Gregsdu64
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Tout ce qui a été posté par Gregsdu64
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Et pour terminer pour ce soir avec mon Cobra, nous en sommes arrivé à l'état actuel de la machine, voici 2 dernières photos, photos qui me sont arrivés cette nuit des US. Le Cobra ne serai pas un gunship sans son fameux canon M-197, j'ai fais réalisé sur mesure un exemplaire parfait à l'échelle de ce canon pour mon Cobra, pour l'avoir dans ses moindres détails. Voici les photos du canon qui je l’espère me sera expédié très rapidement pour pouvoir le peindre et le fixer en place, c'est une vrai pièce d'horlogerie. Voici les photos de mon canon prêt à m'être emballé et livré: Bonne
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Voici un petit colis arrivé chez Vario ces derniers jours, le kit moteur pour mon Cobra. Sa va marcher fort, le tout alimenté en 10S Lipo Voici le moteur, le même que j'avais sur mon MD-900 Notar, une très bonne puissance avec une consommation plus que raisonnable, il va amener le Cobra et ses vols sportifs sans problème: Pour alimenter et gérer ce moteur, le contrôleur, un Roxxy Robbe, 75A. De la bonne cam et pas très cher, livré avec son programmateur qui permet de le régler sans se tirer les cheveux avec les bip, mdr: Et pour lier le moteur à la mécanique, voici le
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Maintenant nous arrivons au derniers travaux effectués cette semaine sur le fuselage, à savoir la peinture de la tuyère sur le fuselage. J'ai ressorti mon aérographe et j'ai décidé de peindre la tuyère. Le fuselage n'est pas encore prêt lui, mais il reste peu de travail à effectuer avec de pouvoir l'apprêter et y poser les rivets et les différents accessoires avant peinture. La tuyère apprêter et prête à recevoir sa déco: Un petit coup d'aéro pour y déposer la couleur de base qui est du gris métal: Aucun défaut, le ponçage et parfait, pas une trace de la jointure du fuselage,
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Après les test du module d'éclairage, il à fallu préparer les perçages qui laisseront place à ce dernier, Un flash en haut de la dérive: Un "Beacon" derrière le rotor principal: Un flash et un feu de Nav sur chaque moignons d'aile dans leur capuchon en forme de gouttes d'eau: Et il ne manque que le phare d'atterrissage qui n'était pas encore installé. Petite modif côté mécanique, l'axe rotor, qui je le rappele était trop court, j'ai donc changé cet axe par un plus long de 4cm qui du coup place le rotor à la bonne hauteur par rapport à la fibre du fuselage:
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Voici la vidéo de test du module après programmation de celui-ci. La vidéo donne une petite idée de la puissance de ces LED, mais même en plein soleil je vous assure qu'elles se voient très bien aussi. http://www.youtube.com/watch?v=YhbQ6pBGBC0&list=UUUlLIwoL50xhhja3LNoJIIA&index=1
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Petite photo sympa des deux hélicos en cours de montage dans l'atelier, le second est un Bell 230 Vario Benzin que je monte pour un copain. J'ouvrirai un post sur son montage dès que je serai à jour sur celui de mon Cobra. Petite nouveauté, je cherchais un module d'éclairage digne de ce nom, un module qui se verrai même en plein soleil. Le prix ne me bloquait guere, je voulait juste de la puissance. J'ai trouvé une marque que je ne connaissais pas, qui se base en Autriche et qui sur son site proposait plusieurs kit d'éclairage très performants avec des Led hautes puissances. J'ai donc
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Voici une petite vidéo de 30 secondes qui démontre le fonctionnement de la verrière, à la fin on entends bien la puissance des aimants qui maintiennent cette verrière en place. http://www.youtube.com/watch?v=n1QDmet9O9A
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Voici le système pour retirer la verrière en place, on voit bien la petite glissiere qui sert à verouiller cette dernière en place. Ensuite au tour du radar de tir, au début je devait le faire mobile ainsi que le canon, il s'avère qu'il y'a trop peu de place pour réaliser un système fiable et sans prise de jeu pour le radar, j'ai donc oublié cette idée. Je pourrai toujours rendre mon canon mobile mais sans le radar cela ne serai pas réaliste. Dans le kit du fuselage il ne livre pas la patte inférieur qui sur le vrai aide au maintien de ce dernier, il a donc fallu la fabriquer. J'ai r
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Jeyf, les forum sont la pour sa, moi le premier je prend idée sur tous les post maquette donc si je peux aussi indirectement donner des idées, avec plaisir.
