Gregsdu64
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Re, Voici la lien de la petite vidéo en question: Bonne soirée a tous et bon week-end Greg
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Salut, Après quelques jours d'absence (vacances) voici un peu de nouveau. Voici des photos de la porte droite, entièrement fonctionnelle. Il ne manque plus qu'a poncer et travailler l'esthétique maintenant. Du coup j'ai attaqué la réalisation de la seconde porte. Ensuite j'ai collé le capot avant sur le fuselage, et redécoupé une partie de celui-ci sur le dessus pour pouvoir y passer la mecanique et tout l'équipement nécéssaire. Ce qui me fera un bloc avant parfaitement solide. Pour ceci j'ai du pas mal modifier le fuselage, je vous en prendrai des photos dans les prochains jours, mais l
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Salut Jeyf, Pas bête le principe, cela coute rien et cela ne ce voit pas. Pour l'Alouette pas si aéré que sa, car les trous de passages de trains sont très ajustés donc il n'y aura pas de possibilité de bien s'évacuer. Je surveillerai régulièrement de toute façon et comme le fuso est cloisonné et que l'électronique sera très en avant il n'y a en théorie pas de danger, mais a surveiller dès le départ. Bonne après midi Greg
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Bonsoir, Très prochainement des photos de l'avancement du fuso vous seront publiés. Je travail d'arrache pieds à rendre fonctionnel les portes avant du fuselage, cela fait plusieurs semaines que je travail dessus. Un côté est en bonne voie et déjà en place après des heures de boulot. Je vous montrerai tout sa. Ensuite le premier réservoir est depuis 15jours rempli de kéro sans une seule fuite ni déformation, c'est que du bon tout sa. Bientôt je fabriquerai le second. Je vous mettrai des photos détaillés des étapes de conception. Pour plus de solidité et pour que les portes soient bien cos
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Ah oui, pas de souci, ah anticiper les mouvements, je suis habitué oui a ce genre de phénomènes. J'ai piloté beaucoup plus gros comme machine, ça ne me fait pas peur du tout. Mais la PHT2 aura la puissance nécessaire pour le faire voler et me donner de la puissance. =D Greg
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Re, Pas du tout, niveau autonomie je serai bien plus élevé que sa. Plein pot la turbine consomme en moyenne 220ml minute, j'en embarquerai au minimum 2Litres 200 soit 2200mL sans la nourrice. Ce qui va me donner une autonomie de 10min, mais en comptant le démarrage et l’accélération je pourrai bien voler 7 à 8min, tout en gardant un fond dans le réservoir et la nourrice pour poser la machine. Donc en gros entre 1min et 1min 30 pour poser la machine. Maintenant j'aurai la réponse que le jour ou elle volera. Moins de 10Kg quasiment sur, car au vu du poids actuel du fuso, de la turbine et de
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Bonsoir Tanguy, Oui j'ai pris de gros pari à faire ce montage, mais qui sera réalisé, et niveau poids je serai bien en dessous des 10kg tout pleins fait. Le premier réservoir terminé, contient un peu plus d'1L (environ 1L100). Donc les deux réservoirs auront environ une capacité totale de plus de 2L plus la nourrice qui fait 180cc. J'aurai donc environ 2litres 200 de kero en ordre de vol. Jet-Cat donne une consommation de 220ml à la minute, pour un rotor de 1m68. Le miens fera 1m50 environ donc plus petit et niveau poids je serai loin de la charge maxi donc pas de surconsommation estimé
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Salut, Oui pas de souci, je prendrai des photos de toutes les étapes de fabrication du second réservoir. J'y donnerai les différents produits utilisés. Salut Papyboyington, Pour ce qui est du bourget je ne peux y'aller car je suis à l'autre bout de la france, mais je suis en contact avec eux pour obtenir un max d'infos. Merci de ta proposition, si besoin je me retournerai vers toi. J'essaye de me trouver les plans de la vrai pour y avoir les lignes de rivets complètes mais aucune réponse d'Eurocopter (anciennement Aérospatiale). Pour ce qui est des charnieres, les miennes ne seront pas t
