Laurent-LG

bonjour,

Quoi que l'on puisse dire sur les outils. La visserie align laisse largement à desirer. Dans d'autres marques meme avec une clef fatiquee, on ne detruit pas les tetes aussi facilement.

Donc là, il faut compenser la qualite des vis par la qualite de l'outillage, un nouveau concept align

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Perso reglage d'origine sur le C90.

Par ex, Curtis Y il y a qq annees volait à 0 en delta.

Dans un premier temps, tu peux utiliser le reglage normal. Apres jouer sur ces parametres ne va pas transcender l'helico.

A ta place sur l'helico, je garderai un delta - proche de zero et je passerai du temps sur l'armortissement, le poids BB, vitesse rotor et les reglages radio.

L'important, c'est la finesse de pilotage et la preparation des figures.

Ajout pour le setup une BB inferieure à 540mm

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Hello,

Voila un exemple de setup de base pour de la S2.

Palette hirobo plastique (y a 2 plombs par palette, ca permet de regler les poids et elles sont pas $)

Poids mobile sur la BB.

Pales de 185 à 215g

Pales d'ac fines.

Si tu as de l'oscillation à 1750, tu peux mettre moins de pression sur les joints.

Reglage de debattement cyclique à fond. Et tu charges la BB avec les poids fixe et les mobiles pour avoir un tonneau de F3C, apres ca l'helico ne bougera plus en statio. Certes c'est pas la solution mais pour commencer ca va t'aider. Apres tu viras le poids petit a petit et compensera par le pilotage en statio.

Regler une courbe de pas et les expos pour avoir un helico qui reste vif pour le statio si tu dois faire un vol dans le vent, car avec un BB tres chargée, tu vas avoir un camion. Pour quoi pas un idle avec vent et un autre sans.

Pour le moteur en statio, on peut soit utiliser le regulateur ou utiliser un offset. Le but est de reduire le + possible les tours sans avoir d'effet induit et sans se faire emporter par le vent.

Pour le moteur en translat, surtout pas de regulateur. Vitesse rotor comme en 3D avec la courbe en -Y-. Utiliser les mixages cyclique gaz qui donnent à fond moteur des que tu touches à + de 1/4 du cyclique. En fait il sera presque tt le temps à fond le pauvre moteur.

Courbe de pas statio. A toi de voir...

Courbe de pas translat, le max de pas sans enffondrer le moteur(de base -10 /0/ +10), il ne faut pas perdre de tour, le but c'est la vitesse de translation et pas la vitesse de montee comme en 3D.

Separer les trim, car ils peuvent etre diff entre le statio et la translat.

Augmenter le gain gyro en translat a vitesse maxi jusqu'au battement et le reduire ensuite de 2%

Vu que tu vas finir par avoir un amortissement mou et du delta, tu pourras faire un mixage aileron profondeur pour réaliser un tonneau sur axe car l'helico va certainment faire une legere barrique.

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Hello,

Tu veux savoir quoi?

Comment regler ta machine pour faire du F3C?

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Ben le 90 c'est cloche de 11 ou 12 et couronnes de 93,95,97, ca depend du moteur et du choix de reduction pour l'utilisation.

En 90, avec hirobo tu peux faire du (93/11) 1/8.45, (97/12)1/8.08,(95/12) 1/7.9 et1/8.25 avec les pignons du Turbulence (si compatible).

Sur YS91, j'ai utilisé du 8.45 en 3D.

Avec OS91SX du 7.9 pour le F3C et là sur OS91SZ du 8.08 pour 3D. J'attend de voir la compatibilite des pieces du Turbulence pour monter du 8.25.

Bref, hirobo , c'est du lego

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Hello,

De memoire le 90 a 12dents et le 60-70 10dents

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Salut Pascal,

Si c vraiment du moteur, a part les rlts...

Sinon, si c'est sur le C90, ca m'est arrive d'avoir une turbine de refroidissemment qui se decolle de la poulie et ca siffle en vol.

Pour voir si c'est ca tu fais tourner la poulie par la courroie et tu tiens la turbine, n'hesite pas a forcer un peu.

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Ok tant pis

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Bonjour Laurent,

Il rentre dans le Staysee?

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Hello,

J'en ai installé une sur le mien pour eviter les petites bulles.

Ca fait qq grammes de plus mais bon, j'en suis pas a compter des grammes.

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Hello Philippe,

Celui de Franck (heliman59) de retour dans le Nord ne fonctionnait plus correctement (diff de temperature peut-etre).

Il l'a demonté, modifié les pointeaux du carbu (si il passe par ici il expliquera certainement sa modif) et depuis RAS.

Il a volé avec au RCMCO (donc temperature diff du Nord) tt le weekend sans soucis. Le reglage de richesse est constant du debut à la fin du vol avec plus de couple que l'OS.

