tibtib
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Tout ce qui a été posté par tibtib
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Il suffit d'appeler ça "Collective Boost" ou un truc du genre... le nom est pas très important... C'est juste de l'overshoot sur le collectif lors des ordres secs, c'est pas un truc compliqué à trouver ni à coder. Sinon sur cette v3, l'anticouple me plait beaucoup l'accélération du cyclique c'est agréable, et les figures en piro sont plus "naturelles" à réaliser. Bref que du bon, même si la #*%£@ de bague d'arrêt de mon rave m'a empêcher d'y tester vraiment comme il faut vivement demain @otatiaro : Si tu as des soucis avec beastX règle les avec eux directement, mais pas ici, parce q
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Salut, La mise à jour est logicielle, pas besoin de racheter un module ... et effectivement si tu es en v1 faut pas hésiter à mettre la v3 quand elle sortira, y'a du ++ inside
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graissage moteur electrique
tibtib a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ptetre que sur les moteurs pour mini-protos ça dure moins longtemps parce que les roulements sont minuscules ? (enfin je dis ça, j'en sais rien, mais j'ai toujours trouvé que les tout petits roulements ont l'air pas très résistants) -
graissage moteur electrique
tibtib a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Sur ton rave aussi ? parce que c'est une horreur pour accéder à celui du bas faut tout démonter -
Parfait C'est pas "d'un coup", ça sert à rien de satelliser le machin au décollage avec un gros coup de pas, c'est juste qu'il faut pas mettre du cyclique comme un fou au moment de décoller. voilà un décollage "calme" en beastx, comme tu peux voir y'a rien de particulier (bon faut pas écouter après, je m'extasie sur l'efficacité de l'ac du rave et sur la patate du moteur par rapport à la courbe de gaz que j'avais mise pour ce premier vol )
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Salut, il y a trois choses à régler : 1 - la direction des servos de cyclique (point I comme dit jojo) : là tu règles pour que sur un coup de pas collectif les 3 servos aillent bien dans le même sens. 2 - le sens de compensation des capteurs (au point M) 3 - et enfin la sens des commandes (ce que tu trouves pas je pense) : pour ça il faut inverser les voies dans la radio. Si par exemple manche d'aileron à droite le plateau penche à gauche, il faut inverser la voie d'aileron dans ta radio. Idem pour la profondeur et le collectif.
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Oui Si je me souviens bien c'est même le premier point de réglage du menu (à plat ou sur la tranche) cf image jointe
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appel aux amateur de logo probleme bruit bizar
tibtib a répondu à un(e) sujet de YANN62 dans Discussions Diverses
tu as contrôlé les roulements du moteur ? -
+1, même avec un tour d'ac par flip, un piroflip est un piroflip (moche, soit, mais c'en est un ^^) Le 'vrai' chaos, perso j'ai jamais vu personne en faire un vrai... c'est une transition lente et permanente entre le piroflip de dos, de côté, de face et de l'autre côté... bref une vraie horreur au manches, surtout qu'on a tendance à s'entrainer au piroflip que sur un seul axe, c'est déjà assez dur comme ça ^^ (d'ailleurs deja le faire avec des simples flips sans les piros dedans, c'est pas si évident que ça ! )
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En voilà déjà une, très récente ! Toujours pas de vidéo de vol avec la bulle, ça j'aimerais bien en voir une !
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Choix figures imposées 2eme manche - LUNEL
tibtib a répondu à un(e) sujet de sylvère dans 3D CUP par JRT
Hahaha, vu qu'il y a quand même plus que 2 pilotes inscrits, il fallait bien ça Et encore tu as pas vu le truc de Totoche delamorkitue, avec saisie des notes informatisée et pif paf pouf magique ça fait tout tout seul ! Je savais que tu y aimerais mon choix de figures (hé, n'empêche, vu mon niveau en imposés, ça serait presque crédible ) -
Tout ça c'est à l'atelier ou en l'air (le rebond) ? Parce qu'à l'atelier c'est normal que le comportement te semble étrange, y compris l'ac qui se met à "ramper" lentement. Ça vient de l'algorithme PID (la conservation d'erreur se vide petit à petit et c'est tout à fait normal). Si tu n'as testé qu'à l'atelier en statique, il faut le mettre en l'air après avoir bien vérifié que tout compense dans le bon sens, sans te soucier des observations faites à l'atelier sur le comportement.