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Salut Jeyf, Mrci pour ton lien, je connaissais Airfighter mais je n'y avais pas pensé. J'ai vu les sorties de Rémi Epron, très joli et de qualité mais pour les miens ils seront trop gros pour l'emplacement que je leur ai réservés. Elle n'est pas ausi grande que ton Ecureuil, mais je ferai en sorte a ce qu'elle soit la plus jolie des alouette, hihi Salut Laurent, Trop décu pour ton renvoi, perso je n'ai jamais eu de souci avec les trois que j'ai monté et Laurent Wattel (désolé s'il y'a des fautes) vol avec un NH-90 depuis plusieurs années en PHT3 sans problème et en ayant le même renvo
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Salut Laurent, Tout d'abord merci pour ton lien, je vais allez voir sa de ce pas. Par contre pour ce qui est du meeting d'Aout au CAAP64, elle sera présente mais uniquement en statique, car elle ne sera ni peinte ni équipé de son Electronique (budget serré pendant le prochain mois donc il n'y aura aucune grosse dépense). Elle sera terminé, peinte et prendra l'air pendant cet hiver, entre octobre et décembre. Par contre si j'ai fais faire la tuyère d'ici août, elle pourra toujours faire entendre son ronronnement au sympo =D. Bonne soirée à toi, et bonne continuation sur ton Huey Biz Greg
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Salut, Voici enfin le premier réservoir tout fraîchement terminé. Aujourd'hui j'ai terminé les dernières retouches de fibre, poncé, apprêté et peint ce réservoir. Bien sur dans les mains on y verra quelques defauts, car c'est une fabrication maison, et c'est mon premier (du moins le troisième, car deux prototype sont sorti de mes moules en silicone mais sans conviction). Mais une fois dans le fuselage, tous ces petits défauts sont invisible une fois la meca en place. Dès la fin de semaine je remplierai celui-ci de kéro pour d'abord le nettoyer, et pour tester sa résistance dans le temps
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Salut à tous, Après quelques semaines sans nouvelles, voici quelques photos du travail réalisé sur cette Alouette. A savoir que ces derniers temps j'ai moins de temps a lui consacrer, et le budget limite les travaux mais le montage continu. Je suis en cours de finition du premier réservoirs, des photos seront prochainement mise en ligne de celui-ci. En attendant voici un des travail les plus dur a effectuer, rendre les portes avant fonctionnelles car d'origine elles sont fixes. J'ai découpé soigneusement la porte droite, et je suis en train de voir comment fixer les charnières. Car le fu
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Salut, Pas de souci, il n'y a pas de critère pour faire parti de ce club. Tu y trouvera conseil et nous t'apprendrons à voler, par contre comme dans tous les clubs il faudra faire attention à qui tu t'adresse. Mais contact directement le president, de mémoire ces coordonnées sont sur le site et il te donnera toutes les infos. Bonne journée Greg
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derien avec plaisir, je dis pas sa parce que c'est mon club, mais tu as une super ambiance dans ce club entre les pilotes heli. De bons moments de rigolade, D'ailleurs les membres du forum qui connaissent ce club pourront te le confirmer, car bons nombres de belles maquettes construites et présentés ici, viennent chaque année à notre sympo. Greg
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Bonjour Krakite, Pas loin de tarbes sur la commune de livron tu as le club du CAAP64. Regarde sur notre site du même nom tu trouvera des photos du terrain et les coordonnées des personnes à contacter. C'est un grand club et nous pourrons t'entrainer si tu en fais parti. Bonne journée Greg
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Je monte la pompe ici pour qu'elle soit avec les réservoirs pour moins de durites A l'heure actuel le centrage est correct une fois la mécanique dedans car en réalité la pompe est très proche du centre de gravité, seulement 6cm en arrière environ alors que sous le plancher avant se trouvera les deux lipo de réception, avec la double alim, la lipo turbine, la lipo éclairage, l' ECU turbine, le récepteur. Tout ceci étant plus loin du centre de gravité, environ 15 à 20cm au moins, compensera largement le poids de la pompe. L'avantage de réaliser un montage ainsi et que tout ce qui concerne les
