Gregsdu64
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Tout ce qui a été posté par Gregsdu64
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Saut Jeyf, En effet petite technique bien sympa en plus, Sa pourra toujours servir. Maintenant à la colle même avec la seringue la plus fine les rivets ressortaient trop et pour ma part je ne trouvais pas sa très esthétique par rapport à l'échelle de la machine. Mais pour une plus grosse pourquoi pas, de toute façon je garde le kit Vario de rivet colle et les seringues de côté au cas ou. Je viens de finir l'autre côté sur la partie avant, et je suis bien satisfait du résultat. Et rien que sa sa change la gueule de la machine, c'est tout bête mais sa habille.
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Salut X-Clone, Oui en effet ton astuce est pas mal, moi j'arrive quand même a voir au travers mais il faut jouer avec la luminosité. Merci, on dirai pas comme sa mais on les bouffes vites les rivets, je pense bien devoir en mettre dans les 4000 rivets sur le fuso, à voir sur la fin. A bientôt greg
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Salut, Après des essais en rivet colle, le kit Vario est de super qualité et fonctionne super bien. La colle forme de belles têtes de rivets et seche relativement vite. Cependant je n'ai pas la patience de les poser avec cette méthode qui demande énormément de temps et de précision. En plus il faut faire de petits rivets sur ma machine, j'en sont donc revenu à acheter les sachet de rivets autocollant Vario, qui font parfaitement leur boulot et qui sont adaptés à l'échelle de ma machine. Cette après midi j'ai passé 3h non stop pour poser les rivets sur le côté droit de la partie avant du fu
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Salut, Pas grand chose comme nouveautés mis à part la découpe de l'emplacement des vitres sur les portes du fuselage. Il me restera donc de poncer les portes sur leur épaisseur pour pouvoir les ajuster au mieux car d'origine elles sont trop épaisses et dépassent du fuso. Une fois cela fait je pourrai m'occuper de les fixer avec les charnières vendus dans le kit Vario. Bonne fin de nuit à tous Greg
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J'aime pas sa non plus je t'avoue surtout que je suis à l'affut du moindre défaut de ponçage ou de fibre, et sa c'est pas cool, sa me rajoute du boulot, lol . Mais ce qui me permet d'avoir des finitions quand même très propre même de près.
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Salut Jeyf, Pas de souci, ba je connais celui de starwood, et la technique de la colle blanche et talc, mais même si sa reviens un peu plus cher que ces technique le kit vario possède plusieurs seringues et surtout une quinzaine de buses différentes suivant les fuso. Donc c'est très intéressant. Pas de souci dès que j'aurai attaqué je vous enverrai des photos et je donnerai mes impressions. La première partie du Cobra qui les recevra sera la partie avant du fuselage que je suis en train de finir de poncer, je suis surtout à l'étape de la finition ou quelques défauts apparaissent à la mis
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Salut à tous, Pas grand chose comme travaux si ce n'est que je ponce actuellement le fuso et je le mastic pour enlever un max e défaut avant de commencer à l'apprêter définitivement. Une fois apprêter je pourrai lui réaliser les lignes de rivets à l'aide du kit Vario particulièrement adapté à ce genre de travail. Il possède la colle spéciale ainsi que 4 seringues avec plusieurs buse de différents diamètres par rapport à l'échelle de la machine. Une fois les rivets réalisés je pourrai y fixer les accessoires maquettes qui je l'éspere arriveront à temps. Et ensuite peinture. Voici le kit d
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Bonsoir à tous, Cet après midi j'ai continué le ponçage de mon Cobra mais j'ai également commencé la découpe des portes de ce Bell 230. Les voici découpées et pratiquement ajustées. Il me reste a poncer l'épaisseur de celles-ci ainsi que l'emplacement des vitres à découper. Mais l'ajustement de base et la forme de celles-ci est quasi parfaite dès le départ. Bonne soirée à tous Greg
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Ah ba pas de souci non plus de ce côté la alors, j'en ai utilisé pas mal dans différents fuso. Tu sais à quel régime tourne ton rotor ou pas? Comparé à avant il faudra savoir combien de tour il à perdu. Je sais que perso avec le pignon d'origine j'étais satisfait des résultats, et côté autonomie sa dépendait des fuso mais en général j'avais une bonne moyenne de 8min de vol au moins.
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D'accord, mais quel modèle de t-rex 600, le ESP ou le DFC? Car ce dernier supporte très mal tourner à bas régime et sous certains régime est instable. Greg
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Merci des infos, pour les pales pas de soucis, quel est ta mécanique?
