Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Salut Netsupra Que t'est il donc arrivé en serrant tes porte paliers...?
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Réglage gyro (je vais me faire taper sur les doigts....)
Stef a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut L'inter DIR ne te corrige pas le sens de l'anticouple, mais le sens de correction du gyro ! Pour essayer c'est très simple ! Tu allumes ta radio. Tu laisses l'initialisation du gyro se faire. Tu actionnes ton manche d'anticouple à droite. Tu verras que le bord de fuite de ta pale anticouple ira vers la droite (vue de derrière). Tu relaches le manche et maintenant tu prend ton hélico par le rotor, tu le soulèves et tu mets le nez vers la gauche. Ton gyro devrait corriger l'anticouple à droite... Tu vérifies ça ! S'il corrige vers la gauche, tu inverses ton inter DIR du g -
Salut Ô honte à moi, je n'avais pas fait attention aux nouvelles finitions NX des Prédators dispo depuis quelques mois.... Voici donc un aperçu des modifications de certaines pièces qui se voient renforcées de manière significative ! Ici pour les Pred nitro, sur le site Century, vous trouverez également les version NX du Predator Gasser, dont les modifs sont encore plus flagrante ! l
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whitle paddle sur raptor 30v2
Stef a répondu à un(e) sujet de bulldog37 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut J'utilise aussi le carburant jouetec 16% et j'en suis très satisfait. Ce n'est pas des galons de 5 litres, mais des bidons de 5 litres... Pour le mixage, c'est une très bonne chose d'en mettre. Si tu as une FF9, utilise les mixages libres qui te permettront de mettre le taux de mixage que tu veux. Car avec le mixage automatique plateau/gaz de la FF9 super, il est bridé à 30% il me semble. Pour les palettes, les blanches font 25 gr, et les vertes fluo 20 gr. Mets directement ces dernières, avec des pales carbone. -
Salut Je ferai pareil et sans attendre. Car si un roulement venait à casser, il faudrait aussi changer chemise piston...!
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Le carburant est très important pour les hélicos... Pour le choix du moteur, je serais tenter de te dire de prendre le même tu auras des pièces détachées au cas où.... Mais change de carburant !
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dsl, j'ai confondu avec les F250 ou F500 numériques bas prix de robbe qui firent des dégats impressionnants
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Merci pour ton explication senseiwin. J'ai effectivement le menu GOV qui me permet de régler les % par rapport au idle up. 50% correspondant à la coupure du TJ... Mais lors du calibrage, j'avais mis INH pour le GOV et affecté un inter pour le TJ avec 100% en fin de course. La course des gaz était bien linéaire de 0 à 100%. Cet aprem 2 vols ont permis de voir que ça régul, mais il y a un léger surrégime en descente, moins que sans le TJ toutefois ! Par contre ça montait à 2400 tr/min en descente en idle up2 (à fond....) J'ai réduit tout ça, et me retrouve en stationnaire à 21
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Oui oui ! Pour la calibration, j'ai mis la courbe normal qui est celle que tu dis. J'ai une diode verte et une rouge... C'est le TJ simple !
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Merci pour ta réponse... Mon servo des gaz est un 9202. Sinon mes courbes sont celles que j'avais avant de mettre le TJ, et ça marchait bien. Tu me conseilles de les baisser un peu ou de les monter ?
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Salut J'ai fais le même style de fixaation avec le collier plastique. Mon calibrage est correct, j'ai suivi les indications de la notice: - course de gaz approchant les 100%, - trim plein ralenti, - manche ralenti, - allumage radio, - imédiatement après "on off" de l'inter dédié plusieurs fois - mon voyant vert devrait clignoter mais là il ne clignote pas..., peut être que....? - manche des gaz plein gaz et plein ralenti, - puis re "on off", - coupure radio, - rallumage, la loupiote s'eteind lorsque le manche des gaz est presqu'au ralenti en mode normal. Il rég
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Merci pour vos pistes. Mais tout a l'air correct ! Avez vous des surrégimes avec vos TJ ?
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Oula ! Le TJ ne régule pas???? Le REV MAX n'est qu'un limiteur de régime, soit ! Mais le TJ ?????
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Salut Si c'est le dynaglo 16, c'est que tu n'as pas assez d'huile ! Il y a 10% d'huile en tout... dont 2% de ricin! http://www.modeltechnics.com/glowfuel/dynaglo.html
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Salut Je viens de mettre un régulateur de régime TJ (Throttle Jockey) tout simple (pas le pro) sur mon Rex600 N pro. Il marche pas mal, mais ça n'évite pas les surrégimes... Je sais, il y a les REV MAX et autre, mais... J'aimerais savoir pour quelle raison ! Car si ça régule, normalement ça augmente les gaz lorsque le régime baisse, et ça doit les baisser si le régime augmente... non ? Et la on dirait que ça ne fait que la première partie...
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Non, je ne crois pas! Par contre il m'avait semblé lire il y a quelque temps que certaine série de ces servos avaient un problème et qu'ils tombaient en panne sans cause apparente. Si certain pouvaient confirmer...!
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Oui, génial ! J'ai pu mettre dans mon album une photo sans problème de taille.... Merci oh grand maitre
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Salut Tes commandes (plateau cyclique) sont elles sans points durs et sans forcer ? Pour le vérifier tu débranches une chape du palonnier de ton servo, et tu actionnes le plateau à la main (tu remplaces le servo, quoi !). Qu'appelles tu servo grillé? Ils ne fonctionnent plus du tout ? Il n'y a que ces 2 servos qui ne marchent plus ? Ils font un drôle de bruit ? etc... Donnes plus de détails... Merci !
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Décidément, ça en fait des modèles de turbine en alu....
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OK, merci ! Elle fera partie de ma prochaine commande...
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J'ai vu qu'il y avait 2 sortes de turbine alu... Les ailettes ne sont pas incurvées de la même manière.... Align ou G-FORCE...? Laquelle serait le mieux ? javascript:
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Et avez vous gratté la surface de collage ou non sur la turbine plastique ?
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Tu les as appelé ? Car le site n'est peut être pas à jour...
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Salut Chez Jouetec également ! Tu as la pub dans un bandeau pub au dessus.
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Salut Bin déjà essaie sans la pince !