Diablo66

Hello à tous,
 
Pas grand chose à me mettre sous la dent, alors j'ai peint la tête tri-pales de l'anti-couple, histoire de ne pas la laisser en plan 🙄
Malheureusement l'apprêt n'était pas vraiment compatible avec ma peinture en bombe, mais ce n'est pas grave en soi :

 
L'idéal serait de trouver une troisième pale en bois comme les deux autres ... 

 
J'ai quand même volé avec les pales peintes et c'est plus sympa en vol car on voit bien l'anti-couple.
 
Quelques photos sur le terrain :

 
J'ai aussi (enfin) ajouté le renfort de jambe du train arrière : 





 
Ce WE je passerai la tête bi-pales avec mes constructions perso issues de la tri-pales, on verra si ça fonctionne avec des pales légères !...
 
Bonne journée.
Hervé
 

J'ai oublié : j'ai attaqué le pilote, vu que je n'arrive pas à en trouver un à la bonne taille (environ 15cm ...) : 

 
Bon, pour l'instant il ressemble au Saint, mais je vais essayer de l'habiller un peu !!!
 
Hervé

Je pense qu’on est un peu mieux, là :

Bonjour,
 
Bon, pas pu voler ces derniers jours à cause de rafales de vent persistantes ... 
J'ai monté une tête tripales que je sais très bien équilibrée et il y a toujours des vibrations.
Elles sont moins fortes mais je n'ai pas envie de voler comme ça, surtout que ça pose un souci de rigidité de la poutre de queue et de porte-à-faux sur les vis de 1mm ... 
 
Justement, entre cette rigidité et le poids supplémentaire d'une tête tripales, je laisse ça de côté pour l'instant car sur la tête bipales les pales sont 2 fois moins lourdes (balsa et je n'en ai que deux ...) que celles de la tête tripales (en plastique). 
Et je pense que les masses en mouvement, même si la tête est bien équilibrée, pose un souci de dimensionnement de la transmission A/C. 
 
Je m'y attellerai plus tard. 
 
En attendant je me suis lancé dans la maquettisation de la cabine, rapidement pour vérifier l'échelle et le placement des éléments : le siège est trop petit !
 



 
De plus la console est mal placée à cause du module qu'elle cache : je dois l'avancer un peu. 
Elle est plus large que l'original car le module fait 3cm ... et je voulais absolument qu'il soit accessible facilement. 
 
J'ai aussi sali/vieilli l'alu des amortisseurs, au Puly Caff vu que je n'ai pas de peinture adequate :
 

 
Je dois aussi refaire complètement la cabine mais je n'ai pas assez de mousse pour le master.
 
Hervé
 

Bonjour,
 
Aujourd'hui c'est le retour des grues dans le coin, donc la fin de l'hiver !
Avec toutes ces petites constructions j'avais perdu le but de tout ce travail : voler !
 
J'en ai donc profité pour aller au terrain faire quelques vols (les premiers en fait), dont deux filmés.
Pas les meilleurs, je prends possession du modèle et il y avait quelque rafales (petites) qui m'ont un peu dérangé : la charge alaire reste assez faible. 
Mais c'était surtout parce que je me retenais !
 
Voilà, une petite vidéo pour montrer le truc en action.
Pardonnez les erreurs de pilotage, en plus je n'avais pas assez de négatif puis trop (j'en ai ajouté sans modifier le reste de la courbe ...) !!!
 
La prochaine fois, je me lâche, promis !!!
 
 
Le second avec un vent qui commence à être plus soutenu, la fin est déplorable : 
 
Le son est terrible avec le téléphone, il est bien plus feutré en réel. 
Aucun stress à déplorer !
 
Globalement c'est plaisant, l'hélico n'est pas vicieux et si on fait attention on s'amuse assez bien.
Sur le graph du Castle Edge je ne dépasse pas les 20A (19.7A) même lors des petites ressources.
La régulation se fait entre 1785-1800 (plus entre 1794 et 1800), ce qui est pas mal pour moi. 
 