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RE,

pour illutrer les capacites inconnues du C90 en 3D, voila une petite video

C'est un C90 ancienne version avec qq options funtech, Train de staysee, flancs carbon qui sont maintenant de serie sur le C90V6 et une bulle de C90 gaz.

Bonne contruction de ton Avro et surtout pose des photos, car cette machine est belle mais pas assez connue

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Bonsoir,

Et oui, bigbok a raison le C90 en 3D marche tres bien aussi, il y a un Japonnais qui tourne la 3D avec et ca va tres fort, en tt cas plus fort que l'avro sur la video ci dessus. Comme quoi...

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Salut Mike,

Sympa ces videos.

Maintenant je peux faire le keke avec mon helico sur Youtube

(sympa merci pour cette video )

A bientot

L-LG

Hello,

Ils viennent de sortir une nouvelle machine le 4S, mais c'est de l'electrique.

Niveau thermique en effet, il n'y a rien depuis le millenium 3 qui a ete un bide (pas etonant)

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Et pour ce qui est du coût d'une telle machine, la mécanique C90/fuselage peint/Pales et palettes Funtech, le tout 1500 Euros au Japon chez Ishimokei...

Hein!

C'est la periode des soldes en ce moment la bas.

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Donc a ce WE

Salutn

Oui, ca marche tres bien.

Par contre si tu cherches à avoir un helico silencieux, c'est pas le bon choix.

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Salut,

Philippe, c'est clair qu'un helico haut de gamme à un cout (apres c'est une question de priorite ), mais il faut aussi tenir compte qu'en vol F3C il est tres rare de casser et il n'y a vraiment pas besoin de ce style de machine pour faire les programmes. Toi, tu n'as pas d'excuse avec ton 90 tu peux y aller sans probleme

Tangy, Si vous faite qq chose F3C ou similaire sur votre terrain (qui est vraiment tres bien pour ce style de rencontre) vous pouvez compter sur moi.

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Tien il y a les resultats du CE

http://www.ffam.asso.fr/f3c-ec2008/results/index.html

, Arnaud Poyet 4° pour son premier CE, exellent.

Re,

David, si il y a rien chez vous aussi, malhereusement tu me rassures pas.

Pour moi aussi c'est passionnant le F3C. Sinon je n'aurai pas passé autant de temps a voler de cette facon. C'est tellement une passion que lorsque l'on voit le calendrier F3C, ca m'exaspere au point de ne plus en faire.

Voler F3C tu verras, c'est interessant mais il arrive un moment ou tu dois voler avec d'autre en concours, sinon ca manque d'interet.

Phoz et mougs je suis d'accord avec vous. Il y a moins de monde et surtout pas de nouveau ou tres peu qui en fait car on le voit nul part.

Pour ma part dans les rencontres ou je vais ( cette annee a Bourges par ex), j'essais à mon niveau dans faire mais je me sens comme meme seul. Ce style de vol à l'avantage de pouvoir voler juste derriere un top gun de la 3D sans etre ridicule

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Hello,

Bah, le principal "probleme" de cette discipline, c'est quelle est devenue inconnue pour beaucoup de monde et qu'on ne la voit nul part. Par exemple cette annee, il n'y a aucun concours dans le Nord - pas de Calais-Picardie.

Alors pour interesser du monde, pas evident, voir impossible.

Et qu'elle est l'interret de s'entrainer a une discipline ne servant qu'a faire du concours sachant qu'il y en a pas?

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Salut,

Merci pour ces infos et bonne continuation

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Ben non.

Le 700 est bien un 90 et les 2 en photo sont des 90 OS avec ecrit Align dessus comme pour le 50.

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Salut,

Pour avoir eux, les flancs en carbone et la bulle fibre, on ne gagne pas grand chose en poids. Ca fait joli, c tt.

Apres il faut peut etre voir au niveau electronique accu lypo, recepteur 2.4G plus leger, servo de gaz, virer les empennages si c encore la version plastique.

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Je viens de regarder les videos, pas mal, avec plusieurs astuces pour le montage.

(pas con le coup du tube pour mettre le clip de la tete, car perso j'en ai c***r sur l'EFX)

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Salut,

Comme pour la 3D, il n'y a pas de recette miracle, il faut essayer.

Le tout est de trouver les couples, pales - palettes - amortissement - charge sur la BB qui va bien a la machine et au style de pilotage.

Par contre pour un F3C, tu es plus dans des pales >185gr.

Perso, je suis avec des radix 710 FAI, mais avant j'avais des radix 710 185g, ou des Rotortech, ou des SAB 675mm, ou des NHP 680 etc...

Bref, ca depend de la machine, des figures a faire, etc...

Tu peux partir par ex sur des radix à 185g au moins si le F3C ne te plait pas tu pourras les utiliser en 3D.

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Laurent