Laurent-LG

Salut,

Si il est d'origine ton heli, c'est simplement un mixage standard H1

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L-LG

Merci JPG pour la bonne humeur.

PYB va encore nous faire un vol avec des piéces desserrés sur le predator Samedi.........

Autrement, j'ai appelé rcmarket et il m'a dit que c'était 'normal" quand la garniture d'origine robbe est neuve.

Antoine

Salut,

Le PB, si tu la laisses comme ca, c'est quelle va rester longtemps "neuve".

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Salut,

J'ai souvent eu ce soucis après le chargement de garniture.

Si la garniture a été changée il y a des chances pour que cela vienne de là. La garniture de remplacement est un peu trop grosse (sur ceux que j'ai eu) du coup il faut gratter pas mal, sinon l'embrayage colle.

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L-LG

Pour avoir les 2 en plusieurs exemplaires, j'ai pas vu de diff. (tenu de cap, derive, c du kifkif)

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Salut,

La diff.

Servo, capteur, boitiers.

et surtout le 601 n'est plus fabriqué.

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Ouaip, c vrai qu'il est plein de jeu, il est meme pas tres évident à regler à l'incidence metre, un coup 4° un autre 6° avec le manche de pas au meme endroit. Mais bon ca vol, il faut pas etre exigent comme on l'est maintemant avec les machines modernes.

Le 2me defaut est le renvoi d'ac à la moindre touchette la grande couronne perd des dents, donc prend soin de cette couronne car en piece detachée...

Olive, rien de tel qu'un SpaceBaron

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Oli,

Tu exageres un peu. La tete du 46 si ct la flapping etait excellente.

En statio hyper stable avec peu de tours et en "3D" tres nerveuse avec le moteur à fond.

J'ai fait un peu de 3D dans une petite salle de sport avec un concept46 tellement ca se retournait la crepe facilement.

Pour le 30, l'amortissement est tres moux. Il faut pas tourner trop vite ou alors avec de bonnes pales sinon il entre en transe.

C'est un helico pour apprendre jusqu'aux figures elementaires.

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C'est bien celle dont je pense. Tu n'es pas obligé de la retourner pour voler sagement. Cette piece donne de la liberté à la BB et si tu as un BB lourde, elle n'ira jamais a de telle incidence. (meme en 3D, elle doit pas y aller) Elle ne gere pas l'autorite de BB pour la nervosite de la machine. L'autorite est donnée par la longueur du tube S3534.

Sinon, pour inverser le sens, il faut enlever les deux vis et deserrer l'un des S3533 et S4506 + le contre poids et les faire glisser, enlever les chappes. Deplacer la BB d'un cote. Là, la piece 4645 doit pouvoir se deplacer sur la BB et tu pourras normalement la retourner.

C'est pas utile mais bon...

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Salut,

Si c'est la piece qui bloque mecaniquement le deplacement de la BB, je pense que tu peux la laisser comme cela. Ce n'est pas parceque tu as ce debattement qu'en l'air ta BB va aller aussi loin.

Sur mon hugue500, le debattemtn est resté au max et cela ne gene en rien le vol.

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LeRappy, oui il marche bien j'ai pas dit le contraire, mais sur des petits 30 lorsque tu laisses le demarreur en

prise et que tu relaches le bp de marche apres demarrage du moteur,

celui-ci s'arrete car il n'arrive pas à entrainer le moteur reducteur du demarreur (du vecu) Avec un embout roue libre plus de soucis .

Par contre sur un 90, je n'ai jamais essayé avec ce demarreur.

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Le dynatron en 14v, le top.

Le_rappy, ce demarreur marche bien, mais il oblige a utiliser une roue libre soit sur l'heli soit sur l'embout. Mais c vrai qu'il est pas mal pour le prix.

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Salut,

Si tu es bon en autorot oui, sinon il vaut peut etre mieux changer la culasse

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Salut,

Pour un T-rex600 qui reste un classe 600. Des S9252 voir du 9452, c'est largement suffisant pour 99% des cas.

Apres tu peux te faire plaisir et monter le servo le plus haut de gamme, mais c pas necessaire. Et oui il ira sur ton helico et cela ne peut que bien marcher puisque c'est sur dimensionné.

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L-LG

Tu utilises bien toute la course du glisseur? (enfin presque car a fond d'un cote ca bloque) essai d'augmenter encore le limit.

Pour le gain sur mon ancien C5 il etait a 85% (pas tres bon pour le servo mais bon..)

