servo) et changement du régime moteur pour tourner à 1850 tr. Au final c'est mieux, je peux tirer les 12 deg, par contre le moteur est encore plus froid qu'avant, j'ai dû fermer le PP à 1/2 tour + 2 clic pour réussir à atteindre 90 deg mesurés en vol après une quinzaine de tictac serrés!! Ce qui est surprenant c'est qu'il tourne très bien, le bruit est feutré et il est bien régulier du déb -
Puissance de l'OS105 un peu limite
filou406 a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Moteurs OS/Align
Salut J'ai bien la version R avec le regu. Vous pensez donc qu'il pourrait s'agir du regu qui déconne ? Y a-t-il un moyen simple de le tester ? Est ce que le pointeau d'un SZ pourrait aller pour faire un test ? Merci -
Puissance de l'OS105 un peu limite
filou406 a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Moteurs OS/Align
Salut Merci pour toutes ces pistes. J'ai des radix en 690 et je tire 12 deg avec un peu de mal. Je vais changer la bougie et redire un peu le régime. Concernant les joints de culasse, pensez vous qu'il n'y ait pas de risques à passer à 0.2 ald 0.3 ? Merci -
Puissance de l'OS105 un peu limite
filou406 a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Moteurs OS/Align
Salut Le rapport de réduction est de 8.27 sur mon freya. Le réservoir semble bien étanche car le we dernier j'ai oublié de l'ouvrir après le vol et une heure après ça a fait pchiiit lorsque je l'ai ouvert. La culasse est bien serrée et la bougie est celle d'origine avec laquelle j'ai fait le rodage. Peut être faut il la changer ? Concernant la culasse, j'ai ajouté le joint de 0.2 comme sur mon 90. Au niveau du fuel je ne pense pas qu'il y ait un pb car je fais voler les deux helicos ensemble, le trex avec le 90 et le freya avec le 105, et je ne vois aucune différence entre les deux en terme d -
Puissance de l'OS105 un peu limite
filou406 a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Moteurs OS/Align
Salut Mon Hatori est bien le dédié au 105, le moteur est celui avec le régulateur de pression, et au niveau de la courbe de gaz je suis en V, sachant que je vole avec un gov à 1950 tours. La bougie est une os 8 et le boisseau s'ouvre bien a fond. Pensez vous que je puisse fermer encore un peu ? Qu'elle est la temp Max acceptable en vol ? Merci -
Salut J'ai un os105 avec régulateur sur mon freya que je viens de roder avec du powermaster 30%. Malheureusement je n'arrive pas a tirer plus de puissance qu'avec mon ancien 91sz. Le pot est un hatori, j'ai du énormément fermer les pointeaux pour avoir un peu de puissance et pour le faire chauffer. A présent je suis a 3/4 pour le pp et 1/2 pour l'inter et la reprise est presque horizontale. Avec ça la télémétrie me donne 105 deg après une dizaine de tic tac bien serrés et 35 deg de temp extérieure. Je l'ai ouvert et a l'intérieur il est neuf. Il démarre parfaitement, il tourne bien, mais je n
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Salut J'ai la même chose avec un bell222 en taille 700. J'ai tout essayé, montage souple ou rigide voire très rigide, j'ai même fini par changer la mécanique, mais rien n'y fait, je vis avec, et j'imagine que ça vient des trains un peu trop souples...
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Salut Moi j'étais plutôt contre car jamais senti le besoin en 2 ans de t14, mais finalement j'ai essayé car sur la t18 on utilise très facilement les doigts (avec la 14 le stylet permettait d'appuyer assez fort). Et en nitro a chaque retour du terrain l'écran était gras, et je me suis dit qu'avec 2 ou 3 nettoyages par semaine j'allais finir par le rayer. Finalement j'en suis super content, je ne me pose plus de questions sur la propreté de mes doigts, un coup de chiffon en quitant le terrain et c'est bon. J'avoue que le film commence a être rayé, mais c'est plus facile a changer que l'écran..
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Je suis d'accord qu'il y a plus de chance que ça marche fort avec un servo puissant et rapide, mais ce n'est pas parceque la vitesse est grande a vide qu'elle ne va pas chuter drastiquement lorsque le moindre effort sera appliqué avec un servo qui poussera très fort mais tout doucement. Et la on commence a parler de puissance, quelle vitesse sous un effort donné ?
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Attention pas forcement vrai. En effet le couple donné est le couple de maintien, ce qui signifie avec une vitesse nulle. La vraie info qui serait intéressante avec les servos serait la puissance, qui revient au produit de la force par la vitesse. Mais je pense que les fabricants ne veulent pas jouer a ce jeu car il y aurait des mauvaises surprises. Ils préfèrent donner la vitesse sous 0 couple et le couple avec 0 vitesse ce qui ne permet en aucun cas de prévoir le comportement en vol. Peut être un jour auront il le courage de nous dire ce que valent vraiment leurs servos.....
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Salut Je ne comprends rien a l'allemand. Pouvez vous me dire de quel problème il s'agit ? Merci