Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Et bien il faut reboucher la durit de remplissage lorsque ton plein est terminé... Sinon ça coule par là en effet, et la pressu ne sert à rien ! C'est pour ça que ton autonomie est réduite, tu ne remplis pas ton réservoir à fond..
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Moins de 1 cm d'air...? Hum ! ça représente pas mal ! Essaie en remplissant à fond, dès que ça sort tu stoppes !
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1 tour, c'est pas mal ! ça me parait correct (difficile à dire) et c'est pas de se côté qu'il faut chercher ton excès de consomation ! Le problème est en effet peut être ailleurs, style fuite du réservoir... Il n'y a pas de carburant qui coule en dessous ? Tu as le réservoir d'origine ? Tu fais le plein complet (ton trop plein arrive bien tout en haut du réservoir ?
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Ou alors il est très riche....
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mteur rossi neuf avec gros point dur!!!?????
Stef a répondu à un(e) sujet de versone dans Moteurs Autres marques
Salut C'est normal, il n'est pas rodé. La chemise et le piston sont coniques, il y a serrage au sommet. Ne le fait pas trop tourné à sec -
Salut Content pour toi ! Je n'ai pas du avoir de bol avec celui que j'ai essayé, ou alors je m'y suis pris comme un manche...
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C'et bon ! En bidouillant dans le mapping, j'ai réussi à le faire fonctionner... Mouaif ! ça lague et plante chez moi...
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Hello Il a l'air sympa ce simu mais ne fonctionne pas chez moi Pourtant mon game commander sur adaptateur USB est reconnu, je le calibre et tout, mais l'hélico ne bouge pas... Même lorsque j'enlève la pause.... Ouiiiinn!!!
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Salut Perso, je mets ça aussi: Après chaque vol et avant de couper la radio, je bouge mes manches dans tous les sens et en même temps (pour faire consommer et débiter du courant à la batterie) et je regarde si ça baisse. Si la dernière Led verte reste allumée, c'est tout bon pour le prochain vol. Si la deuxième Led verte s'allume, mef... A la troisième qui s'allume, je stoppe mes vols et/ou je recharge ma batterie. Une tension à vide ne voulant pas dire grand chose... Ta batterie à vide peut être déchargée et indiquer 6V, puis lorsque tu bouges tes manches, "tenir" que
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Salut Tu peux commencer à 5 tours de pointeau prinicipal, pour tomber à 4 tour 1/4 sur le mien, rodage terminé. Le ralenti je ne sais pas, je ne vais pas le dérégler... Sinon tu fait le coup de la durit pincée. Au ralenti, tu pinces la durit, si le moteur cale net, c'est que le contre pointeau est trop fermé. S'il accélère quelques secondes puis cale, c'est qu'il est trop ouvert. S'il accélère à peine et cale, c'est qu'il est bon... Le carburant est le NECTAR de JOUETEC 16% nitro.
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Salut Bravo pour la réussite de la mise en route de ton moteur... Pour la boulette, ne t'inquiète pas, ça arrive aux autres... Sur mon REX 600N PRO, le premier vol a faillit mal se terminer... Avant le décollage, il tendait à partir en avant, et même en cabrant il continuait à piquer du nez encore plus... Et là un gros doute j'ai baissé le pas, et stoppé le rotor. Je me suis aperçu que le cyclique longitudinal était inversé... Malgré les contrôles, ça m'avait échappé... Je ne m'en suis pas vanté ! Pour le WEBRA, est ce que tu avais la pompe et le régulateur? Quel accu et i
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OS 91 SZ Chauffe + pot defectueux MP5
Stef a répondu à un(e) sujet de Solutionbru dans Moteurs OS/Align
10% de nitro mais combien d'huile ? -
Il feront l'affaire sur les gaz et peut être aussi sur l'anticouple car rapide quand même... Mais pour les autres commandes, je pense qu'ils sont un peu faible en puissance. Ils font la moitié de puissance qu'un standard sur roulement, soit environ 1.5kg en 4 éléments d'accu de réception. Alors qu'il faudrait ce que je 'ai mis plus haut...
