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  1. Hier
  2. MH-60 T 6003

    Bonsoir Patrick, le torque chauffait au niveau du roulement + silentbloc. Donc torque et tube sont neuf et plus de chauffe mais toujours le même soucis. Ayant un peu de temps ce matin, j'ai pris la décision de mettre un autre module, j'ai du Gr-18 et Beastx à la maison sur les machine de 3D, et pas le moindre soucis avec le Gr-18. De 5/600rpm au max à 1300 rpm à 100%, pas le moindre parasite sur le plateau cyclique. J'ai une légère vibration venant de la tête, les vis des bras de commande sont tordus, les vis sont en commandes et les roulements du boîtier d'ac sont arrivés car ils sont aussi du jeu, j'ai commandé tout ce qui me paraissait suspect. Mais je pense que les pignons métal des renvois créent ces vibrations. Malheureusement je ne pourrai pas tester tant que je n'aurai pas commander les pales principales, 3 sur 4 sont hs lors du crash. Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk
  3. MH-60 T 6003

    Bonsoir Julien, Ton torque, peux-tu identifier à quel niveau il chauffe? Est-ce qu'il ne "glisserait" pas au niveau du roulement central? Patrick
  4. Le boulot , c'est une chose.......Mais la persévérance en est une autre sur un chantier pareil. Félicitations BURNY et bon courage pour la suite
  5. Alouette 2 Vario

    Super rendu........ Et ce qui me plait par-dessus tout, c'est les inters qui "rendent" super bien. Patrick
  6. problème nine eagle 180 pro solo 3d

    bonjour, j'ai un souci avec mon nine eagle 180 3D, surtout je pense avec l'émetteur j6 pro. je pense qu'il est mal paramétré, j'ai fait un reset mais la j6 se mets en mode avion, j'ai réussi à trouver les paramètres d'usine du 180 3d mais je pense mal m'y prendre car l'hélico décole pas il se penche sur le coté. pouvez vous m'aider ? merci d'avance.
  7. Merci mon fred, je suis assez content du résultat pour une première, mais surtout j'ai énormément appris sur les composites, et ça, c'est génial, mais c'est pas fini !!!
  8. Petit avancement, moule du capuchon d'anticouple terminé ! Burny
  9. Patrick, le fuselage fait une longueur de 135 centimètres et la dimension entre les 2 axes rotor fait 88 cm Burny
  10. voler haute herbe

    Salut, le pb de l'herbe haute, c'est que tu ne peux pas décoller ou te poser dessus. Dès que l'herbe est un peu haute, ça s'emmêle dans tout ce qui tourne.
  11. Donne moi simplement la distance entre l'axe du rotor principal et l'axe de l'AC. Patrick
  12. Alouette 2 Vario

    Bonjour à tous, Voici les photos du tableau de bord terminé et en place. Bons vols.
  13. j'essaie de te faire ça dans le WE mon pat
  14. Olivier, Pense à me donner l'échelle que je te modélise le tableau de bord et autres accessoires. Patrick
  15. La dernière semaine
  16. Bonsoir, C’est vraiment un travail admirable! Je suis sûr que beaucoup de monde doit suivre ce post avec beaucoup d’intérêt. Hâte de voir votre projet continuer à se dérouler. Bravo!!!
  17. voler haute herbe

    Ca dépend de la "densité" des herbes, de leur hauteur et du poids de la machine qui tombe.......Un petit hélico type MCPX qui tombe dans un champ de blé à l'heure actuelle (hauteur du blé de l'ordre de 10 cm) s'en sortira sans trop de mal......Si tu attends le mois d'avril où le blé fera 40 cm, le choc sera encore mieux amorti..... Mais avec un classe 600, tout sera cassé.........Pour ce dernier, il vaut mieux choisir un champ de maïs et attendre le mois de juin...... Trève de plaisanterie, ne pas trop compter sur les cultures pour amortir le choc; choisir un club à proximité, avec un pilote moustachu qui te montrera les rudiments et entrainement sur un simulateur. Quand tu tiendra ton appareil en stationnaire au simulateur, tu pourras, avec l'assistance de ton coach du club te lancer avec ta machine......Ca diminuera considérablement les frais de réparation ........
  18. Bonjour, Toutes mes félicitations, je suis scotché!!!!
  19. penser vous que si on vole au dessus dun chanp de haute herbe sela amortirai le crach
  20. concernant les couches au final j'ai mis, après gel coat) 1 sergé 160, puis 6 couches sergé 290, puis sergé 160 pour finir sinon, meulage et petit ponçage de la partie avant, ça fait plus propre et surtout peu de risques de se prendre une écharde. Il me reste à nettoyer tout ça, un petit coup de polish, et j'attaque les contre lèvres ...
  21. c'est bien pour ça que je l'on te félicite! concernant les couches tissus et grammage j'ai retrouvé l'info en page n°1. Aimé.
  22. merci pour vos compliments, ça fait grandement plaisir effectivement, ce n'est pas une mince affaire que de réaliser un fuselage ainsi (et encore, ici c'est un petit classe 600), il y a déjà des centaines d'heures de travail derrière, et le premier tirage n'est pas encore en vue. si les gens pensent que ce n'est pas si compliqué, ni si long à faire, je tiens à préciser que j'avance assez vite en ce moment car je suis sans travail actuellement et que j'y passe toutes mes journées depuis 3 mois, et j'ai attaqué en juin 2017 le master !!! Donc, pour se lancer dans une telle aventure, il faut s'investir énormément pour un résultat pas certain, ça coute de l'argent, faut être TRESSSSSSSS PATIENT ET RIGOUREUX surtout avec les taches "ingrates" comme ponçage, cirage, lustrage, etc ..... j'écris tout ceci, non pas pour me vanter ou quoique ce soit, mais simplement pour que les gens se rendent comptent de tout ce que ça représente en travail et argent et je crois franchement que tant qu'on en n'a pas encore fait un, on ne peux pas se rendre compte de l'énorme travail !! j'ai déjà un nouveau projet en tête, mais croyez moi, je vais attendre quelque temps avant de le commencer une fois le projet Jet Ranger fini Burny
  23. travail propre et soigné, félicitation,je me régal de suivre ce post. Aimé. combien de couches de tissus et quel grammage pour chaque couche.
  24. Punaise! c'est magnifique! Gégé
  25. MH-60 T 6003

    Bon ben même avec le torque neuf, ça ne change rien. Je vais reprendre la visserie et roulements de la tête principale et d'ac. Éliminer point par point toute source de jeu puis après les pignons voir s'ils n'ont pas pris lors du crash. Un entre dent trop serré peut il générer des vibration malgré que sans le tube de Queue monté, 0 soucis. Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk
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