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Saut Pascal, merci sa fait plaiz, en effet c'est une idée qui me tournait depuis plusieurs mois bien avant le commencement donc je vais vous la partager comme je le faisais pour mes anciennes maquettes. Cela fait 3mois que le projet à débuté donc j'essaye de tout mettre depuis le début. Bon week-end Greg
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Pour continuer l'assemblage, après avoir effectué une partie très complexe, qui concerne le montage et l'alignement de la transmission, qui ne l’oublions pas est très important pour garantir un bon fonctionnement dans le temps et pas de vibrations parasite en vol prend pas mal de temps. Voici maintenant l'assemblage du fuselage lui-même, on commencera par y coller les stabilisateurs, a savoir que ma transmission passe 2mm au dessus du stab et donc ne tolérera pas d'erreur. La transmission ne se trouve pas dans un tube de queue, elle possède un palier avec un roulement dans le premier tiers d
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Encore de nouvelles photos, Après avoir découpé la trappe sous la dérive il à fallu présenter le renvoi et réflechir à comment réaliser une fixation à la fois simple qui me permette de la démonter rapidement mais surtout fiable et solide pour ne pas bouger et casser en vol. Pour sa je retiens le même montage que j'avais effectué sur mon Huey Benzin il y'a 2ans, à savoir deux vis de chaque côté de la queue qui traversent le fuselage et qui viennent se visser dans les supports moulés dans les cartes du renvoi. Mais pour ne pas abîmer la fibre du fuso du au vols et user prématurément la fib
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Pour continuer ce début de construction et de réflexion quand à l'adaptation de la mécanique Vario la voici présenté à l’intérieur du fuselage: Elle est taillée pour, tout rentre parfaitement, même s'il en largeur il n'y a pas beaucoup de marge, et le fait qu'elle soit compacte me laissera le cockpit entièrement vide pour y réaliser un cockpit digne de ce nom: Avant de réaliser le plancher qui supportera tout il fallait y renforcer le fond du fuselage et donc j'y ai collé deux tasseaux de bois coupé et ajustés pour épouser le fuso en sachant qu'ils sont moins épais à l'avant qu'a
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Salut Jeyf, Oui en effet ils ont toujours la côte je vois. lol Un hélico que l'ont ne voyait plus beaucoup lors de meeting, donc sa m'a donné envi d'en reconstruire un beau. A bientôt
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Ensuite il à fallu choisir la mécanique, ce choix m'a porté sur une Vario, le "Silence EVO". Une mécanique de bonne facture, fiable et qui est en plus d'être compacte très légère et possède une bonne autonomie en vol avec le kit motorisation préconisé par le constructeur. Pour ce qui est de la transmission, elle sera en tube inox de 6mm avec le fameux renvoi d'angle à 40° Vario, qui est très fiable malgré ce que l'ont peut lire, j'en ai utilisé sur 6 ou 7 machines différentes, dont mon ancien Bell UH-1D Benzin et j'amis je n'ai eu de souci avec celui-ci. Le raccord à cardan de sortie mécani
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Premières photos, le fuselage à son arrivé à la maison. Un gros carton: Une fois ouvert et sorti les différentes parties du kit on découvre un fuselage de très bonne qualité avec un gelcoat très propre. Quelques accessoires livrés avec le fuselage: Le fuselage lui-même: Ensuite il à fallu commencer la construction et la réflexion pour y intégrer une mécanique Vario "Silence EVO" avec tous ces accessoires. Il à fallu d'abord découper le dessous du fuselage pour y encastrer les patins comme sur le grandeur. Une fois les découpes réalisées et le fuselage posé
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Salut à tous, Après plusieurs mois d'absence du as des problèmes de connexions et un temps libre très réduit me revoici de retour avec la construction de 2 maquettes RC. Ce sujet ne parlera que de l'une d'entre elles, le montage de mon hélico perso, un AH-1 Cobra électrique basé sur un fuselage Funkey/Century en classe 90 et d'une mécanique Vario Hélicoptère "Silence". Le montage a débuté il y'a plusieurs mois de cela, donc je vais d'un coup vous mettre pas mal de photos détaillées du montage de celui-ci avec la création des couples nécessaires à l'adaptation de cette mécanique et l'assembla
