Laurent-LG
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Salut,
Pour la nourrice voici le montage du mien. Fixation sur le cote avec un diabolo pour l'ecarter du flanc
http://laurentlg.free.fr/pages/helicos/trex/p1.jpg
http://laurentlg.free.fr/pages/helicos/trex/P4.jpg
Ou un filtre feutre ca marche aussi bien.
Mais la fameuse nourrice ajoute un peu de secu pour moi qui vole jusqu'a la derniere goutte.
L'inter, il est sur le 2 en 1 ou sinon il faut le coller au double face sur le flanc par ex.
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Mouaif, a part qu'ils ont gardé le petit inter, dommage ils auraient pu faire l'effort .
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Eh beh!
Avant de mettre de la colle il faut percer un petit trou dans le trou des aimants pour evacuer l'air. Lorsqu'ils sont installés, ils ne doivent presque pas depasser.
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Salut,
Le 240 est HL aussi.
Pour un servo bas de gamme, le delay sert à réduire l’oscillation qui n'est pas provoquée par un réglage de gain excessif
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L-LG
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Outch un 153BB double sensibilités , le grand luxe
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Ok merci
(Je me disais bien qu'il fallait encore ajouter qq chose, ct trop simple
)++
L-LG
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Avec ce regulateur et avec le servo d'anti couple 4.8v, vous l'utilisez telquel, ou vous ajouter un abaisseur de tension 5.1v?
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L-LG
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Salut,
J'ai monté un HC sur un sceadu et je suis de l'avis de "jpg". Ce n'est pas aussi simple à mettre en oeuvre correctement, il savoir régler un helico mécaniquement, programmer la radio, et en plus parametrer le module (Pour être réglé correctement, il faut la liaison PC, sinon c trop…).
Bref l'installation d'un tel module doit etre fait par quelqu'un qui a les connaissances et sait piloter. Car lors des premiers vols, la configuration n’est peut etre pas optimal et "oblige" à commuter sans le HC donc à savoir voler. Cet appareil n’est pas vraiment destiné à un 100% débutant complètement isolé.
Sinon si tout l’ensemble est réglé au poil, pour quelqu’un qui ne sait pas piloter cela apporte un plus mais n’empêche pas un crash.
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L-LG
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Pour savoir laquelle est la meilleur, il faut acheter les 2 et les tester sur la meme machine. Donc la question sur laquelle est la meilleur reste subjectif sauf si qq a eu les 2 versions.
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Le robbe utilise une goupille dans l'arbre du demarreur et une vis de pression. (donc direct)
C'est un super embout, j'en ai un depuis... je sais plus
, il était sur un démarreur robbe. Par contre mon nouveau dynatron n'a pas de trou pour la goupille donc faut percer (pas glop) Je suis passé sur un prolongateur K&S, je m'en vais de ce pas commander des bagues en plastique
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L-LG
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Salut,
Meilleur tenue de cap dans les figures a base de pirouettes et marche arr.
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L-LG
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Salut,
Et beh, elle vit pas longtemps.
Il y a aucun jeu entre cette piece et la poulie?
Elle est bien montée un peu en force ou ca flotte dans le logement?
Si il y a du jeu, c normal que la piece casse
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L-Lg
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Ben Neo, tu viens de dire qu'il y a un filet sur la turbine sur les TT, donc on ne peut pas l'arracher.
Sur les miens lors d'un démontage sur un récalcitrant, j'ai une plaque alu avec des trous et vis qui permettent de la fixer sur les supports de turbine ou sur l'embrayage
Apres avoir bien chauffé et bloqué le vilo, ca fait bras de levier pour devisser et ca vient tt seul.
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Tu peux chauffer fort.
Apres avec les mains et en forcant sur la turbine tu risques d'abimer tes mains et la turbine (tordre les ailettes) Je connais pas les TT, mais il est tjs sympa de se faire un outil pour le démontage. Si il y a des trous avec filets sur le devant, tu peux les utiliser pour fixer qq chose permettant de faire un bras de levier le tt fermement fixé pour pas casser
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L-LG
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il faut bien chauffer et tape le pas il t'a rien fait
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L-LG
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Bonsoir,
1.Sortie du reservoir dans la nourrice.
2.nourrice vers "T" pour le plein.
3."T" vers pompe,
4.Pompe vers carbu.
5.Sortie rouge vers reservoir.
6.Pressurisation dans reservoir
Voila une photo, c'est plus simple pour comprendre
http://laurentlg.free.fr/pages/helicos/twister/p14.jpg
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L-LG
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L'éther marche bien pour enlever l'adhesif, mais apres on est complement explosé
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Oui, Il faut etre tres patient avec ce moteur
Ou passer à autre chose
. http://www.curtisyoungblood.com/faqs/search.php?category=Engines::%2091%20C-spec%20PS
Bon courage et bonne recherche si tu y arrives merci du retour d'info sur la methode.
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Les petites bulles c pas bon.
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Tu as fait un retour dans le reservoir ou sur l'alimentation. Dans mon cas, la meilleur solution etait dans le reservoir.
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L-LG
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Bienvenue dans le monde des emm**des du PS
Pour info tu as le meme carbu que celui de
fisheye sauf que lui a un pointeau de retour reservoir.
Sur le tien, le trim pointeau est certainement une bonne option
Bon courage
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L-LG
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Salut,
Culasse couleur or ou carrée?
Si c'est celui couleur OR, là c'est RAS pour l'autre il est moyen.
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L-LG
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Comme indiqué plus haut, le pb des votes, c'est que n'importe qui fait n'importe quoi. Ou alors, il faut un login pour pouvoir voter avec assez d'infos vérifiables pour que le webmaster puissent retrouver le votant et l'empecher de voter plusieurs fois facilement.
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L-LG
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Eh be, tu as eu de la chance.
Apres il faut faire gaf aux tours rotors. Je ne sais pas si c ton cas ou celui de l'ancien propriétaire, mais beaucoup de pales à bas prix ne sont pas garanties pour tourner au dessus des 2000trs et beaucoup d'utilisateurs de raptor depassent cette valeur.
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L-LG
bec 2 en 1 align
dans Align T-rex 600 Nitro
Posté(e)
J'ai le meme soucis que toi apres le deuxieme vol (le premier RAS) pas mal de petites coupures lorsqu'on tape assez fort dans le cyclique.
Je viens d'essayer avec un accu std et RAS.
Donc soit nom accu align (neuf) n'est peut-etre pas top en courant de décharge soit le regulateur de tension (neuf) à un soucis.
Prochain test avec un nouvel accu lipo...
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L-LG