Tu tournes a qq regime moteur?

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Salut,

Au gyro tu as combien en limit?

Si tu es en dessous de 80 ca vient certainement de là.

Apres tu peux toujours augmenter de diametre rotor avec des pales plus grandes. Mais sur cet heli, l'ac est assez puissant d'origine.

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Les diffs de conso sont peut etre liée à l'equipement electronique.

Je suis en 9252 donc survolté, 149DP, GV1, GY601.

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L-LG

Tiger,

Je suis en 2100 et pareil que toi.

3 vols avec perte de 2 Leds apres au 4° ca merde sur la fin avec des petits tops.

Je trouve cet heli tres bien, mais ce regulateur me gave un peu... (voir bcp)

Je crois que je vais retourner à l'accu std et allumage deporté ou alors il faut recharger entre les vols.

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L-LG

Enfin le soucis n'est pas que Francais.

Un paquet d'importateurs-distributeurs (France, allemangne, belgique) sont à la ramasse depuis un moment. Ils ne sont plus beaucoup a fournir une commande sans du relicat.

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Oui, ou il faut casser moins souvant .

Tu imagines pas le parcours qu'il faut pour vendre un bidule et en plus là il y a un soupson de ta part sur lui, alors qu'il est peut etre de sa bonne volonté (Ps: mon post precedant)

Toi qui est aussi un peu dans le commerce, si tu peux vendre qq chose tu le fais. Tu trouves pas des excuses pour pas le vendre, ca n'a pas de logique, surtout si tu es ton propre patron.

En gros, pour avoir une idée sur la dispo, sur le site robbe, tu tapes la ref de ton plongeur (S4154). Là, c'est en jaune donc il y a une forte proba qu'il dit vrai ton vendeur. (Si ct en vert, là risque de pipo.)

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Faut pas rever en Fr un magasin comme ricks...

Vu le debit Francais en RC par rapport aux US et la difficulté à s'approvisionner aupres des importateurs...

Tout le monde s'en fout, personne veut bosser.

Tu commandes des pieces chez un importateur, la moitier est dispo et il lui faut 15jours pour faire qqs centaines de kms et l'autre arrive 3 mois apres (Forcement le client n'attend pas et c bien comprehensible et la boutique est completement discriditée). Tu rales mais le mec s'en fout,il te pipote qqs conneries de tout facon il est employé et il a fait ses 35heures .

Voila le resumé rapide, vu de l'autre cote de la "barrierre" .

Alors un mag comme aux US, pppiouuu, il faut avoir la foi et des $, et si tu les as, tu l'investis pas la dedans chez nous.

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Sur le GV1, il y a une sortie pour un trim pointeau, mais elle n'est pas liée à la temperature du moteur via une sonde de T°.

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Voila, j'ai fait mes tests sur 3 vols avec un nouveau lipo kokam 2100 30C. Resultat plus de top, donc dans mon cas, le soucis venait bien de l'accu Align un peu faible en debit de courant.

Pour ceux qui on le meme probleme, l'essai avec un autre lipo peut etre interessant. (30C, c'est peut etre excessif, mais au moins ca marche)

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L-LG

Vu la frequence de fonctionnement du GY611, les servos qui se branchent dessus doivent etre spécifique.

Arnaud, tu es equipé en brushless? ca marche mieux?

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Salut,

Le soucis n'est pas le moteur ou le type de moteur, mais le carburant qui est bon pour les avions.

Pour l'heli avec ce carburant, il faut regler le moteur pile poil au cran de pointeau pret, sinon il chauffe et si tu insistes, il casse...

Donc soit tu gardes ce carburant et tu regles tres bien ton moteur et a la moindre alerte, tu poses et tu re-regles.

Soit tu changes de carburant par un type plus tolerant avec mini 16-18% d'huile.

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L-LG

C'est pas du failsafe, car le moteur ne coupe pas (reglage du failsafe).

En faisant des enchainements avec bcp de cyclique, l'helico marque un tres petit temps d'arret de tps en tps. Plus tu fais le bourrin, plus c fort.

En marquant un temps d'arret entre les figures, ca le fait pas.

Je penche pour une chutte de tension. J'ai essayé cette AP avec un accu std et rien pas de top.

Je suis avec un 149DP, l'accu est bien chargé.

Je vais essayer avec un autre lipo car le chauffe bougie integré, c'est interessant et l'ensemble est plus legers qu'une batterie à capacite egale.

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L-LG