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Nouveau profil mais pas nouveau sur le forum
Gregsdu64 a répondu à un(e) sujet de Gregsdu64 dans Présentez-vous
Salut à vous. Merci Steph66 de ton passage. C'était bien moi en effet. Merci Mike de la fusion. En fait en essayant de changer le mot de passe ou tout autre méthode impossible de se reconnecter. Mais maintenant cela est réglé donc merci à toi. Je vais pouvoir revenir sur ce forum plus souvent. Bon weekend Amitiés Greg -
Salut à tous, Je post un petit message ici pour signaler mon nouveau profil, n'ayant pas de réponse à mon mail de la moderation car impossible depuis plusieurs mois de me connecter sur mon ancien compte. J'ai décidé de créer un nouveau profil pour pouvoir de nouveau partager cette passion. Pour faire simple et par rappel, je m’appelle Grégory, je pilote depuis 10ans et je pratique l’Aéromodélisme au club du CAAP64. Sur ce forum j'ai posté la construction de plusieurs maquettes, dont un Bell UH-1D Vario Benzin, un MD-900 Notar et quelques autres machines. Bonne journée à tous A bientôt Gr
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Salut à tous, Voici quelques photos de mon NOTAR lors d'un des premiers statios en électrique. Beaucoup de modifications de réglages ainsi que d'essais en vols seront nécéssaires pour une mise au point parfaite. Mais cela avance dans le bon sens. La turbine choisit me parait limite car je n'aurai pas de reserves de puissance ou très peu mais a voir avec quelques modifications de plus. Dans le pire des cas il faudra en installer une plus grosse. Petite vidéo prochainement de la machine en vol. Bonne journée à vous tous Greg
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Bonjour Rappy, Oui comme tu dis il est pas donné ce fuselage, mais en plus il est très beau et original. Il devient rare, oui effectivement apparament Vario l'a retiré du catalogue. Dommage sa fait une belle machine de moins, mais pour moi sa me permet de posséder une machine qui deviendra très rare sur les terrains deja qu'on en voit très peu. Voici quelques photos que j'ai prises il y'a 2 jours du miens lors de mon premier décollage avec depuis son électrification. Il faut trouver le bon régime pour la turbine arrière et le calage clapet mais c'est bon signe sa à l'air de bien fonctionner
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Bonsoir à tous, Très peu de nouveautés cet été sur mon Alouette, pour cause je profite de vacances et du soleil, je vais reprendre plus sérieusement la construction de cette maquette dans les 2semaines a venir. En attendant je bricole toujours sur mes portes avant qui sont quasi terminés, elles sont deja en place et fonctionnelles mais je travail sur l'aspect esthetique maintenant. Voici une vidéo faite ce soir de la PHT-2 en démarrage de nuit, cela est assez sympa à voir: En attendant la reprise serieuse des travaux bonne nuit a tous Amitiés Greg
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Bonjour Rappy, Merci pour ce passage sur mon ancien post, Et pas de souci je vais vous répondre du mieux que je peux pour que vous reussissiez votre projet. Pour ce qui est de la mecanique Vario Notar avec le moteur Webra et son pot, cela fonctionne parfaitement bien, c'est la configuration que j'avais à l'époque sur ma machine. Par contre en 5pales il faut faire attention car le moteur tourne quasiment a pleine puissance durant tout le vol. Et plus de couple qu'en bipales donc il faut qu'il tourne très vite pour qu'il y'ai la pression d'air nécéssaire à la queue. Pour ce qui est de l'OS 9
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Bonsoir Tonton Louis, Merci sa fait toujours plaisir a entendre. Ces derniers temps dur de travailler tous les jours dessus mais elle avance très bien. Mais rendre des portes fonctionnelles alors qu'elles sont fixes à la base est assez complexe. Mais j'y arrive Pour ce weekend je ne serai pas au terrain de toute facon car je ne serai pas sur Pau. Mais à très bientôt quand même Bon week-end chez Emile Bonne soirée Amitiés Greg
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Bonsoir, Merci du passage, En effet c'est un projet qui me tenais à coeur, car la je fais quasiment tout de A a Z car non prévu pour y installer une PHT2. Je suis actuellement en train de realiser le plus long et le plus complexe, une fois que les portes seront definitivement terminés et le capot ajusté il avancera très vite et de grosses évolutions se veront chaque semaines. Bon dimanche Greg