Bref, il me plait bien. Reste à voir la maintenance et la suite de la maquettisation.
Mais je vais essayer de faire plus de vols quand même ... ça me manque !
 
Hervé
 

Bonsoir Patrick,
 pas de soucis  ....c'est vrai le Gégé sait pas faire ! ! ! ! je plaisante ,mais il va être bon en musique sous peu ...........
alors concernant tes questions , oui toutes ces machines sont réglé et prêt a voler ....concernant les transmissions sur les deux EC145 ,l'un en Trex 700 ,et l'autre avec une mécanique Baumann (hercules1) sont en câbles,bien plus simple a mettre en œuvre et sans commune comparaison en terme de fiabilitée....
concernant les EC135, l'un en Turbine Jetc,l'autre en électique ,tout deux même fénéstron Vario 10P Carbone, fonctionne a merveille .....
voila ! je pense avoir répondu ,mais si tu as d'autres questions , pas de problèmes....
Amicalement
Nanar
 

Bonjour les Amis ,
 
Actuellement terrain impraticable ...........donc sortie en statique des Hélicos a Christophe ainsi que les miens ,dont le dernier née l'EC135 CMH....
en attendant des jours meilleurs.....je vous souhaite  de beau vols maquette !
Amicalement
Nanar

Désolé Patrick ,tu fais erreur  ! ce n'est pas ma flotte mais celle Nanar et son fils ,le Gégé est dans une toute autre discipline en ce moment ,plus d'hélicos au programme ,je pense qu'ils seront tout ouïs pour répondre à tes questions ,certes se sont de magnifiques machine comme d'habitude  ,perso j'attends les beaux jours pour reprendre l'activité en attendant c'est le Blues et la Country 
Bons vols à tous 
Gégé

Bonjour,
 
Jean-Michel : je viens de regarder et je n'ai pas de photos du treillis sur la plaque réfractaire ! Une des rares d'ailleurs car tout les reste ou presque est documenté. 
Mais qu'à cela ne tienne, je ferai une petite série car j'ai quelques baguettes d'1mm qui traînent !!! 
Dis-moi ce que tu veux savoir exactement. 
 
J'ai un peu avancé sur les capots arrières de la partie centrale : au menu perçage à 0.75mm et taraudage à M1 dans les tubes de 2 et 2.5mm. 
C'est vraiment la galère pour tout faire coïncider !!! 

 
Il en manque, ce sera pour plus tard, pour l'instant ça tient bien !
 
J'ai quelques interrogations concernant la taille des pales et la tête qui, à l'origine, est prévue pour des pales de 360mm et 20g et pas pour 400mm et 40g.
Le bloc de transmission est lui prévu pour des pales de 350, mais au max à 4000 trs/min en 3D extrême. J'ai quand même passé l'axe de 5mm à 6mm, je ne peux pas passer plus ... 

En faisant les calculs avec la tête tri-pales, je tombe sur une force centrifuge d'environ 1000N avec des pales de 360mm et 20g, à une vitesse de rotation de 3500 trs/min (ce qui correspond à peu près aux données de base de l'hélico sur lequel la tête est prévue).
En extrapolant avec des pales de 400mm, de 40g tournant à 1900 trs/min je tombe à environ 700N.
 
Est-ce viable comme calcul ou dois-je prendre autre chose en considération ? 
 
Merci et surtout, passez une excellente soirée et profitez bien de tout 🙂🎄🤖
Hervé

Bonsoir à tous,
 
Tout d'abord merci pour ces gentillesses !
 
Emmanuel : merci mais non, ce n'est vraiment pas compliqué, c'est comme tout ... il faut trouver/tomber sur la bonne motivation et ne pas vouloir aller trop vite. J'ai tout appris avec cette construction : brasage alu puis inox (beaucoup plus facile), CNC au tour, etc ... 
 