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Salut amis modélistes. Voici quelques infos pour répondre à Jeyf, Je suis en train de placer ma commande anti-couple dans le fuselage et de créer le couple en bois qui servira de support pour le servo ainsi que pour la pompe Kéro. La tringle d'anti-coupe sera de même type que celle que j'avais monté dans le UH1 car c'est très simple et fiable, la gaine Sullivan. Voici le boitier anti-couple avec l'arrivée de cette gaine, l'alignement est parfait, mais il faut finir de poncer la fibre autour pour avoir un aspect esthétique irréprochable. Et ensuite il faudra coller l'ensemble. Voici ma
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Bonsoir à tous, Voici une photo du dernier point réalisé sur ce fuso d'Alouette. La transmission anti-couple vient d'être posée, et je viens de mettre en place le palier intermédiaire. De chaque côté de la transmission se trouve un cardan noir pouvant travailler jusqu'a un ange de 8° environ. Ensuite un palier intermédiaire à était posé de manière à guider la transmission par le biais d'un roulement. Je prendrai une photo demain, la mécanique lorsque je l'approche au maximum entre les deux demi raccord à cardan est parfaitement alignée avec la transmission. Le support palier a été ré
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Salut, Oui effectivement pas beaucoup de nouvelles. J'ai eu quelques imprévu ces derniers temps, dont mon PC qui à lâché. Je travail toujours sur l'alouette, je suis dans la réalisation du premier réservoir, je vous en mettrai des photos très prochainement si tout va bien. Je suis également en train de finir l’installation de la transmission, et je vais attaquer la commande d'anticouple. Je vous mettrez des photos des demain après midi des derniers travaux. Bonne soirée Amitiés Greg
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Salut Jeyf, Voici une phot de ce fameux Écureuil, il était en cours de peinture. C'est la seule que j'ai, je t'en prendrai quand je le verrai au club. Bonne soirée Greg
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Bonsoir, Pour ce qui est de l'Ecureuil que tu as vu voler. Il s'agit sans doute de celui de Patrick Laborier, président du club du CAAP 64, le club d'ou je fais parti. Il s'agit d'un Ecureuil peint en jaune et noir. Voila bonne soirée Greg
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Salut, Après de nombreuses heures à chercher des décos sur le net, à réfléchir et à se tourner les méninges, voila celle que je retiens. Bien entendu elle est très connu de tous, et je pense qu'elle fait partie des plus belles sur cet hélico. Il s'agit bien sur de la version Sécurité Civile. :handgestures-thumbupleft: Au vu des multiples détails figurant sur le modèle grandeur de nombreuses heures seront nécessaires quand à la préparation du fuselage avant peinture. Je ne ferai pas un full maquette conforme à 100% au grandeur mais je l'habillerai avec un maximum de détails et d'acc
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Bonsoir Jean-François. En effet avec la météo actuelle je suis plus à l'atelier que sur le terrain, sa c'est sur. Mais comme je dois tout me faire c'est pas plus mal car chaque étape demande pas mal d'heures de boulot. Mais c'est un vrai plaisir. Une fois ces étapes terminés, je devrai attaquer la découpe de portes. En espérant que le soleil se lève vite que l'on puisse se retrouver devant une bonne binouze lors d'un meeting. Amitiés Greg
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Salut Jeyf, Oui pour le plancher il faut qu'il soit démontable sans sortir la mécanique, mais t'inquiète pas c'est prévu, et même en un seul bloc il sortira sans problème. Merci quand même car il est vrai que j'aurai pu oublié et si il faut tout démonter c'est toujours un peu embêtant, surtout en cas d'urgence, on sait jamais. Amitiés Greg
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Bonsoir, Quelques petits travaux viennent d'être achevés. Avec entre-autre le plancher, qui est définitivement en place. Les aimants qui le maintienne possèdent une force de 900g chacun. Du coup il n'est pas prêt de bouger. Et ils sont en plus quasi-invisible donc je suis satisfait du résultat. Je procéderai de même avec le même genre d'aimants pour la fixation du tableau de bord et de tous les accessoires cockpit (Une idée d'un ami Shadock17, mais qui est très efficace). Voici les couples apparent et la fixation en alu du train avant une fois le plancher retiré. C'est relativement sim
