Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Un petit conseil toutefois, si tu commences à maitriser les statios et petites translations, passe aux pales fibre au minimum, fibre/carbone, ou bien carbone!
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Salut As tu remarqué le nouveau forum pales..? J'ai transféré... Il y a un revêtement plastique sur tes pales ? Ou le bois est brute ? La peinture sur ce revêtement est délicat... Sur le bois, il faut mettre un apprêt, et tout le toutim... Gaffe aux déséquilibre...! Et au boulot ! Mieux vaut mettre une bande adhésive en bout, (même surface sur les 2 pales).
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Salut Joli bestiole que cet Augusta 109... Pour quelle méca ? La finition du fuso est splendide ! Pour l'assembvlage, Olive, tu as encore bien bossé ! Je vais chercher mon nouveau joujou demain normalement...
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Salut Magnifique vol ! Quelle maitrise ! C'est sure qu'il faut aimer, mais moi j'adore ! Dommage que la lumière ne soit pas terrible, c'est très bien filmé pour une fois, et le pilote est très fort !
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Salut Super nouvelle en effet !
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Ouaip ! nickel ta vidéo
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Salut Lorsque tu mesures ton pas collectif, tu mets ta barre de Bell à l'horizontal, et tu mesures ton pas selon la position de ton manche gaz/pas. Pour le cyclique, tu fait pareil, sauf que tu mets tes pales au dessus de la poutre pour mesurer ton cyclique latéral, et perpendiculaire à la poutre pour le cyclique longitudinal. A partir de 0° de pas collectif bien sure !
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Salut Tu as pris bonne note des remarques d'un modo, c'est bien... Par contre si tu n'as aucune réponse concernant ta question sur FMS et VISTA, c'est que peut-être peu de personnes utilisent cette combinaison... Soit patient ou alors tente un autre simu qui marchera à coup sur... Remarque comme FMS est gratos, si tu as VISTA rien ne t'empêche d'essayer...
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Pour résumer... Ton gyro est branché sur la voie d'anticouple (la 4 je pense). Le gain est branché sur la voie 5. Ton servo d'anticouple est branché sur le gyro... Pour régler les fins de course du servo d'anticouple, tu utilises en effet la fonction LIMIT du gyro. Pour régler la vitesse de rotation de l'hélico sur l'axe de lacet (commandé par l'anticouple) tu utilises l'EPA de la fonction anticouple, soit de la voie 4. Pour régler le gain de ton gyro, tu utilises l'EPA de la voie 5. Dans un sens (inter de la voie 5 vers le haut par exemple) tu règleras le gain en mode norm
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Salut Oui, si ton fil tout seul est branché sur la voie 5, c'est ok, par l' EPA de la voie 5 qu'il faut baisser le gain (ou la sensibilité). Mais auparavant, puisque tu règles le gain par cette voie, il te faut inhiber la fonction gyro du menu spécifique gyro.(je ne sais plus lequel, je n'ai plus la radio) Sinon ça ne marche pas ou mal...
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Salut Si tu en plein le c... de ton OS 91, tu peux facilement le remplacer par un WEBRA 91 ! Ce sont des moteurs très puissant, qui tournent plus sur le couple que sur la vitesse de rotation. J'en ai un sur le FreeStyle 91, ça déménage! Sinon tu as peut-être ton moteur qui chauffe dans ton fuselage à cause d'une mauvaise aération... Dans ce cas le fait de changer le moteur ne va pas résoudre ton problème !
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Salut Je suis intéressé aussi pour avoir un avis sur ce moteur... Car j'ai eu une mauvaise expérience avec, et je voudrais bien savoir si c'est un cas de pas de chance de ma part (ou de mauvais savoir faire, je suis conscient de mes possibilités) ou bien si ce moteur a un problème... En tout cas, ça chauffait plus que la normal ! Et sur un hélico, c'est pas top...
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Salut Suite à un atterro brutal ? Peut -être l'axe porte pale qui a plié... Ou alors la poutre effectivement! En tout cas un controle sérieux est à faire, car ça ne devrait pas aller en s'arrangeant... !
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Bonsoir Un grand merci à vous, oui ! Merci pour votre passion, continuez à ouvrir la voie et découvrir (nous faire découvrir) de nouvelles solutions pour nos moteurs ! Et bienvenu sur ce forum où il y a autant de pinpin que dans les autres forums !
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Salut Essaie sans ta plaque !
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Hello Bon, je crois qu'il a compris, d'ailleurs il a dit qu'il changeait ses pignons. Donc inutile d'en rajouter il me semble.. Merci !
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Bin sur une boite à vitesse, ta voiture ne va plus avancer, mais sur un hélico sur le cyclique, c'est le crash assuré si ça lache (et ça lachera...) Mais il va changer le servo, donc plus de soucis à avoir...
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Merci !
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Merci sylvain !
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Salut Est ce que par hasard, tu pourrais donner ces valeurs de réglages que tu as trouvé et qui marchent ? Merci
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Très juste ! Combien de problèmes évités avec du bon sens... Déjà qu'avec Murphy qui rode sans cesse, c'est pas gagné, si en plus on y mets de la mauvaise volonté, c'est pô gagné... remaii, écris en français STP, pas en SMS... merci !
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Je vais te dire, si tu démarres ton 91 plein pot, à mon avis tu vas vite réagir en tenant le rotor à 2 mains s'il le fallait... et en arrachant la durite avec les dents s'il le fallait... Quoique avec les dents, tu peux aussi basculer l'inter d'idle-up sur off... Faut pas être couillon au point de lacher le berzinc... Pour l'electrique, la théorie est très bien... Le soft-start aussi... Mais lorsque tu as toutes tes sécu et que par inadvertance après le délais qui va bien tu bascules l'inter qui va bien, et bien tu te fait avoir comme un bleu.... Trop de sécurité tue la s
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Hello C'est sur qu'il faut faire gaffe... Donc toujours démarrer en tenant le rotor, quoiqu'il arrive... Si il part plein pot, si on tient le rotor on ne risque rien. Seul l'embrayage fume... Si on lache le rotor... au secours ! En vol, il faut se mettre sur une zone éloignée du public, et ne pas prendre de risque avec soi... Le pire, ce sont les electriques! Lorsqu'on branche l'accus, et qu'on se gourre d'inter, ça part dans les pattes...
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Bonne nouvelle, riva ! ça veut dire qu'en cas de pépin grave, je peux mettre une tête de futura et son plateau si particulier...? Merci de cette info !
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Merci pour ta réponse, je vais jeter un oeil... C'est pas un fuso d'origine Schluter... Si ça marche, j'en reparlerai...
