tiotfrise59

Bonjour, 

Je suis a la recherche  de l’éclaté avec toutes les références pieces pour un T-rex 600 EFL Pro.

J'ai la notice qui est fournie avec l’hélico KX016018T mais il n'y à pas le listing avec toutes les références des pièces détachées. 

D'avance merci. 

JM

Bonjour Patrick,

C'est certainement ce que je vais faire aussi.

Il est vrai que l'ac est très près du sol.

Merci.

J-M

Bonjour,

Je vais bientôt passer d'un T-Rex 600 nitro pro L.E sur un T-Rex 600 E pro.

Et j'aimerais savoir quel type de patin je pourrais utiliser pour surélever un peu l'hélico pour éviter de faire des "touchettes" avec l'ac le temps de la prise en main.

D'avance merci.

Bonjour Paul,

Merci pour ton lien, mais malheureusement il n'est pas possible de convenir un fichier T12Z pour une radio T14SG.

J'ai eu la confirmation par un technicien de chez avio tiger.

J.M

Bonjour Simon 500,

Il n'est pas possible de faire cette manipulation,  car les deux  radios n’utilisent pas les même type  de carte  mémoire,  de plus je ne suis pas certain que les deux radios aient les mêmes logiciels pour pour la gestion des programmes,  il va certainement falloir passer par un logiciel de conversion style FUTABA MODEL DATA CONVERTER, le souci est que sur ce logiciel on ne trouve pas les 2 radios.

Je vais  essayer  de voir directement avec avio tiger, eux pourront  certainement me dire si cela est possible ou pas.

Merci et bonne journée. 

J.M

Bonjour,

pouvez vous me dire s'il est possible de transférer un programme d'une Futaba T12Z vers un T14SG.

Et si oui par quel logiciel faut il passer pour réaliser la conversion.

D'avance merci.

J.M

Bonjour,

Finalement j'ai trouvé un embrayage de T-Rex 600 première génération sur un forum belge, et avec j'ai eu un pignon.

A ma grande surprise le pignon match parfaitement avec la cloche d'embrayage du 600 XN et il est pareil que celui du 600 L.E , la différence est que celui du L.E ne fonctionne pas sur la cloche du XN.

Il est donc possible d'utiliser l'embrayage du 600 XN avec sa cloche si on arrive à trouver ce fameux pignon.

Me voilà donc sauvé de ce côté là, par contre je n'ai pas la référence de ce pignon.

Bon vols

Bojour Patrick,

D’origine sur mon 600 L.E, est monté un pignon 20T ref: 50NB011 et une couronne 170T ref: 50B158-1

Ne trouvant plus d’embrayage pour le 600 L.E, je voulais voir s’il était possible d’adapter celui du 600 XN." Celui la on arrive encore à le trouver en cherchant bien "

J’ai fais un test avec l’embrayage du 600XN en gardant la cloche du 600 L.E, ça ne fonctionne pas, l’embrayage patine.

Du coup il faut mettre la cloche et le pignon du 600XN, pour pouvoir espérer un résultat positif

Sur le 600 XN pignon 20T Ref:H6NG003 et couronne 170T Ref:H60019AA

Donc en fait, je voudrais savoir si en montant les pièces du 600 XN je peux espérer avoir la bonne correspondance entre le pignon du 600XN et la couronne du 600 L.E , vue que normalement le module de la denture est le même sur les deux hélico et avec le même rapport de transmission.

170/20 soit 8.5

Ma crainte serait que les deux couronnes n’aient pas le même diamètre, mais je n’arrive pas á trouver le diamètre de la couronne du 600XN.

Voilà, bonne lecture en espérant avoir été assez clair dans mes explications.

J.marc

Bonjour,

Quelqu'un pourrait-il me dire si la couronne principale du T-Rex 600 limited édition et celle du T-Rex 600 XN  est la même. Elles n'ont pas la même référence, mais elles ont toutes les deux 170 T et normalement le même pas: soit 0.7.

D'avance merci.

J Marc

Bonjour,

j'ai vu que le sujet avait déjà été traité par le passé, mais cela date pas mal, alors il est difficile de trouver toute les infos pour faire la modification.

J'ai un T-rex 600 limited édition en parfait état mais pour lequel il devient impossible de trouver un embrayage, j'ai une modification en cours mais qui n'est pas certaine d'aboutir, alors j'envisage sérieusement de le convertir en électrique car je me voit mal le vendre en pièces détachée alors qu'il vol super bien.

Pour bien faire j'aimerai rester en 6S si possible car en 12S j'ai peur qu'il soit trop puissant pour moi, je fait pas mal de figures mais je ne suis pas un as pour autant.

Donc, si vous pouvez m'aider à réaliser cette transformation, mécanique et électrique, j'en serai plus que ravi.

D'avance merci et bon vols.

J.Marc

Bonjour Daniel et patrick ,

merci pour les liens, malheureusement on ne trouve plus l'embrayage d'origine 50NB016-1 et celui qu'on trouve sur tous les site et le HB6028, mais il ne fonctionne pas avec la cloche d'origine.

Il patine à mort, pratiquement pas de tours au rotor sans parler les tours moteur trop élevés.

j'ai commander la nouvelle cloche d'embrayage pour aller avec l'embrayage HB6028, sauf si le pignon n'à pas le même filetage sinon ça devrai fonctionner.

je reviendrai pour vous dire si la modification fonctionne.

Si pas je vais avoir un 600 en parfait état cloué au sol pour une pièce à moins de 30€ :-((

Cordialement J.Marc

Bonjour,

j'aimerai savoir s'il est encore possible de trouver un embrayage avec la réf: 50NB016-1, le mien à cassé et il n'y a pas moyen d'en trouver un, ou si quelqu'un à ça de stock et est prêt à me le vendre.