Jean-Michel : le logiciel est le fameux Mach3 version gratuite et j'utilise les Wizard que je concatène pour faire des pièces entières, sinon si ça fait plus de 500 lignes, je le fais en plusieurs fois.
Je modifie parfois les lignes pour faire des répétitions (comme le ressort). 
Les tubes inox se trouvent soit chez Toni Clark, soit sur Aliexpress si le premier n'en a pas. 
La brasure est du CampingGaz de 0.8mm à 34% d'argent. J'ai utilisé celle de Toni Clark mais elle est trop grosse pour le treillis et les petites pièces ... 
Pour le treillis, bah je pose les tubes sur une plaque réfractaire, maintenues par des barres et serres-joints. 
Il faut tout poser sur le dessin à l'échelle, puis retirer le dessin sans faire bouger les pièces 😃
Le souci est de braser tout en même temps !!! J'essaierai de retrouver des photos du treillis en cours de construction ... 
 
Il y a aussi des gabarits et supports en tous genres. 
Par contre il faut impérativement que les tubes se joignent parfaitement.
Avant cette construction je ne savais pas braser ! Et cette histoire de pièces parfaitement jointes est la clé (avec un bon dégraissage). 
 
Exemple :






 
Pour les paliers il a fallu braser un tube afin que tout soit aligné puis le découper : 


 
Les supports sont des càp de 1.5mm rendues carrées par meulage. 
J'ai dû acheter des meules de diamètres correspondant à chaque section des tubes, afin que les raccord soient absolument jointifs. 
 
Des fois il faut braser de gros morceaux pour en sortir des petits mais bien alignés :


 
Il y a un pièce que je n'ai pas faite, la commande A/C.
Je l'ai dessinée sous un logiciel libre (je ne sais plus lequel mais je n'y connaissais rien, j'ai fait ce que j'ai pu ...), puis un ami l'a sortie sur sa petite fraiseuse numérisée (une MF-70 !) :


 
Je l'ai un peu poncée et fait la saillie, tout à la lime d'horloger :
 


(merci Jean-Claude)
 
 
Gérard : il y a un oubli de ma part. Le moteur de 650W fait 3300 kV mesuré. Je suis à 1920trs/min avec une courbe à 80%.
En ce moment j'ai 3 courbes pour faire des tests en tous genres. Lorsque j'aurais trouvé la bonne vitesse, je n'en changerai plus. 
 
En fait ma courbe est à 80% (radio) pour 1920 trs/min, mais sur le graph du contrôleur il y a 1920 trs/min pour 77% (Output Power) en stationnaire. Peut-être une différence due à une mauvaise calibration des gaz ... 
 
Je n'ai pas encore utilisé le mode gouverneur du contrôleur, seulement celui du module FBL. Mais j'essaierai, c'est sûr. 
 
Sinon, je ne peux pas modifier le rapport de réduction, impossible de trouver/modifier les pignons et un peu compliqué pour moi.
Je pense que je peux m'en sortir avec un bon kV. 
 
Voilà, je vous souhaite des très bonnes fêtes de Noël.
Et amusez-vous bien avec vos jouets 😁
Hervé
 
 
 

Bonjour à tous,
 
J'ai pu faire quelques essais la semaine dernière mais pas de vidéo ...
Des trucs vraiment bizarre, une boulette qui m'a permis d'éprouver le chassis/train et le passage à la tête tri-pales.
Je n'ai pas fait de nouvelles pièces. 
 
Tout d'abord j'ai voulu tester l'hélico dehors mais il y avait beaucoup de vent. Ce qui était curieux, c'est que hélico au sol, je voyais le disque rotor basculer comme soufflé par le vent ! Normalement c'est l'hélico qui part mais comme c'est la première fois que j'ai des pales aussi souples et grandes (400mm), j'ai été surpris.
Vous me direz si c'est normal ou si j'ai un autre problème, avant que je re-teste avec du vent !!!
 
Seconde chose, j'ai remis des pales plus rigides (KOK en 350mm) pour tester et le module verrouillait beaucoup mieux. C'est normal mais ça m'a un peu chagriné pour les Spinblades ...
 
