Classement

Du super boulot que tu as fait la Patrick, je commence à regretter d'avoir essuyé les plâtres , elles sont toutes de plus en plus belles.

Bon la météo ne permet pas de poursuivre les essais en vol, aller hop au garage pour avancer sur la maquettisation. @+ Patrick

ha là ,ça sent le bout du tunnel ,comme Gigi et Burny ,très confiant de la suite des évènements ,superbe gégé

Super Patrick, la persévérance paye toujours, c'est bien ce que l'on avait remarqué à Passy avec BB .Maintenant il faut que tu peaufine les réglages et cela devrait aller de mieux en mieux. Je suis cela de très prêt, à bientôt donc. Gilbert

salut, c'est clair, y a pas photo !! tu as bien fait de mettre un gy 401. bonne continuation. olivier

Super , bonne continuation . @++ Yves

Génial, je suis heureux pour toi, ce vol est prometteur et encourageant pour la suite !!!! @+

c'est du très beau travail patrick ! en ce qui me concerne, enfin ça vole pas trop mal (pourvu que ça dure !!) petit vol tactique dans le jardin ce soir :

Salut, Après plus d'une centaine de photos et des heures passées sur SolidWorks, le résultat est arrivée aujourd'hui... La nouvelle matière disponible en impression 3D, celle utilisée pour les plaques de tableau de bord, est extraordinaire de détails. Vivement la fin des essais mécaniques pour passer à la finition. Patrick

salut, patrick, histoire que tu ne te dégoutes pas de la finition sur ton fuselage (sans gel coat comme le mien), avec un peu de persévérence on arrive à avoir un résultat potable : (vernis en train de sécher sur la partie avant amovible, fait hier soir) BB

Salut Patrick Bon ,j'ai donc branché le LInk pour me rappeler ce que j'ai mis en programmation sur le contrôleur , Je suis en mode "airplane" trottle mode = "Autocalibrate and point" donc aucunes consignes de rpm ou autres c'est le contrôleur qui gère les tours en fonction de la demande du gyro le maximum de la vitesse atteinte est simplement en relation avec le KV moteur et le nombre d'éléments de la lipo installée donc dans ton cas 16200 rpm maximum à *100 % voir sens anti couple ci dessous Je n'ai pas de courbe de pas sur la voie de direction AC c'est le contrôleur qui gère

Salut, Ça sent bon, voilà les avancées de la journée... Côté anti-couple, c'est bon pour la partie initialisation. Sur le mode de vol "Normal" ou 0, j'ai placé au niveau de la fonction "Courbe d'anti-couple" une courbe plate à 100%, qui correspond à 0% de gaz pour ma config (sachant que la plage est de -100% à +100%). Nickel, l'ESC s'initialise correctement avec mon manche de lacet au centre, ce que je recherchais. Ensuite je bascule en mode 1 (ou Iddle UP1) et la il faut que je creuse encore, le moteur part plein pot (avec le manche de lacet au centre), et j'ai beau hocher l

pour les trains, j'ai mis du 10 mm partout, 12 sur les patins n'est pas justifié à mon sens pour deux raisons : d'abord du poids en plus et de deux pour faire la jonction des traverses aux patins il est plus simple d'utiliser des Tès en cuivre de 10. on a un té cuivre de 10, une petite chute de cuivre 12x10 et deux chutes de zinc, le tout souder au fer électricien, meulé et mastiqué. les tés sont collés à l'epoxy (traverses+patins) les clous et tube laiton font le côté maquette et renfort mécanique.

Ce matin j'ai reçu les pales commandées chez Heli-Scale, de très belles Helitec profil en S toutes les 2 au grammes près. Comme j'ai presque tout, c'est le moment de faire le résumé. Chassis TRex 600 CF Tête bipale à barre de Bell HEIM Pales Helitec 600 mm x 60 mm profil en S Moteur Scorpion 4025-1100 kv Couronne principale 170 dents Pignon 14 dents ESC Castle Creation Edge 130 A 3 x DS615 Gyro GP780 Batterie 6S 5000 mA (à confirmer) Pour l'anti-couple Moteur Turnigy D3530/14 1100 kv ESC Castle Creation Lite 50 A Batterie 4S 2200 mA Pour le poids j'en suis à 4,5 kg Cett

Salut Helis Rules, Merci, voilà le résultat du travail d'aujourd'hui. Ce train servira pour les essais, il faut que je m'améliore dans le cintrage de tube, la partie avant n'est pas ressemblante au vrai. A confirmer aussi, la résistance de la soudure à froid.