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GYRO KDS820 aider moi s'il vous plait
den a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Gyroscopes d'anti-couple
On n'a pas besoin d'avoir un braquage symétrique à l'AC car l'hélico tourne beaucoup plus facilement d'un coté que de l'autre. Tu peux donc braquer sans problème tes pales d'AC dans le sens du contre couple sans problème. En général environ 5° vers le boitier AC quand tu as le manche AC au neutre aident bien, et cela ne pose aucun problème : c'est le braquage que va maintenir le gyro en général sans action sur l'AC. Tu n'as pas un club ou des réunions de pilotes hélico vers chez toi où tu pourrais prendre conseil ? -
GYRO KDS820 aider moi s'il vous plait
den a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Gyroscopes d'anti-couple
Et tu as quoi en gaz idle up ? Quelques petites indications sur les courbes de gaz et pas par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9649506#p9649506 -
Sur un 450, on doit pouvoir arriver à contre-couple(manche AC à droite) à presque 45°de braquage des pales AC soit 80/90°entre les deux pales.
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Il a tout dit steph. Après tu montes ou tu descends tous tes points( sauf le 0) de 5 ou 10 points pour avoir le régime de rotation qui te convient. Et pareil sur ta courbe d'idle up, pas plus de 5 points de différence entre les points consécutifs.
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Tu as inversé le sens d'attache des portes pales AC pour avoir plus de débattement ? Sans ça, pas facile d'avoir une tenue optimum sur le 450 pro. http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9985685#p9985685
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Courbe de gaz mal adaptée ? Si l'hélico a tendance à tourner sur les fortes variations de régimes(sens anti-horaire à la montée des gaz), cela peut venir d'un manque de gain, le gyro étant trop mou pour réagir à la variation de couple. En HL l'appareil devrait revenir vers son cap initial après le coup de queue. Si le gain est réglé de façon optimum, cela peut aussi signifier que la courbe de gaz est un peu trop progressive et les variations de régime et donc de couple se font alors plus sentir. Aplatir cette courbe de gaz va atténuer ou éliminer le problème. Si on prend par exemple une c
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En le réouvrant avec audacity et en "enregistrant sous" en MP3 cela ne marche pas ?
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Ah, tu es comme moi, tu as appris plein de choses avec le manche d'AC à droite, et ben, mauvaise nouvelle, c'était pas le bon sens Plus qu'à réapprendre avec le manche AC vers la gauche...
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Ce doit être qu'ils n'achètent pas des roulements en pièces d'origine, qui sont certainement livrés prêt à l'emploi. Il doit y avoir des économies à faire aussi par là
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Sans gyro d'AC, même les meilleurs des pilotes seront terriblement limités, alors qu'on trouvera assez peu de différences dans les programmes qu'ils effectueraient en FB ou FBL. Il y a certainement des figures qui passeront plus facilement ou plus propre en FBL, mais pas grand chose je pense qui soit impossible en FB et rendu possible en FBL.
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Tu devrais préciser dans ta signature que c'est un 450 plus DFC que tu as, car effectivement les problèmes ne sont pas les même en FB et FBL. Le FBL fait beaucoup plus travailler les servos, et si tu finis par trouver des servos assez robustes, c'est les portes pales qui vont mourir au lieu des pignons servos. Il existe aussi des palonniers cassables pour servir de fusible mais ils ne se montent pas sur les servos MKS Réduire la vitesse de rotation rotor peut aussi être intéressant au début, car les align sont livrés avec de gros pignons qui font tourner très vite et la casse est propor
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Tu n'as pas fait de simu, ni d'autre hélico avant d'essayer de faire voler ton 450 ?