On continue : je vérifie toujours les vis avant une série de vols et j'en ai oublié une (sans tête), évidemment la seule qui se dévissait !!!
Résultat : à 1m du sol j'ai perdu la profondeur et heureusement que le module a joué son rôle et j'ai pu poser à plat, mais en frappant assez fort le sol car j'avais trop de négatif en auto-rotation. 
J'ai pu éprouver le chassis et le train, seulement les bras d'amortisseurs qui se sont tordu mais c'était fait pour (en deux parties et en tube alu).
 
Bref, une séance émotive au boulot !
 
Passons aux choses plus sympa 😃
J'ai changé la tête, il fallait que je modifie le plateau cyclique car il n'y avait rien pour éviter sa rotation. 
J'ai allongé les commandes et si c'est bon en translation je ferai des bras en alu. 
 
Comme l'axe est plus long je vais pouvoir faire un mat plus haut aussi et donc avoir plus de guidage dans l'axe. Comme il fait que 6mm pour un rotor de 89cm, ça évitera qu'il souffre trop. 
 
Quand à l'A/C, il atteint ses limites. Il va falloir que je passe aussi pour lui en tri-pales !
 


 
Bonne journée.
Hervé

Bonjour à tous,
 
Jean-Michel, merci pour cette confirmation. 
 
Bon, j'ai pu faire deux-trois vols en extérieur entre deux goutes de pluie, mais dans des conditions pas super top car sur le parking du boulot et même si il n'y avait aucune voiture, l'infrastructure se rapprochait souvent de l'hélico 🙄
 
Personne pour filmer, j'ai fait ce que j'ai pu avec le téléphone posé à terre.
Soyez indulgent sur le pilotage, le stresse d'un nouveau modèle ajouté à la charge alaire faible faisait que je me faisais avoir assez fréquemment ...
Zou, on se lance :
 
 
D'ailleurs, cette charge alaire assez faible complique les choses, tous comptes faits : le manque d'inertie se fait sentir, surtout avec un couple plus élevé dû à l'ajout d'une pale ...
Et de fait, il est incroyablement sensible au vent !!! 
Avec plus d'espace ce sera plus facile. 
 
Mais ça vole quand même, malgré le jeu dans les commandes, surtout dues au plateau cyclique et au choix de vis sans têtes sur certains renvois ... je modifierai ça ce we.
 
Sinon, j'ai attaqué le rotor anti-couple tripales. Je cherche des solutions techniques et à cette échelle ce n'est pas évident ...
Mais je vais y arriver quand même, pas de raisons.
 
Bonne journée.
Hervé

Bonjour à tous,
 
La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos :


 
Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage :
 
Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :

 

 

Vue de l'intérieur avec la 3ème glissière. C'est à ce moment qu'il a fallu le plus de réglage / ajustage de l'ensemble pour que ça coulisse bien. On y voit aussi le système de verrouillage de la poignée :

 
Et enfin la vidéo du fonctionnement (en espérant qu'elle fonctionne...) :

Vidéo ouverture.wmv  
Je pensais pouvoir démarrer l'usinage des glissières de la porte gauche pendant cette coupure de Noël, mais je me suis finalement amusé à faire la poignée ... Ce sera pour la suite.
 
Je vous souhaite à tous un bon réveillon du 31 et par avance une excellente année 2024 avec plein de belles constructions et de beaux vols.
 
Didier
 

Bonjour,
 
N'oublions pas la dérive !
Et finalement, puisque je modélisais en parallèle le Kompress CH7 (plus simple pour apprendre), j'ai maintenant deux fuselages réalisés
 
 

Bonjour,
 
Pour commencer humblement j'ai imprimé la dérive
Dans mon empressement, j'ai oublié d'extrudé le trou de l'axe d'AC, ce qui fait que je l'ai fait à postériori avec la perceuse
Évidemment ce n'ai pas si propre que d'origine, et en plus j'ai raté mon coup !