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Salut Héli45, Qu'a tu monté comme mécanique sur ton EC-145? Que le moteur soit a 90% n'est pas important, c'est les tours rotors qui font que la machine est stable ou non, si tu est en dehors de la plage de fonctionnement correcte de ta machine alors il sera instable. Tu est en multipales ou barre de bell? Greg
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Coucou Diablo66, ah super alors, si tu as des questions par rapport au 205 n'hésite pas à m'envoyer un message si je peux t'aider. Moi je retourne à l'atelier, Bonne fin d'après midi Greg
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Salut Dominique, Merci, en ce qui concerne les accus Je compte y rentrer 2 Lipo 5S en 5000mAh, ce qui d'origine donne en version trainer un autonomie entre 11 et 14min. Le fuso étant relativement léger et aérodynamique j'éspere taper au moins dans les 8min de vol ce qui est largement possible je pense. Salut Jeyf, pas de souci si tu as trouvé avec plaisir. Tu as beaucoup de patience pour faire des projet sur plusieurs années, mdr, moi j'y arriverai pas, déjà le Bell uh-1 m'avait prit presque 9mois je trouvais sa très long.lol J'ai hâte par contre de voir une belle tête maquette sur un Cob
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Salut Steph66, Pour ma part j'utilise du SBus donc il me restait des voies sur mon récepteur et j'ai donc bloqué 3 voies sur ce dernier pour régler parfaitement mon train. En effet il existe des boitier comme le dit Bou83 qui permettent de faire la même chose. Mais perso je suis partisan de moins y'a de boitier électronique plus c'est fiable, lol. Bon dimanche Greg
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Et le voici après installation de l'électronique prêt à effectuer son premier vol, Encore du boulot avant de pouvoir lui donner sa robe définitive mais le plus dur est fait. Dès qu'il aura fais son premier vol, la je ne dépend que de la météo car sa fait une semaine qu'il aura du décoller et prendre l'air devant son proprietaire je vous posterez des photos et vidéo s'il y'a. Bon weekend à tous Greg
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Une fois sur son train et les couples en bois collés, la transmission fut alignée, rien de plus simple, un tube de queue avec d'un côté la mécanique et un cardan et de l'autre un couple en bois épousant la forme de la queue avec le support de boitier d'anti-couple. Dont il suffit de monter sa transmission l'emboiter dans le cardan, et de tout monter à blanc, caler l'ensemble et hop de la colle. Pour ma part la seule modif que j'ai faite par rapport au montage d'origine à était de remonter la trans en sortie mécanique ce qui m'a donnée une transmission parfaitement alignée avec le boitier d'an
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Voici la vidéo de fonctionnement du train après ma modif et mes réglages: http://www.youtube.com/watch?v=9w51eGEEc0w
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Après avoir installé le train avant, j'ai préparé les trains principaux dans leurs couples qui sont destinés à trouver place dans les ailes du fuselage. J'ai apporté une grosse modif sur la conception du train. En effet Vario préconise un servo pour le train avant, la je n'ai rien touché, mais il préconise un seul servo pour les trains principaux, qui eux sont reliés ensemble par un tube alu traversant tout le fuselage. C'est un système fiable mais qui rentre les deux trains principaux exactement en même temps, ce qui me dérangeais pour un aspect maquette. Car comme tout avion ou hélico gr
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Oups j'ai oublié de vous postez les photos lors de la découpe des ouvertures dans le fuso, les voici maintenant. Il m'a fallu une journée entière pour effectuer et finir parfaitement ces découpes.
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Après avoir démonté les parties inutiles sur le trainer, je pose les couples en bois dans le fuso et je vis la mécanique dessus pour trouver le bon centrage des couples pour avoir la mécanique pile au centre. Ce qui me permettra par la suite d'effectuer le collage de ceux-ci avec une très bonne position: Une fois les couples en cours de collage, j'assemble les couples se trouvant dans le nez, qui supporteront le tableau de bord mais surtout le poids de la machine sur son train avant, qui se fixe directement dans ces couples: Dommage qu'une fois monté dans les couples et une foi
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Voici le colis amené à la maison, On y découvre le train rentrant à monter: Et le fuso bien caché sous son emballage: Le voici prêt à subir les découpes, lol: Après avoir assemblé les couples principaux qui supporteront la mécanique les voici collés, jusque la rien de bien difficile c'est pour cela que je m'attarde pas dessus.
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Voici après avoir ouvert un post sur l'assemblage de ma machine perso, le Gunship AH-1 Cobra, voici un post sur la construction d'un Bell 230 Vario. Je construit cette machine sous la demande d'un ami du club. La base est un Benzin trainer Vario d'1m80 de diamètre rotor, un zenoah de 26cm3 et l'électronique est entièrement Futaba. Je vais vous présentez les différentes étapes de constructions ainsi que les modifs que j'apporteraient à ce kit. A l'ouverture du carton, comme à l'habitude chez Vario tout est parfaitement emballé, et on y découvre un fuso d'une qualité de fabrication exemplair
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Ah super projet, pour moi budget turbine j'ai fais une fois maintenant terminé, j'ai plus les moyens, lol. Et l'électrique fonctionne tout aussi bien avec un bruit bien sympa aussi. Pahl à une très bonne réputation en turbine mais il est vrai qu'il y'en a très peu en france, et L'avantage de jetcat le fuso et direct prévu pour en recevoir une. Maxotronic est énorme, j'en ai vu une fois sa donne un super effet de réalisme, mais c'est comme tout il faut le porte feuille derrière, lol. Je vois de qui tu parle pour la tête de rotor, il y'a de gros cobra qui vole à l'étranger avec des têtes se r
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Re Jeyf, oui j'ai vu ce canon sur un forum US aussi et après avoir passé pas mal d'heure de recherche sur le net je l'ai trouvé chez ce fournisseur: Robcon-rc Contact très rapide, mais c'est du fabrication sur mesure donc il y'a des délais, moi sa fait quand même 2 mois que je l'ai commandé et il va seulement m'être éxpédié dès le début de semaine si tout va bien. Tu monte un Cobra aussi?