Ou s'il est possible d'adapter un autre model, quitte à changer la cloche également voir le pignon avec.

D'avance merci.

Bon vol à tous .

J.Marc

Bonjour,

j'aimerai savoir si quelqu'un pourrai me détailler la procédure pour obtenir les infos de télémétrie concernant les valeur RX-BATT.

Je suis en mode FASSTest 12CH sur une T14SG avec un récepteur R7008SB

D'après la notice, la tension RX-BTT devrait pouvoir être affichée sur la radio, mais moi je n'arrive pas a activer cette fonction, je suis en version 6A sur le soft de la radio.

Pour info je n'y connait absolument rien en télémétrie, c'est juste par curiosité pour moi voir comment on procède pour utiliser cette fonction et me familiariser avec la bête.

D'avance merci, J.M

Finalement, 

j'ai réussi a obtenir la valeur de la tension du récepteur, il suffit de faire link sur la radio et d'alimenter le récepteur pour avoir la valeur RX-BATT qui s'affiche dans le menu télémétrie.

Bonjour,

j'aimerai savoir si le récepteur orange 8 voies de chez H.....king est compatible avec le soft 6A de la T14SG.

Ce récepteur fonctionne très bien sur ma vielle radio Futaba 8FGS en version 5 du soft ,mais il m'est impossible de le binder correctement  en FASS-MULT sur ma nouvelle Futaba T14SG, 

Le voyant vert scintille et par moment le voyant rouge flash.

J'ai le souci avec les 2 récepteurs que je posséde, Par contre R.A.S avec la 8FGS.

D'avance merci.

Bonjour,

je viens de faire l'acquisition d'un raptor 50 titan d'occasion, et j'aurais voulu savoir si quelqu'un a déjà mis un os 55 dans cet helico.

Pour moi réussir a rentrer l'os 55 dans le chassi sans problème j'ai du faire une légère découpe a la dremel dans le flanc sinon le pointeau intermédiaire venait en butée dessus.

J'ai regardé sur tous les types de raptor et le châssis est le même pour tous du 30 au 50 titan se.

Si vous avez déjà utiliser cette configue sur un raptor j'aimerai bien avoir votre retour d'expérience.

Merci.

J.M

Slt Serge,

Si le menu de la t8j et le même que celui de la 8fg, je peux essayer de t'aider, moi j'ai ce governor sur mon t-rex 600 avec la 8fg, a mon avis les programmes doivent être sensiblement les même, il me semble que seul le système d'émission des radios est différent.

Moi j'utilise le même inter pour enclencher l'idlup et pour enclencher le governor.

Il faut aller ds le menu FONCTION, a la voie 7 mettre REGU, et assigner l'inter que tu veux utiliser.

Ensuite il faut aller dans le menu governor "REG-REGIME"

PHA  Normal   ON

Mode %

Rate 0

PHA Pro-gaz1   On

Mode %

Rate moi j'ai mis 85%

PHA Pro-gaz2 On

Mode %

Rate 90%

Ensuite il faut aller dans le menu phase de vol et attribuer le même inter aux phases de vol pro-gaz 1 et 2 si tu veux avoir l'idlup en même temps que le governor, moi j'ai programmé ainsi pour n'avoir qu'un seul inter a basculer, et si le governor lâche en vol pas de panique, c'est la courbe d'idlup qui prend le relais.

Voila j'espère que cela pourra t'aider ou te donner une idée sur la marche a suivre.

si j'ai oublié un truc n'hésitez pas a étoffer ma réponse ou a me corriger si je me suis trompé.

Bon Vols J.M

Bonjour,

N'ayant pas trouvé d'outil spécifique pour extraire la turbine de refroidissement de mon 600, j'en ai fabriqué un avec un vieux support de turbine HS.

C'est pas grand chose, mais ça pourra peut être donner des idées a certains.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Bon vols

J.M

Bonjour,

Actuellement je vol avec du carburant labema M17 15% de nitro sur un T-rex 600 équipé d'un moteur os 55 hyper HZ.

D'ici peu, je vais passer sur du labema furious 25% de nitro.

J'aimerai savoir s'il va plutôt falloir ouvrir ou fermé les pointeaux.

La question semblera certainement être idiote pour certain, mais si je la pose, c'est que j'ai eu plusieurs infos contradictoires a ce sujet.

D'avance merci et bon vols pour ceux qui ont une météo clémente.

J.M 

Tout simplement par ce que avant de dire qu'une astuce qui a fait ces preuves est une solution de merde cf "den" bah on l'essaie avant la critiquer.

Du coup bah je préfère l'enlever, malheureusement j'ai pas réussi a supprimer le poste en intégralité.

Donc si un modo peut le shooter ça serai bien.

Merci.

.

.

Bonjour Olive,

Merci pour ton astuce, je vais essayer la gaine themo.

Bon vols.

J.M

Bonjour Nesa,

Le problème ne vient pas du réglage mécanique, j'ai +/-12º de pas avec le 0 au milieu.

Le washout ne sort pas de son logement avec ces réglages la.

Mais ça peut arriver lorsqu'on le transporte vers l'air de décollage si l'électronique n'est pas alimentée.

Au cyclique ce sont des DS 610 et il sont tellement souple qu'on a vite fait de mettre le plateau en butée basse, comme sur la photo.

J'ai regardé sur QUATRE 600 N L.E et le constat et le même.

Voilà pourquoi j'ai créé ce post.

Bon vols

J.M

Salut burnsbrother,

Merci pour l'idée, je vais voir si je peux me faire confectionner ce genre de bague.

++

J.M