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Par là peut-être : http://www.align-trex.co.uk/align-t-rex-spares/align-trex-450-plus-sportv2.html Il me semble avoir lu de bons avis sur cette boutique et assez rapide car en angleterre. Pour les pales j'utilise uniquement celles ci, solides bien finies et bien équilibrées : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10823__325mm_Fiber_Glass_Main_Blades.html Mais je ne tourne pas au dessus de 3000trs, donc attention avec le 450 plus qui doit pouvoir tourner facilement plus. Pas mal ont eu de mauvaises surprises en voulant réduire les frais de pales sur des machines qui tournent bien t
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Ben chez HK, tu as cliqué sur le lien ? (pas dispo pour l'instant, mais cela revient assez vite en stock). on les trouve en France ou ailleurs sous diverses étiquettes, protronik, KDS, KST, topmodel, mais en général à peu près au double des turnigy. Dispos en version HV (qui fonctionnent sans problème en voltage normal).
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Ce n'est pas si fragile. il ne faut pas non plus "forcer un peu" avec le servo bloqué sous tension ou en butée, car une dent de plastique de 1/2 mm n'est pas d'une solidité extrème. Peut-être aussi des séquelles d'un crash précédent. Très robustes et moins cher que les ds95 tu as les turnigy 306G qui me font excellent usage sur mes 450 en FB. J'ai du agrandir un poil le logment sur mes machines pour y mettre ces servos. a voir sur le 450 plus en fonction du montage et de la fixation.
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On ne trime jamais l'AC et pour retendre la courroie, il faut penser à desserrer le support de haubans avant de tendre et le resserrer ensuite sinon cela revient de suite à la position d'origine. Quelques infos sur les réglages AC dans ce post et les 3 suivants : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9582561#p9582561
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Achat en boutique, pas mieux qu'en Chine !!!
den a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Discussions Diverses
Certains rebadgeurs ne choisissent apparement pas judicieusement le matos à rebadger. Et les revendeurs distribuant ce matos restent assez négatifs concernant un éventuel service après-vente. Après quelques mauvaises expériences avec accus, moteurs et ESC, j'ai préféré aller me fournir aux sources où on a plus de choix, des avis d'acheteurs pour se faire une idée et au final du bien meilleur matos. -
Axe 5mm
den a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ben, c'est au choix, tu prends l'axe en 5 de chez scorpion. Ou alors, tu mets un roulement en 6 intérieur sur ton support outrage, mais il faut les autres cotes pour trouver le roulement (épaisseur et diamètre extérieur) chez n'importe quel fournisseur de roulement. par exemple : http://www.1001roulements.com/ A moins que cela corresponde à un roulement de palier de 500 par exemple ou autre... -
Axe 5mm
den a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
doublon -
Le tuto de max3 est fait pour passage mode 2 en 1 ou l'inverse mais le mode trois demande en plus l'échange des deux fonctions cyclique latéral et anticouple qui ne se fait pas logiciellement sur la DX6i. Cela peut aussi demander éventuellement un recalibrage si on inverse les prises de potar car le neutre n'est pas forcément pile poil aux même valeur sur les deux potentiomètres. tout cela se fait assez aisément pour quelqu'un qui a quelques notions et l'aide du net. Vois peut-être dans ton club si quelqu'un peut te le faire, cela ira plus vite que de réapprendre en mode 1
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Il doit falloir interchanger les arrivées des fils des deux potentiomètres concernés dans les prises concernées et vérifier ensuite dans le calibrage que cela fonctionne dans le bon sens. Et inverser les trims physiquement. le problème se situe peut-être sur la longueur de certains fils. On semble trouver pas mal de tutos en tapant dx6i mode 1 vers mode 3 sous google Trouver quelqu'un qui connait un peu et n'as pas peur de plonger les doigts dans la radio sera un bon atout
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Ah oui un axe voilé ne vas pas aider. Cela est à vérifier après chaque crash ou touchette des pales, il faut vérifier les trois axes (principaux, de porte pales principales et aussi celui d'anticouple).
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Tu peux aussi régler les biellettes qui sont là à cet usage. http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9583213#p9583213
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http://www.gpmodels.fr/blade-mcpx-v2-dx ... -1384.html
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L'après Beastx... Quels modules flybarless choisir?
den a répondu à un(e) sujet de Twister37 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Ben parce qu'il n'existe pas, mais tu aura peut être des réponses pour un SKOOKUM SK540