JacquesT

Salut 
Petit tableau EXCEL que j'avais fais et mis au point pour avoir une approche rapide et facile pour les hélicoptères maquettes le plus simplement possible ,l'ensemble de mes machine ont été conçues à l'aide de ce tableau  ,les résultats obtenus sont pour ma part satisfaisant ,bien noter le précisions ! 
amicalement Gégé
 
calcul helico Gérard POLICARPO.xlsx

un petit défilé de photos de mon S-51 ,merci à Philippe pour ces clichés 

WhatsApp Vidéo 2023-08-03 à 17.40.55.mp4

Juste pour le fun ! un vrai vol .
WhatsApp Vidéo 2023-04-23 à 12.13.02.mp4

Suite et fin du Chantier Sikorsky S51
suite et fin chantier Sikorsky S51.mp4

Merci les gars ! je posterai une vidéo digne dès que j'aurai valider les vols et que mon caméraman attitrer sera dispo ,bon WE

Ca y est la bestiole à pris l'air ,les résultats de conso sont super 
premier levé su Sikorsky S51 .mp4

voici l'avancement du projet à ce jour ,l'étape vitrages
avancement S 51 le 27 Mars 2023.mp4 et thermoformages sera la suite logique de celui-ci

WhatsApp Vidéo 2023-03-08 à 11.17.37.mp4 Bonjour à tous présentation de mon projet en cour du Sikorsky S-51 ,fuselage réalisé par "GIGI" alliacé" Gilbert Escalier" , en partant d'une feuille blanche ,création complète des couples de fixations ,des trains d'atterrissages ,des suspensions ,des capots ,de la barquette de secours ,adaptation d'une mécanique TREX 700 revue comme d'habitude avec torque maison et réhausse mas rotor ,accès au démontage de la queue rapide et protection du rotor d'AC ,le projet va se poursuivre pour ce début de printemps à la réalisation des glissières et portes coulissante ,thermoformage des vitres barquette ,masticage des imperfections de surfaces et réalisation des faux rivets sur tout le fuselage à l'aide de ma machine adorée ,il restera sans doute la peinture à réalisée pour cet automne soit en passant une peinture vieillie afin d'apporter d'avantage de réalisme. bonne constructions à tous

Je pratique l'hélico depuis quelque année entre autre ,l'avion également anciennement je construisais également ,voici les photos de mon parc actuel :Super PUMA BAUMANN,MI24 HIND Thunder Tiger et ROBAN BLACKHAWK en declinaison HSC-21 'Blackjacks, au plaisir d'échanger !

Bonjour à tous,
 
Pour commencer bonne année à tous
 
Merci beaucoup pour vos messages, je suis actuellement en train de travailler à une nouvelle configuration avec l'ajout de deux servo (un par rotor) pour que la fonction lacet soit asservie par le gyro. En effet après pas mal de réflexion, le pilotage sans gyro sera trop compliqué en pilotage direct.
 
Affaire à suivre l'année prochaine 🎉🎉🎉🎉

BRAVO ! BRAVO ! ET BRAVO !!!
Quel plaisir de suivre tes avancées, tes déconvenues et tes solutions apportées ! quel courage et quelle satisfaction tu dois avoir aujourd'hui :-) c'est chouette tout ça ! L'année se termine donc bien ;-)
Respect !
 

Salut à tous,
 
ça y est le grand moment est arrivé !!!!!
 
je vous laisse regarder la vidéo qui couronne 1 an et demi de boulot.
malgré qu'il y ai encore un peu (qui à dit beaucoup ? dénoncez vous !!) de réglage a faire pour dompter la bête, je considère, à juste titre je pense, que c'est une grande (immense) réussite !!
 
Enjoy:
 

Salut,
En effet, le XK 123 qui est une semi maquette du AS 350 ( Ecureuil)  est parfait en intérieur et peut voler dehors par vent faible. De plus son poids très faible limite les effets des chocs occasionnels. Le moins bien, c'est les batteries qui sont difficiles à trouver à un prix abordable et de bonne qualité. Bon vol.
Michel

Bonsoir a tous ,
 
Je viens de terminer encore une conversion du Benzine en électrique , ça pourrais intéresser certainement quelques pilotes qui volent en benzine mais sur des Maquettes ,ce qui ne fait pas bon ménage ,et surtout pas très réaliste sur certaines machines !
Ce coup ci ,il s'agit d'un Bell G 47 de 2.36m ....mal grès que le réel est motorisé en thermique, le modèle réduit est bien plus agréable .....en Electrique ...
Motorisation .. Kontronik , moteur Pyro 800/48 ,contrôleur Cosmik 160HV....lipos 12S 6000 HRB , modification très simple a réaliser.
Ci contre quelques photos ....
 