Ce n'est pas grave, c'est une version 1, il faut de toute façon que je la modifie un peu pour l'améliorer après ce premier test
En résumé, succès complet pour moi avec cette technologie 3D

Bonjour,
 
Voici le demi fuselage arrière
30g sur la balance
 
 

Bonjour,
 
Didier : oui, j'ai d'abord numérisé le tour pour faire des passes en automatique, sans programmation car avec ce tour je ne peux pas passer des barres de plus de 8.5mm de diamètre, 7mm max pour les pinces ... 
Le minimum que je trouve est en 10mm et les réduire prend un temps fou car la course utile est d'environ 50mm !
Et de fils en aiguilles, je l'ai connecté au PC et c'est bien comme ça car je peux rester en manuel (ce que j'utilise dans 99% des cas). 
 
Une photo du tour :

 
Lla petite fraiseuse de table :

 
Cette petite table n'est pas super précise, même en ajoutant des butées à billes pour les verniers.
Les règles numériques à effet hall sont d'une très bonne aide !
 
Hervé

Oui, au moins je ne passe pas tout mon temps à l'atelier 😆
 
Allez, petits travaux du jour : fin de l'amortisseur arrière (gauche) et une bonne partie du second avant (droit) :
Arrière :

 
Avant : 




 
Une petite vidéo du truc en action (ça bouge et ça donne un peu envie de vomir ... désolé !) :
 
 
Au total ça prend 3min30 et c'est bien fait !
 
Une ancienne vidéo pour vous montrer l'installation : le tour et la commande numérique sont sur LiPo 3S, histoire de recycler les anciens accus !!!
Mais surtout pour pouvoir balader le tout facilement.
 
 
Bonne soirée 😎
Hervé

Bonsoir,
 
Petit travail du jour : j'ai reçu mes forêts de 0.75 pour tarauder à 1mm : j'ai donc remplacé les supports du plan horizontal en POM par de l'alu :


 
C'est dommage car mes vis de M1 de 2mm font ... 3mm ! Je les reprendrai demain.
Les pièces ne sont pas tout-à-fait exactes (elles doivent être biseautées en bas), je les finirai demain aussi :

 
Bonne soirée.
Hervé

Bonjour,
 
Merci Emmanuel ! Je m'y suis mis en même temps que le projet ... brasure inox, tournage et fraisage miniature, etc ...
D'ailleurs, pour les rotules de transmission j'ai dû numériser mon petit tour Proxxon FD-150 😀
J'en ai profité pour faire les amortisseurs, c'est plus simple pour reproduire les pièces identiques.
 
D'ailleurs, voici celui de l'arrière presque fini :



 
Par contre c'est toujours aussi galère à faire des soufflets miniatures !!!
Si quelqu'un a un lien vers un truc, genre train miniature ou autre chose ... je n'ai rien trouvé chez micro-modèle.
 
Et je me suis aperçu au cours de la construction que tout devait être fonctionnel, les amortisseurs aussi :
 
 
 
Bonne soirée à tous.
Hervé
 

Bonjour,
 
Patrick : le CAC33 se situe à Cestas. Petit club d'une cinquantaine de personnes et très peu d'hélicos ... 
 
L'inconnue pour l'instant se situe au niveau de la fiabilité de la construction. J'ai passé environ une heure par tranches de 5min au sol pour vérifier les serrages, les jeux, la tenue du brasage, etc ... avant de faire le premier décollage. 
La maintenance n'a rien à voir avec mon Mini Prôtos c'est sûr 😄
 
Mais je suis content car je m'attendais à des vibrations au niveau de la poutre/treillis, mais ça se passe plutôt bien. 
Il reste une bonne quantité de petites pièces à réaliser et on sait tous que ça prend un temps fou, mais c'est indispensable.
 
L'axe du rotor principal est incliné avec la poutre de queue (environ 5 degrés je crois ...), comme l'original. J'ai dû anticiper au niveau du gyro et j'ai fait une petite platine réglable dans les 3 axes afin qu'il soit parfaitement calé sur l'axe. 
 