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Salut La différence n'est pas énorme comme ça... Le 30 possède un moteur moins puissant qu'un 50, qui consomme donc moins, et qui au final te reviendra moins cher. Je dirais c'est parfait pour débuter à petit budget. J'en ai réglé un il n'y a pas longtemps, et c'est aussi stable que le 50, mais moins puissant. L'évolution consiste à changer le moteur, par un 50 en changeant le bati moteur... Certain ici n'ont rien changé d'autre, et se retrouve avec une machine très puissante mais qu'il faut régler riche, pour ne pas tourner trop vite... Sinon il faudrait aussi change
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OS 91 SZ Chauffe + pot defectueux MP5
Stef a répondu à un(e) sujet de Solutionbru dans Moteurs OS/Align
Salut A première vue, le piston et son segment ne sont pas en bon état ! La chemise non plus ! Par contre la culasse est très jolie... Sinon donne en effet un peu plus de précision sur ce que tu veux savoir, et ce qu'il s'est passé... -
OS 91 probablement mort cause de surchauffe
Stef a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Pour moi, défaut du piston ! C'est arrivé sur les OS 70 SZ... Les premiers pistons se percaient au sommet comme le tien, car un usinage pour les alléger était pratiqué par l'intérieur... Bizarrement sur les nouveaux pistons, plus d'usinage...! -
OS 91 probablement mort cause de surchauffe
Stef a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Salut Une chauffe due à un réglage trop riche.... Curieux, tu ne trouves pas ? -
OS 91 probablement mort cause de surchauffe
Stef a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Donc tu as utilisé un bloc vilebrequin en enlevant le bouchon de carter ! Bon bin, je suis dans le faux avec mon bloc piston (à la place de la bougie...). La première pièce me semble être une clavette qui sert pour mettre un plateau d'hélice je pense... Sur le vilebrequin tu dois avoir une petite rainure dans laquelle se glisse la clavette... Le piston a bien mangé, un défaut n'est pas à exclure car sur une des vues, on voit comme un creux dans l'épaisseur de la parois du piston qui a cassé. Peut-être une bulle d'air dans le métal ? Tu n'as rien à perdre en tentant une prise en -
OS 91 probablement mort cause de surchauffe
Stef a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Hello Par l'arrière, il faut enfoncer le manche de brosse à dent (ou autre pièce) plastique jusqu'au roulement (en contact)! Ce qui épargne le maneton, et ne bloque que le vilebrequin. -
OS 91 probablement mort cause de surchauffe
Stef a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Bonjour Je reste persuadé que c'est ton bloc piston qui a bouzillé le haut du piston, et en tournant il a cassé ce qui a projeté des particules de métal dans le bas carter le temps de s'arrêter de tourner. Pas de surchauffe, non car il n'y a pas de brunissement. Pour serrer les turbines sur les 91, je préfère le manche de broose à dent mais en enlevant le bouchon de carter puis en bloquant le vilebrequin avec le manche poussé jusqu'au roulement. Par l'ouverture carbu, j'ai déjà découper le manche en serrant trop fort... Tu peux le réparer en changeant seulement le piston si la -
OS 91 probablement mort cause de surchauffe
Stef a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Salut C'est au bout du premier vol...? Donc ton moteur n'avait jamais tourné avant ? Si tu as tourné un peu sec, je pense qu'il aurait serré... pas cassé ! Pour ma part, je pense que tu as bloqué ta turbine un peu fort avec le bloc piston, et que le piston ayant une faiblesse due au serrage trop fort (pourquoi pas une amorce de félure...?) il a cédé. Ce qui me fait dire ça est la taille du trou... Comparé à celui d'Antony, qui a l'air beaucoup plus petit... Mais je peux me tromper... Désolé si pour certain ça marche (dsl xclone) mais le bloc piston ne m'a jamais inspiré confia -
ça devrait marcher ! Car sur runryder, le gar a essayé sur un raptor 90 il me semble... Donne nous vite des nouvelles de tes essais, il me tarde de savoir si tu as réussi...
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Salut On voulait tester le FreeStyle 91 avec ce moteur, pour faire de la 3D à bas cout (carburant). Même si à la réflexion ce moteur est plus lourd qu'un nitro classique (allumage, accu), donc pas trop top...... c'est jouable! Bon, ce ne doit pas être un mauvais moteur, avec un gros avantage.... le prix du carburant, et le couple important ! Pour notre moteur, (essai pour un magasin...) il semblerait que ce soit l'allumage car même avec la batterie rechargée, et toute les conditions réunies....aucun signe d'ignition... L'utilisation des accus s'est fait dans la fourchette p
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Salut Oui, avec Olive on l'a testé... Et j'ai craqué Car je peux dire que c'est pas facile, et j'ai jamais été aussi emmerdé avec un bourrin qu'avec celui ci.... Il faut un accu d'allumage costaud (2 lipo c'est pas mal), et les durites qui vont bien. Attention à celle de pressu qui fond... Donc en mettre une qui tiens la chaleur ! Après avoir tourné, il faut laisser refroidir sinon démarrage impossible (carbu trop chaud, vapor lock !) J'ai tout accumulé avec celui qu'on a testé: Bouchon réservoir et plongeur essence qui se désagrège... Durit qui fond... Cordon allumage