Amicalement 
Nanar
 
 

Bravo Simon et respect ! tu persévères et réussi ton projet. La preuve que ton premier vol n'est pas un échec ; tu parviens à tes fins en décelant ce qui est bénéfique pour le K-max.
J'ai hâte de la suite :-) bravo encore !

Bonjour et merci pour vos conseils
Je vais écouter et mettre du négatif
Pour le reste tout est rentrée dans l'ordre 
J'ai remis du 100% sur le pas 
Et refait mes réglages de courbes 
Sa décolle et ok pour le stationnaire
Merci pour vos retours à tous 
Pas de club chez moi 
Donc je fais seule grâce à vous tous
Et sa roule 👌😉

Bonjour, je prends la conversation en route.
Je ne sais pas où tu en es de tes réglages, mais il semble normal qu'en mettant 60% de pas collectif avec 60% de gaz, lorsque le manche est à fond, ça va être difficile de décoller.
C'est normal. Pour avoir 10° avec un D/R de 60%, il te faudrait un pas de 16,7° lorsque ton manche est à son plein débattement (en configurant le D/R du pitch à 100%, 100%). Est-ce ce réglage sur ton hélico ?
 
 
Avec ces réglages, je serai prudent sur le 2° du point 2. En effet, avec un régime moteur à 90%, 2° pourrait faire déjà décoller l'hélico, à tout le moins le rendre très instable sur ses (petites) pattes... Pour ma part, je mets toujours un pas négatif sur le point 1. Ça permet, en cas d'atterrissage un peu fort ou hasardeux, de "coller" l'hélico au sol. Qui plus est, quand il est phase de décélération, parfois l'anticouple ne joue plus son rôle à plein et l'hélico reste bien ancré.
 
Bons vols

Glurps ! Belle idée que d'avoir filmé en deux points de vue. La Gopro en slomo doit t'aider pour l'analyse du crash.
Bon courage

Re,
 
la vidéo est en ligne 😋
 

Waou ! quelle histoire... La photo est impressionnante, mais comme tu dis qu'il n'y a pas trop de dégâts, ça amoindri un peu la douleur.
Tu ne te décourages pas, c'est chouette.
Ça va voler, j'en suis sûr 👍
Bravo et merci de nous faire partager ton aventure 🙏

Bonjour à tous
 
de retour du terrain.... bon résultat en demi tient. J'explique
mise en puissance OK
par contre cyclique latéral inversé... les pales ont faites des bisous... explosion
techniquement, le mouvement des plateaux étaient dans le bon sens (compensation gyro aussi) mais une fois mis en route, les effets aérodynamiques provoquent un un fonctionnement totalement inversé....
afin d'éviter un basculement total, je baisse le pas collectif (peut être un poil vite), au moment ou le train d'atterro touche le sol, un pignon (encore à déterminer) glisse et engendre une désynchro des rotors... je vous laisse imaginer la suite :
 
j'ai compris ce qui à merder, pas tant de casse que ça, je pense que les pales sont réutilisable avec un peu de cyano 😇
vidéo en venir
 


 

Bravo, superbe !!!

Bonsoir,
A ceux qui ont suivit mon sujet quelques photos de mon écureuil lors de notre journée interclub de début septembre.
Bonne soirée.

Re...
 
J'ai mis des tringles à pas inverses sur mes gros hélicos pour régler finement le tracking mais c'est un sujet qui reste parfois déroutant. La mesure de pas à l'arrêt est une bonne approche en sécurité mais ça ne suffit pas toujours et on peut avoir des surprises à la mise en route.
 
Pour les rotors d'AC, il faut surtout bien peser les pales et regarder la position du centre de gravité de chacune. Surtout après une "touchette" ...
 
@+
 
Didier
 
 

Bonjour,
 
Je n'ai pas de vibrations sur mon Hughes format 500.
 
Quand des vibrations apparaissent, c'est toujours lié aux rotors et à des défauts d'équilibrage. C'est lorsque la fréquence de rotation correspond à la fréquence propre de l'élément, c'est pour ça que ça apparaît à certains régimes seulement, mais on passera toujours par un régime qui y correspond pendant le démarrage.
 
Concernant la dérive du Hughes, je chercherais à affiner l'équilibrage des rotors y compris l'anti-couple qu'on néglige parfois. Après, il faut essayer de filtrer au maximum les vibrations en insérant dans "certaines" fixations des éléments élastiques en faisant varier leur dureté jusqu'à disparition des vibrations.
 
Mais tout ceci est loin du truc miracle et je précise tout de suite pour certains que ce n'est pas une "grande théorie" ... juste des pistes si ça peut aider.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.
 
Didier