Une vue des bras de commande :

 
Bonne journée à tous.
Hervé

Merci Didier, c'est gentil !
 
Pour vous montrer un peu la taille du truc, voici quelques photos de détails :

 

 
Les traverses sont en 3mm :


 
Hervé



 
les amortisseurs à venir :

 

Bonjour,
 
Voici mon projet commencé il y a trèèès longtemps mais stoppé à de multiples reprises (changement d'activité pro, passage aux bateaux, jet électriques, etc ...) et avec la casse de mon dernier avion et l'hiver approchant, j'ai décidé de reprendre ce projet et vu qu'il vient de faire ses premiers tours de pales, bah je me lance.
 
Il s'agit d'un Lama au 1/12 en inox, complètement perso à part la partie motorisation principale et anti-couple, qui viennent d'un Duzi R5 que j'ai eu une chance incroyable de trouver en boite il y a 4 ans. 
La commande anti-couple se fait par câbles et poulies, avec le renvoi d'origine.
Les 4 servos se trouvent sous la cabine, les renvois sont identiques à l'original.

En fait, à part 2-3 trucs que je n'ai pas pu faire, toutes les solutions sont comme sur l'original : vu que je partais de 0, j'avais toute la latitude pour faire ce que je voulais.
Peter Wales m'a envoyé il y a longtemps son plan tiré de photos du vrai avec toutes les côtes exactes, c'était d'autant plus facile.
 
D'abord la vidéo du jour, premier test malheureusement dans un parking : avec 3 murs et le stress au bout des doigts, rien d'engageant mais pas la possibilité de tester autre part :
 
 
Un petit raté au début car la courbe démarre trop vite, corrigée sur le second vol. 
La structure est faite à partir de tubes inox allant de 1mm à 3mm (1 et 1.5 pour le treillis et 2.5 à 3 pour la structure centrale et le support de la cabine). 
Les poulies vont de 2 à 5mm. Le câble est un Coretex Tungsten 35lb : ça fonctionne assez bien en fait, très précis dans la commande ! 
Il reste à passer aux différents réglages du gyro, des débattements, vitesse de rotation ... ça va être long aussi !
Puis les têtes tri-pales, c'est encore autre chose !

Je ne sais pas trop par où commencer pour les photos de détails, il y en a tellement !
Ça viendra au fur et à mesure ... 
 
Mais quelque unes pour commencer : 



 
Les pales sont des Spinblades Matt Grey 430 recoupées à 400.
Je tourne à 1700 tours pour l'instant, ça donne du 70%, faut régler/optimiser tout ça maintenant. 
 
Voilà, honnêtement j'en suis content car je ne pensais pas que ça fonctionnerait comme ça, même si ce n'est qu'un stationnaire !!!

Hervé

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

Niveau notice, c'est du très bref, très peu détaillé. Pas grave c'est pas le 1er hélico que je monte. La visserie pour du chinois c'est pas mal, par contre j'ai tout vérifié les serrages et re freiné les vis. Toutes les vis de fixation des flancs de la méca ne sont pas fréinées.
J'ai regardé les roulements, ce ne sont pas des marques comme SKF ou autres connues; j'espère que ce ne sont pas des daubes 😮
Niveau électro , j'ai prévu un variateur Hobbywing flyfun 130A opto, un moteur align 750mx de 530kv, un bec externe hobbywing de 10A, une batterie de secours scorpion qui prend le relais en cas de chute de tension. Si un condensateur est fourni avec le variateur , est ce que vous le monteriez aussi? les servos cycliques, y avait une promo de 70% sur du neuf les futaba BLS253 de 10kg, la vitesse est de 0,10s c'est pas des fusées mais pour une maquette je pense que ça ira bien. Et pour l'AC pareil un BLS253.
 
Par précaution, je vais fabriquer un support en bois ou je vais fixer la méca en lestant à 8kg environ pour le 1er vol d'essai. On ne sait jamais, si problème au moins le fuselage sera sauvé.