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Voilà une vue en 3D, avec les flancs définitifs (rabaissés, et un peu plus pleins qu'avant ) !
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Bah écoute, je suis très très (mais alors vraiment très) loin d'être un top-pilot, mais mes avantages dépassent largement ça... Et mes déplacements, hôtel et nourriture sont payés si je vais sur un gros événement. Par contre, y'a une contrainte énorme, c'est de devoir voler avec une marque de machine et celle-là uniquement. Quand on a des pulsions de addToCart c'est très dur :/ (bon par contre c'est sûr j'ai dû coucher, sinon impossible d'arriver à quelque chose )
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:clap: :clap: magnifique !
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Je penche plutôt pour "ou pas" Pour la deuxieme manche par contre c'est clair qu'il sera mien (toute l'électronique est prête, manque que le kit....)
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Voilà les premières photos de la bulle officielle (par fusuno)
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Ben moi c'est sur les tic-tacs latéraux que je sens une différence énorme entre les 610 que j'avais avant sur mon 6HV et les bls950 que j'ai mis depuis quelques temps. Ils rentrent tout simplement beaucoup plus serrés, alors que la veille en 610 ça passait pas comme ça. Et mes doigts ont pas progressé du jour au lendemain ^^ PS. le bls950 tu peux le ranger dans le haut de gamme, mais il est sous la barrière des 100€ (pas de beaucoup mais bon)
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Ouais mais rien ne dit si ça n'appuie pas sur la barre de bell une fois fermé. Quand on voit la forme des sacs HeliGuard par exemple, là ça remonte bien devant, ça me semble beaucoup plus adapté à une barre de bell. (bon de toute façon tôt ou tard va falloir la virer cette BdB )
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En tout cas un taille 600 ça rentre dans le sac pour 700 Frakkas, ce traitre, a mis en ligne une vidéo qui le prouve : (oui j'ai enlevé toutes les broderies du sac à la main parce que sinon chez Compass je suis pas sûr qu'ils apprécient ^^) PS. tu vois bien à la fin quand il est fermé que la forme devant est pas vraiment adaptée à une barre de bell. j'imagine que le sac pour 600 c'est pareil...
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Bah écoute, j'ai envie de te dire, lis ça attentivement avant de commander..... : http://www.modelisme.com/forum/helico-t ... 00-np.html En flybarless c'est ok, mais visiblement avec une BdB non, meme si ça parait étrange. En tout cas le gros avantage de ces sacs, c'est que quand tu rentres avec une machine en morceaux ça se voit pas
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Le 6HV ...... Quelle config ??
tibtib a répondu à un(e) sujet de FoXis dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
c'est dans ces moments là que je suis content d'être passé au direct LiFe :dance: -
Le 6HV ...... Quelle config ??
tibtib a répondu à un(e) sujet de FoXis dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Pareil, je les ai testées ce matin et j'ai été vraiment très impressionné par la différence de perf. Même les copains au terrain qui ont l'habitude de me voir voler avec des edge ou des youngblood 95 ont vu immédiatement que mon ac était bien meilleur tellement c'était flagrant. Ces petits bouts de plastiques font réfléchir sur l'intérêt des pales carbone à l'ac... (pourtant la version d'avant était pas terrible, mais ces 96, miam ) À vrai dire j'ai trouvé la différence bien plus flagrante que quand on passe d'une marque à une autre pour la paire de pales principales. -
Stickers reçus La qualité est vraiment très bonne ! rien à dire. Ça peut paraitre cher sur le coup, mais imprimer une planche vinyle A6 de cette qualité, avec des découpes à la forme, en 1 seul exemplaire... chapeau
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Compass 6HV : Trucs et astuces
tibtib a répondu à un(e) sujet de rsbull88 dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Salut, Effectivement il faut changer le déport alu qui est vissé sur le pied de pale, on voit assez facilement si c'est lui qui est tordu en regardant à 90° de l'angle des photos. Il existe en pièce seule pas de souci, et heureusement ^^ Sinon (ça serait mieux) c'est peut-être juste la vis de la pièce en T qui est tordue, elle fait pas mal fusible sur les crashs.